Les dessous de la belle.
C'est bien gras tout ça !



Allez, on repart...
Dépose de la transmission gauche



...puis la droite




Humm...
Pas très sympa ça...
Va falloir remplacer le récepteur et sa durite




Bon, c'est tout pour aujourd'hui. Demain il fera jour

super Jc motive toi un bon coup avant d'enlever les premières vis, tu ne pourras plus reculer après

bravo

merci pilot .je n ai pas l habitude.encore merci...christian

Bravo flat, c' est enorme ton post, ton projet....

A suivre !

Bravo JC, bon courage

Merci pour vos encouragements.
J'espère mener ce projet au bout !

...et puis, qui sait, ce sujet ça fera peut-être des émules

J'y crois pas on l'encourage et y nous traite de mules ...

Travaille donc au lieu de poster ..


Sérieux j't'admire c'est quand meme du gros

Bon allez, après une pause hier, je m'y suis remis aujourd'hui...

Vidange de l'huile moteur, par le thermostat...



...puis par le carter moteur



J'ai récupéré un peu plus de 3 litres par la bache à huile et environ 5 litres dans le carter moteur. J'aurai plutôt cru l'inverse, mais bon...
Sinon le bouchon du thermostat était tout "émulsionné"
De plus il y avait une petite fuite d'huile à cet endroit. Sans doute parce que le dernier pro qui a fait la vidange a voulu économiser un joint...

Joli bouchon recherche joint désespérément

Ensuite, il a fallu s'attaquer à la grosse durite d'huile qui se trouve dans le passage de roue arrière droit, au niveau du support de filtre à huile. Je l'ai bien aspergée de WD40 et laissé agir toute la nuit.
C'est vraiment crasseux là-bas au fond



C'est un écrou de 36 en dessous (sur la durite) et un de 32 au dessus, côté support.
Si la clé de 32 ne m'a pas posé de problème (j'en avais une), celle de 36 par contre a été galère à trouver. Après avoir fait la tournée des magasins de bricolage du coin, j'ai finalement investi dans une clé à molette au casto du coin



Il aura quand même fallu un belle rallonge sur chacune des clés pour venir à bout de cet écrou.

Enfin !

Toujours à fond ... biennnnn

Salut Flat, je viens de recevoir les pièces (semblent pas mal). Je te fais une photo demain, et tu me tiens au courant ?

EricF

Bon, beaucoup plus cool maintenant, la déconnexion des conduites souples de chauffage au niveau des échangeurs

à gauche...



...puis à droite



Un peu plus tard dans la journée, je les déposerai complètement pour faciliter les accès.

Vient le tour des connexions du démarreur.

On débranche la tresse de masse



puis le "gros" + (fil rouge en haut)



Voilà qui est fait



J'ai aussi débranché le petit fil jaune qui doit commander l'électro-aimant, mais je pense qu'il est inutile de le faire à ce stade