911 GT3RS 2010

Elle sera dévoilée en Octobre 2009 et produite en Février 2010.

# More power (14BHP more)
# RSR Front suspension
# Titanium components (Exhaust)
# Wider front track
# ‘Stealth look’ colour schemes - not so brash or loud this time
# Hinted at string door pulls
# New decal scheme
# Shorter gear ratio’s
# £15k - £20k price premium over vanilla GT3

Ben, j'ai un peu de mal à m'habituer à ce restyling...
Perso, je la préférais avant

j'ai peut etre du mal mais ils veulent revenir a des peintures plus sobres non ?

c'est ca qui fesait la RS pourtant

Ca fait ça à chaque fois ....

Au début, j'aimais pas la nouvelle GT3, et maintenant je m'habitue et je la trouve de plus en plus sympa.... il faut juste s'y faire !

+1 il faut s'habituer à la nouveauté !

Wait and see alors...

De nouvelles photos... Moi elle me plaît bien
C'est bizarre que les jantes ne soient pas à écrou central...

avec les peintures de guerre ca serait mieux: orange/noir ou rouge/blanc

964C4 a écrit:

avec les peintures de guerre ca serait mieux: orange/noir ou rouge/blanc

Je suis sûr qu'en option il y aura moyen d'avoir une peinture de guerre

Moi , j 'aime bien

mais c 'est vrai avec une peinture plus vive

Bonsoir/ il y a un tarif € ?

gcarrera993 a écrit:

Bonsoir/ il y a un tarif € ?

Je crois que oui

mais si ta question est combien , ça je ne sais pas

gcarrera993 a écrit:

Bonsoir/ il y a un tarif € ?

Tu rajoutes 25k€ au prix de la GT3 de base.

Belle bête!, la partie arriére est trés impressionante

ça y est elle est dévoilée...





"La plus sportive des Porsche 911 (sans compter la RSR) change de peau ! La GT3 RS revient plus puissante - moteur à la cylindrée portée à 3.8 et à la puissance de 450 ch - et légèrement allégée, 1 370 kilos. Et, pour la première fois, la GT3 RS bénéficiera de la gestion active de la suspension PASM. Ca va rugir à Francfort !

Qui n'a jamais rêvé de prendre le volant d'une 911 GT3 RS ? La supercar de la marque de Zuffenhausen symbolise il est vrai à la perfection la sportivité sans concession : des performances de fer, mais dans un écrin de velours. Et c'est en effet sur du velours que la 911 GT3 RS type 997 génération II (ouf !), jouera à Francfort. Jantes de 19" et nouvel aileron arrière extra-large en fibre de carbone, le stand Porsche devrait faire le plein de visiteurs à domicile.
Fauve en liberté

Comme pour la GT3 "classique" de 435 chevaux, la nouvelle version "circuit" RS (mais homologuée pour rouler sur routes ouvertes), voit sa cylindrée grimper de 3.6 à 3.8. Ainsi, son flat-six revendique à présent 450 chevaux, prêts à bondir à la moindre pression sur la pédale de droite. un peu plus de 118 ch/litre, ça laisse rêveur !

Avec un poids contenu de 1.370 kg au total - soit allégée d'un peu moins de 10 kg par rapport à l'actuelle grâce à une batterie lithium-ion en remplacement de la batterie au plomb et d'une sortie d'échappement en titane-, la GT3 RS 2010 pourra compter sur des performances encore plus remarquables : le 0 à 100 km/h abattu en moins de 4 secondes (4,2 s pour l'actuelle) et une vitesse de pointe de 310 km/h. Et ce, grâce en partie aussi à un recalibrage de sa transmission mécanique, aux rapports plus courts, et à un système d'admission optimisé.

Pour une tenue de cap encore plus tranchante, la suspension de la GT3 RS a aussi été revue, notamment celle dynamique du moteur permettant une meilleure liaison entre ce dernier et la caisse. On notera par ailleurs, que l'allemande pourra, comme ses soeurs 911, disposer désormais du système PASM (gestion active de la suspension). La nouvelle Porsche 911 GT3 RS génération II sera commercialisée à partir du mois de janvier 2010 au tarif de 147 624 €. Bon, on va continuer à rêver d'en prendre un jour le volant...
La plus sportive des Porsche 911 (sans compter la RSR) change de peau ! La GT3 RS revient plus puissante - moteur à la cylindrée portée à 3.8 et à la puissance de 450 ch - et légèrement allégée, 1 370 kilos. Et, pour la première fois, la GT3 RS bénéficiera de la gestion active de la suspension PASM. Ca va rugir à Francfort !

Qui n'a jamais rêvé de prendre le volant d'une 911 GT3 RS ? La supercar de la marque de Zuffenhausen symbolise il est vrai à la perfection la sportivité sans concession : des performances de fer, mais dans un écrin de velours. Et c'est en effet sur du velours que la 911 GT3 RS type 997 génération II (ouf !), jouera à Francfort. Jantes de 19" et nouvel aileron arrière extra-large en fibre de carbone, le stand Porsche devrait faire le plein de visiteurs à domicile.
Fauve en liberté

Comme pour la GT3 "classique" de 435 chevaux, la nouvelle version "circuit" RS (mais homologuée pour rouler sur routes ouvertes), voit sa cylindrée grimper de 3.6 à 3.8. Ainsi, son flat-six revendique à présent 450 chevaux, prêts à bondir à la moindre pression sur la pédale de droite. un peu plus de 118 ch/litre, ça laisse rêveur !

Avec un poids contenu de 1.370 kg au total - soit allégée d'un peu moins de 10 kg par rapport à l'actuelle grâce à une batterie lithium-ion en remplacement de la batterie au plomb et d'une sortie d'échappement en titane-, la GT3 RS 2010 pourra compter sur des performances encore plus remarquables : le 0 à 100 km/h abattu en moins de 4 secondes (4,2 s pour l'actuelle) et une vitesse de pointe de 310 km/h. Et ce, grâce en partie aussi à un recalibrage de sa transmission mécanique, aux rapports plus courts, et à un système d'admission optimisé.

Pour une tenue de cap encore plus tranchante, la suspension de la GT3 RS a aussi été revue, notamment celle dynamique du moteur permettant une meilleure liaison entre ce dernier et la caisse. On notera par ailleurs, que l'allemande pourra, comme ses soeurs 911, disposer désormais du système PASM (gestion active de la suspension). La nouvelle Porsche 911 GT3 RS génération II sera commercialisée à partir du mois de janvier 2010 au tarif de 147 624 €. Bon, on va continuer à rêver d'en prendre un jour le volant..."

rien à redire sur la machine, ça doit être grandiose...
par contre, je trouve que la déco fait un peu kitch non??

On doit pouvoir l'acheter sans cette déco...

Perso, j'aime bien l'association du gris et rouge, mais il y a trop de rouge.

Les jantes et les bandes en bas de caisse sans les damiers mais toute simple, en rouge suffiraient.

Moi , j 'adore

j'aime bien cette deco elle est flash;j'adore: fred