la remplaçante Sc ou 3.2 ?

Bonjour,

Comme vous le savez , je vends/echange ma 930 clic
j ai 2 propositions (je résume) :
une superbe sc bien entretenue (juste la couleur qui me fait douter).avec un petit peu de sous.
une belle 3.2 avec un petit suintement mais tout le reste est bon avec un petit peu moins de sous.

la raison voudrai que je prenne la sc .
j ai un peu peur de m embarquer sur une 3.2 avec un suintement .
mais je doute ... et si la sc ne me plait plus ????

bref j ai besoin d un peu plus d arguments ,de vos avis et de vos experiences (couts d enretiens, difference d agrément/poids , assurance, conso.
Merci

Je ne suis qu'un modeste passionné mais j'ai été bleuffé par la 3,2 l avec boite G50 de Papyjp : le juste mélange du classique et de la modernités des génération précédentes de 911.

laisse tomber les 2, en échangeant une 930 tu dois avoir en échange une voiture qui ne fuit pas..

pilot a écrit:

laisse tomber les 2, en échangeant une 930 tu dois avoir en échange une voiture qui ne fuit pas..

en fait c est juste la 3.2 qui avait une petite fuite, mais bon le pb est reglé, il a eu peur du budget entretien.

il me reste la jolie sc en état vraiment nickel.

je doit vraiment être un mauvais vendeur.....j arrive pas à fourguer une jolie turbo bien entretenue ...

je ne parlerai pas de la sc que je ne connais pas, je n'y suis meme jamais monté.. pour ce qui est d'une 3L2 c'est une voiture géniale mais je ne pense pas que de passer de la 930 a la 3L2 regle ton probleme de pilotage parce-que le pb de la 911 est que tout le poids est a l'arriere, or, il est vrai qu'en lachant 50 bourrins ca va te sembler mieux mais au fond le pb risque de persister.

si j'étais toi, sachant que tu as une voiture qui fonctionne bien et qui te plait, paye toi un bon stage de pilotage voire 2 ou 3 selon tes moyens, ca te sera plus bénéfique...

PS: le stage avec TA voiture bien entendu

Jf

pas mieux...

je suis passé d'un 3.3 turbo de 355cv à un 3.2 pour question de budget, et j'ai jamais autant glissé du cul qu'avec mamie...

pilot a écrit:

je ne parlerai pas de la sc que je ne connais pas, je n'y suis meme jamais monté.. pour ce qui est d'une 3L2 c'est une voiture géniale mais je ne pense pas que de passer de la 930 a la 3L2 regle ton probleme de pilotage parce-que le pb de la 911 est que tout le poids est a l'arriere, or, il est vrai qu'en lachant 50 bourrins ca va te sembler mieux mais au fond le pb risque de persister.

si j'étais toi, sachant que tu as une voiture qui fonctionne bien et qui te plait, paye toi un bon stage de pilotage voire 2 ou 3 selon tes moyens, ca te sera plus bénéfique...

PS: le stage avec TA voiture bien entendu

Jf

j avais bien identifier que le pb se situait entre le siege et le volant .
mais j ai déjà testé sc et 3.2 et ça n a rien a voir .
je parle pas de conduite rapide mais vraiment de pilotage et de sensations.
c est vraiment le turbo et le poids qui me pose problème.
je me voyait pas dépouiller la 930.
j ai tranché et par chez moi mieux vaut une sc affutée qu une turbo survitaminée.

alors peut-etre trouveras-tu ton bonheur chez un pro qui te fera une bonne reprise et tu auras une voiture avec garantie?

c est vraie, une piste que je n ai pas explorée.
ceci dit j ai jamais vu un garage te filer du blé + une voiture en reprise

c'est sur mais tu peux exiger une matching number etc etc un collector quoi...

contre une 2.7rs ?

tu peux toujours essayer