Bonjour à tous,

Nouveau sur ce forum, j'envisage de faire l'acquisition d'une petite porsche d'ici l'année prochaine. Le souci, c'est que j'ai entendu tout un tas de choses qui me laissent un peu perplexe.

Dans un premier temps, je pensait m'orienter vers une 993 272ch de 95 environ. Parfait pour s'amuser un peu sur circuit, côte très stable puisqu'apparemment, ces voitures ne décôtent quasiment plus, mais on m'a dit que ce genre de voiture n'était pas très docille sur route au quotidien et qu'en plus, le coût d'entretient risque d'être assez élevé...

J'ai donc décidé de changer de direction et de m'orienter vers une 996 C2 de 98 environ. (Mon budget tourne autour de 30K€). J'ai cru comprendre que ces modèles étaient plus confortables, mieux finis, plus puissant et performant, et moins cher... Sauf qu'on me dit également qu'il y a pas mal de casse moteur sur ces modèles avant 2002, et que n'ayant pas de moteur à carter sec (sauf GT3, mais hors budget), il est fortement déconseillé de faire du circuit avec. Je n'ai pas l'intention d'aller sur circuit tous les 4 matins, mais bon, une ou deux fois par an, je ne dis pas...

Pour éviter les casses moteurs, on me dit qu'il faut passer sur la 996 3,6l, ce qui explose mon budget...

Du coup, je suis complètement perdu et j'aurais vraiment aimé avoir vos avis éclairés... Je peux faire l'impasse sur le circuit s'il le faut et le côté "facile à conduire" de la 996 m'intéresse, mais je ne voudrais pas acheter une voiture qui va beaucoup décôter et dont le moteur risque de me claquer entre les doigts, me coûtant un petit billet de 13K€ au passage...

Désolé pour le roman, et merci d'avance pour votre aide !

pour le billet, c'est plus que 13.000...

reste sur une 993 ou sur une 964...

une 964 C4 rsisee... ca devrait le faire, sans les arceaux evidemment

L'agrément de conduite au jour le jour reste tout de même bon sur une 993 ? Je me suis tapé 1h30 de bouchon avec celle de mon pote et le moins que je puisse dire, c'est que j'en ai ch** !!!

c est sur que les anciennes n aiment pas les bouchons...

La 993 ne coute pas très chère en entretient .............

Les 993 et 996 sont "peu" couteuses en entretien.

Les 996 3.4 subissent des casses moteurs, mais au final, pas plus que d'autres marques... Cependant, les chiffres de casses sont anormalement hauts pour Porsche.
Le mal étant fait, il est clair qu'il faut mieux investir dans un 3.6 qui ne doit pas être bien loin en terme de budget... (996 4S 3.6 à moins de 40 k€, non ???)

Je ne vois pas pourquoi ils ont déconseillés la 996 sur Circuit. Ce n'est pas la voiture la plus agréable, à mon avis, mais je ne vois pas de raison d'être aussi catégorique... une idée ?

Vaste débat.
La 996 est une excellente voiture sans doute supérieure dans pleins de domaines à la 993
Cela étant il est vrai que certains modèles antérieurs à la 3L6 ont connus des casses moteurs.

L'idéal pour toi, une 996 de 2002 avec un moteur neuf

une 993 ou 964 qui ne déjaugera pas sur piste, et qui s'y sentira mieux, bien réglée, avec un embrayage en bon état n'est pas pire qu'une autre voiture dans les bouchons...

et j'ai testé....

Heuuu à 30 k€ une 993 ???????????????? C'est chaud !!!

Il vaut mieux une 964 avec un petit peu de sous en plus pour l'entretien ou l'amélioration non ?

ce n'est que mon avis !!!

PS : si tu as peur des embouteillages avec une 993 , prends la en Tiptronic !!

Je pense que les casses moteurs sur les 996 sont vraiment exagérées, effectivement ça arrive, effectivement c'est plus important que sur les autres Porsche..

Mais toutes les 996 n'ont pas eu un moteur qui a pété. Je pense que cette reputation vient surtout de fait que les gens qui ont subi des casses moteurs ont témoigné alors que lorsque tout va parfaitement bien (ce qui est la majorité des cas heureusement) on en parle pas (ou moins)

Mais effectivement ce sont des choses qui arrivent, sauf que tu n'est pas non plus à l'abris de ce genre de choses sur une 993 ou une 964

Sinon pour le choix à proprement parlé je rejoins les autres pour la 964 RSisé (qui te coutera peut etre moins chère à l'achat )

993 ou 964

A noter que l'on trouve des 996 3.4l avec moteur changé pour 30 k€ maxi, ce qui est plutôt rassurant.

L'usage de la 996 sur piste est à priori déconseillé avec des pneus slicks. Mais ceci est valable pour toutes les voitures qui n'ont pas carter sec ou de carter cloisonné! Sinon, pas de crainte à avoir pour la piste...