Quelqu'un connait cette turbale ?

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suis toujours prêt à faire une folie...

D'après ce qui a été dit sur un forum voisin, les jantes sont des copies Keskin, et la peinture est verte d'origine.
Dommage, dommage...

Merci, c'est donc réglé pour celle-ci...

ça fait un moment qu'elle est en vente.
Si elle est toujours là, c'est qu'il doit y avoir une raison

Dommage elle était belle en rouge

manacri60 a écrit:

Dommage elle était belle en rouge

superbe en rouge

j'adore en rouge!

Dommage effectivement, mais en définitive, ce n'est qu'une question de couleur et de jantes. Vu la difficulté d'en trouver en bon état, je pense que ça vaut le coup de ne pas laisser tomber ce genre de véhicule et de se poser les bonnes questions.

Ce n'est que m'on humble avis bien sur.

Seb

Petit squat de topic.
Quelqu'un connaît cette 965 ?
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Plusieurs gros frais, mais pas forcément rassurant (je croyais que le turbo de la 965 était increvable ).

un turbo, si tu coupes le moulin dès que tu t’arrêtes, il vit pas vieux...

c'est quand même bizarre d'aller chercher des biztas quand il y en a des connues à vendre.. hihihi...

cela voudrait il dire que tu vends ta noirode?????

2964C4 a écrit:

cela voudrait il dire que tu vends ta noirode?????

Bah, faut le dire les gars quand vous vendez vos autos...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] c'est Isrick qui vend? dans le 81?

je ne parlais pas officiellement de la mienne...

cela dit, le marché des turbo 3.6 est bizarre... c'est l'histoire du beurre, l'argent du beurre et de la crémière!
ceux qui vendent, veulent les 3, et donc affichent des prix (plus de 55K€... au fou!)
ceux qui achètent, veulent les 3, et donc font des offres (moins de 48K€... au fou!)

du coup, rien ne se vend ni ne s'achète...
et c'est le marché des turbo 3.3 qui en profite! (tant mieux pour eux, mais plus de 40K€... au fou!)

au final, il suffit de demander quel est le cahier des charges de bleuvanille59?
historique complet, entretien régulier, plus ou moins stock, pas accidentée, jamais de circuit, etc.? et pour quel budget?
pour des voitures de 18 ans produites à 1400 exemplaires dont il en reste combien aujourd'hui?
ça commence à faire difficile à trouver...

2964C4 a écrit:

cela voudrait il dire que tu vends ta noirode?????

elle n'est pas (officiellement) en vente ni sur aucun support...
(cela dit, on me contact régulièrement, disons, 1 à 2 fois par an, pour savoir si je vend ou non - force est de constater que je n'ai jamais eu de proposition adéquate/raisonnable
cf plus haut concernant les offres des acheteurs qui finissent en 3.3 )

tu m'étonnes!

Je connais une 3.6 avec 27 000 km qui s'est vendue... 70k€.

jagt31 a écrit:

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Mais je vend pas ma voiture , elle est bien au chaud pendant qu'il neige... enfin ce n'est pas d'actualité ...

fred964C2 a écrit:

Je connais une 3.6 avec 27 000 km qui s'est vendue... 70k€.

je comprend que l'on puisse vouloir une 965 3.6 pour collection... et y mettre un prix délirant
simplement, je ne voudrais pas être celui qui remettra en route celle-ci
il y a ceux qui collectionnent et ceux qui roulent...

c'est comme le vin... je préfère boire mon cheval blanc plutôt que de le spéculer dans ma cave

Je suis d'accord avec toi. J'ai vu cette 3.6 turbo sous toutes les coutures et elle est neuve.
Pas mal de tuyauterie et autres durites sont changées mais difficile décision de se mettre à rouler avec une auto neuve de 18 ans...

fred964C2 a écrit:

Je suis d'accord avec toi. J'ai vu cette 3.6 turbo sous toutes les coutures et elle est neuve.
Pas mal de tuyauterie et autres durites sont changées mais difficile décision de se mettre à rouler avec une auto neuve de 18 ans...

surtout qu'à ce km et cet age, je parie qu'elle n'a eu qu'une ou 2 révisions...
le reste du temps, elle est restée stockée dans le garage (je doute qu'elle ai régulièrement roulé 125km/mois pendant ses 18 ans pour arriver à 27.000km)!

par prévention, je lui collerais des amortisseurs neufs (qui doivent être morts), des pneus neufs (qui doivent être secs et carrés), des plaquettes et disques neufs, tous les filtres, les fluides, bougies, courroies, vérification du turbo et de la wastegate, de l'autobloquant, attention au régulateur de pression d'essence, changement de l'airbag (doit-on rappeler que la durée de vie est de 10 ans? passé ce délai, le mécanisme d'artifice est mort), etc.

et du coup, ça promet aussi une étanchéité moteur complète dans pas longtemps (car les joints tous secs ne doivent pas être beau à voir)...

mais c'est un magnifique objet à collectionner (couteux mais mythique)...
je mettrais bien la mienne sur mon balcon (pour la voir au travers de mes baies vitrées) mais je vais avoir du mal à la monter au dernier étage de l'immeuble

Lol.

C'est pas faux ;-)

pour résumer,
je pense que les acheteurs sont prêt à mettre le prix pour une "collector", elles se font de plus en plus rare dans un état "parfait", en 3.3 ou en 3.6..;et je dirais que le prix des 3.6 est encore plus délilrant que les 3.3.....
j'ai fait parti des acheteurs "ciblés".
et pour tout dire, en voulant essayer autre chose après, j'ai été tellement déçu en terme pur de sensations...
La turballe procure des sensations uniques....difficile de passer à autre chose après..
A moins d'avoir un portefeuille garni....
CAD = je voulais absolument une 3.3, pas le budget pour une 3.6...
et puis après le feedback des "spécialistes" et "pros", écarts de prix pas justifiés entre les 2 modèles......sauf pour le coté "collector"...
Donc je pense que le prix, peut importe, du moment qu'il y a acheteurs......et qu'il n'est pas prêt de baisser.....