La deuxième cause peut venir ce cette petite pièce en tôle (ou plutôt de ce qui se trouve à l'intérieur) sur laquelle est branchée le petit tuyau noir ...

En effet, il y a une petite membrane en caoutchouc à l'intérieur de la pièce métallique, et si elle est percée (la membrane), le pot reste en position ouverte ... attention, malheureusement, cette pièce ne se détaille pas de l'échappement final central (à ce qu'on m'a dit, mais je n'ai pas vérifié l'information)....

Voilà tout ce que je sais sur le fonctionnement de l'échappement et de son ouverture ou fermeture (puisque j'ai eu les deux cas !!!)

Dernier point, j'ai une barre de torsion de GT2 à l'arrière (de plus gros diamètre)

Celà rend l'auto plus stable du train AR (mais quand ça décroche ... c'est plus violent !)





encore une petite photo d'une roue avant ....

merci fred

je regarderai cela demain car mon garage n'est pas chauffé

pour laisser les membranes ouvertes certains débranchent le petit boitier sur la photo

Magnifique voiture Denis, bravo....

Et que dire sur la conduite d' une telle voiture, moi perso elle me donne juste le sourire, l 'envie de faire des kilometres et de la regarder.....

merci flat,je comprends maintenant

Fiabilité : sur le bloc des GT3 issus de la GT1 on a pas de soucis particuliers : c'est du solide !

(comme d'habitude c'est l'entretien régulier c'est tout qui prime)