il a de bonnes bases en mécanique de ce que je sais, puis en bossant avec le PET et les tutoriels sur les forums ca aide!

C'est à peu près ça.
Je sais ce qu'est un carburateur, un alternateur, un disque de frein, une boîte de vitesses, mais mes connaissances ne vont guère plus loin.
J'apprend par l'expérience des autres (internet et les forums sont une mine d'infos et d'expériences en tous genres), au travers de documentations, mais aussi par ma propre expérience. Ne dit-on pas que c'est en forgeant qu'on devient forgeron ?

JC = garcimore !!!!
Quel talent ! Chapeau l'apprenti mécano

J'espère que mes tours de magie ne seront pas aussi foireux que les siens !

Alors JC, il en est ou ton MECANO géant ????

Ça avance, mais plus ça avance, plus je démonte, nettoie et/ou remplace par du neuf et moins ça va vite.
En gros, plus je pédale moins vite, moins j'avance plus vite
Je vais attaquer tout ce qui est joints de caches culbus et carters de distrib ce WE...
Il y a aussi certaines choses que j'avais prévues et que je ne pourrais pas faire faute de temps et de compétences, comme la rénovation du circuit hydraulique que je confierai vraissemblablement à un pro. Ce double circuit freins/embrayage, m'a l'air d'une grosse galère à purger
Je vais essayer de vous poster quelques photos de mes travaux sous peu

Et ben bon courage a toi.sacre chantier que tu fais!

Si tu as besoin d'aide, n'hésite pas à me contacter.. j'ai fait il y a 1 an ce que tu es en train de faire sur la tienne....

Tu verras, ce n'est pas très compliqué, et tu en sortiras plus grand une fois que tu mettras le contact et que le moteur tournera de nouveau...

En plus, je crois savoir que nous n'habitons pas trop loin l'un de l'autre...

David4S

Super JC, encore une fois CHAPEAU bas l'artiste

Courage .........

Merci à tous pour vos encouragements !
Merci à toi David pour ta proposition et si besoin je t'appelerai au secours !
Ceci étant, si tu passes par la VDB et que tu as un peu de temps à perdre, tu peux t'arrêter prendre un café

Allez, je vous mets quelques photos des différentes étapes.

Tout d'abord, dépose, décapage, ponçage et peinture des toles (ici en aprêt)




Puis dépose de l'admission.
Ça commence par la boite à air...



...puis il faut débrancher durites connecteurs et autres accessoires



...on peut alors déboîter les deux pipes d'admission



...et déposer l'ensemble

Après avoir retiré la rampe d'injecteurs, dépose des embases de pipes d'admission



...puis on bascule le tout vers l'arrière pour libérer le dessus de la coiffe moteur



Puis dépose de l'ensemble turbine + alternateur



C'est crade la-dessous !

Une fois la coiffe enlevée, on découvre ça :



Une belle couche de crasse



Mais après quelques heures de nettoyage, on arrive à ça



L'admission passe aussi par la case nettoyage



...et la turbine subit une cure de jouvence

mais t'es à fond la ...