C2S vs C4S

Nombre de messages: 1 Localisation: bxl

Qq'un peut-il me renseigner sur la tenue de route d'une 997 génération II C2S en condition pluie par rapport à une C4S?

Sincerement? C'est kif! Avec toute l'electronique embarquée...

C2 ou C4, c'est la largeur des pneus qui induit l'aquaplaning, donc si tu dois te manger un rail en tête à queue, même combat, la C4 peut-être une fraction de seconde plus tard que la C2, et encore c'est pas prouvé. La C4 c'est la protection psychique par excellence... Tu me dirais sur 964, je développerais ma reponse plus longuement, mais sur une bouilloire de 997... A la limite si tu coupes le pasm, l'abd... La C4 s'en sortirait mieux...

+ 1 : l'électronique de la 2 la rend très sûre déjà.

La seule différence c'est 44 mm à l'arrière.

En plus maintenant que les moteurs de base font déjà 345 cv je vois pas l'intérêt d'une S pour le conducteur lambda : mieux vaut une 2 ou une 4 bien optionnée qu"une S ou 4S de base.

Après les puristes diront que les 44 mm donnent un look d'enfer, moi de je trouve que c'est pas si flagrant donc à toi de voir Wink

pas mieux...

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SEB

Si la violence ne résout pas ton problème, c'est que tu ne frappes pas assez fort

gedeon25 a écrit:

Sincerement? C'est kif! Avec toute l'electronique embarquée...

C2 ou C4, c'est la largeur des pneus qui induit l'aquaplaning, donc si tu dois te manger un rail en tête à queue, même combat, la C4 peut-être une fraction de seconde plus tard que la C2, et encore c'est pas prouvé. La C4 c'est la protection psychique par excellence... Tu me dirais sur 964, je développerais ma reponse plus longuement, mais sur une bouilloire de 997... A la limite si tu coupes le pasm, l'abd... La C4 s'en sortirait mieux...

C'est marginal je pense, mais il y a un autre petit phenoméne qui fait que la C2 pourrait avoir tendance a partir plus en aqua : sur la C4, t'as un peu plus de poid sur l'avant non ?

un bon Zodiac....par grosse pluie c'est impec......et mieux que l'une ou l'autre.... bou

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Si la violence ne résout pas ton problème, c'est que tu ne frappes pas assez fort

larroum a écrit:

gedeon25 a écrit:

Sincerement? C'est kif! Avec toute l'electronique embarquée...

C2 ou C4, c'est la largeur des pneus qui induit l'aquaplaning, donc si tu dois te manger un rail en tête à queue, même combat, la C4 peut-être une fraction de seconde plus tard que la C2, et encore c'est pas prouvé. La C4 c'est la protection psychique par excellence... Tu me dirais sur 964, je développerais ma reponse plus longuement, mais sur une bouilloire de 997... A la limite si tu coupes le pasm, l'abd... La C4 s'en sortirait mieux...

C'est marginal je pense, mais il y a un autre petit phenoméne qui fait que la C2 pourrait avoir tendance a partir plus en aqua : sur la C4, t'as un peu plus de poid sur l'avant non ?

ouais... t'as 100 kg en + tout confondu sur la balance... avec environ 35 de + sur l'avant, mais pas les memes amortisseurs non plus... donc l'un dans l'autre... l'équilibrage des masses restent le même... et comme je l'ai écrit plus haut, C2 ou C4, si tu dois sortir, tu sors... peut être un poil plus tard avec la C4 mais tu sortiras quand même... faut surtout pas s'imaginer qu'avec une C4 tu risques rien, un de mes potes sur le site d'en face en a fait l'amer experience, avec un beau marbre sur son chassis...