et cette courroie là, si tu n'es pas expérimenté un minimum et correctement équipé, je te déconseille formellement d'y toucher...

il y a des tutos à droite et à gauche qui explique comment faire, mais aucun comment faire une VRAIE révision du double allumeur... avec changement des roulements (introuvables) et tout le bazard... et si tu t'attaques à ça, et que tu démontes ton pignon d'entrainement, et que tu remets ta vieille goupille, c'est un risque majeur de tout perdre dans le moteur tôt ou tard et de tout casser...

enfin ce que j'en dis moi...

a 120.000 y'a rien de particulier à faire. un service approfondi avec réglages des jeux aux culbus, changement de tous les filtres.

pour te donner bonne conscience, vidange de boite + liquide de frein et purges

et si t'es pas sur de ton D.A., un tour chez CCA avec l'ami Jeannot qui va te remettre ton allumeur neuf de chez neuf.

Après, si tu veux, tu peux aussi tout changer (moteur + boite ) et faire une peinture

on se moque pas gédéon, je suis en tanche en mécanique

je veux juste en prendre soin de ma titine et lui faire une bonne révision

merci pour ces infos gédéon ainsi que tous les autres, je vais prendre rdv chez mon garagiste et lui dire d'envoyer le double allumeur à la clinique