Essence sans plomb avec indice d'octane = 100

Re Re,

Je traverse geneve tous les jours et ai vu qu'ils vendent maintenant de l'essence avec un indice d'octane de 100. Pensez vous qu'il soit plus approprié à ma 3.2L de 1984 qui roulait avec une essence plombée à l'époque ?

J'ai vu ds les dossiers techniques qu'il est recommandé de faire un plein additivé tous les trois pleins et me posait la question si ce nouvel indice d'octane pouvait remplacer en lieu et place le substitut de plomb.

Je sais pas si je suis clair, mais j'espère que vous m'aurez tous compris !!!

Au plaisir de lire vos commentaires.

phiphi74

1 sans plomb octane 100...marketing sauf pour les autos à TRES haut taux de compression, genre Ferrari (pas Porsche en tout cas)
2 pleins "mixés"..totalement inutile ; une 3,2 marche très bien et sans aucun risque SP 95

Mais chacun met ses soussous ou il veut !

Un jour, par obligation, j'ai dû faire un plein au 100. Pas remarqué de différence de comportement, ni même de consommation moindre. Au contraire ! Puisque que j'ai fait moins de km avé le même prix de carburant qu'en 98, puisque j'en ai mis moins...

l'indice d'octane correspond à la résistance à la détonation.

un moteur prévu pour du 95 peut utiliser du 98 (ou du 100) mais n'exploitera pas les caractéristiques du carburant. aucun gain en perf, conso, pollution....

un moteur prévu pour du 98 ne peut pas utiliser du 95, car comme la compression est plus élevé, la détonation se fera par auto allumage et non lorque la bougie le déclenchera (phénomène de cliquetis)
il y a perte de puissance et risque de percer un piston.

le problème du plombé/non plombé est différent....
un moteur non prévu pour fonctionner au sans plomb va voir ses sièges de soupape être moins bien refroidis. ce qui va entrainer la fonte de ceux-ci.....