Salut,
Après la 911 maintenant depuis quelques années, je voulais revenir sur un vieux fantasme.
En 99 j'avais loué une Ferrari 348 pour une semaine, et je l'avais gardée un mois
C'etait trop bon d'aller en Bourgogne faire le tour des petits producteurs !

Six mois plus tard j'achetais ma première Porsche. La voie de la raison... effrayé par la réputation des Féfés.

Maintenant que deux 911 dorment dans le garage (la 964 de piste qui ne roule toujours pas et la 4S) je vise l'acquisition d'une F355 cette année, ou d'une 348 si ça se révèle plus raisonnable.

Seulement je connais très mal ces voitures. J'entends les rumeurs comme tout le monde (la BV de la 348, l'elec de la 355, etc) mais est-ce réellement fondé? Le V8, qu'est-ce qu'il donne en fiabilité? Maintenance ?
Vaut-il mieux une des dernières 348 avec peu de km et un entretien parfait à une des premières 355 ?

Aux US, les 348 sont entre 35.000 et 65.000 dollars, tandis que les 355 commencent à 55.000 pour monter à 95.000 pour les plus beaux modeles. Il y a donc une plage de budget (qui est le mien justement) dans laquelle on a les deux modèles.
Bien entendu je préfère la 355 ! Mais est-ce raisonnable ? Par exemple une F355 F1 de 99, qu'est-ce que ça vaut ?
Dans l'absolue, vaut-il mieux encore attendre un peu, mettre un peu plus de sous coté et plonger pour une 355 irréprochable?

Je sais aussi qu'on trouve des 360 moins chères que les 355, du fait de leur popularité, et que ces voitures sont relativement fiable (légende?) mais le look de la 360... je prefere de loin la 355.

Je sais qu'il y a quelques amateurs -et connaisseurs- sur le forum, merci de partager votre point de vue !

Luc

avis personnel: je n'ai jamais aimé la 348 que j'ai toujours vu comme une petite testarossa, surement du à un manque d'inspiration
la F355 est très appréciée car il est un peu considéré comme le dernier modèle de la lignée en terme de design, la F360 casse tout ça... la F430, ce n'est toujours pas ça, mais sa qualité de construction rattrape et elle a pour elle l'effet "nouveauté"...
si je devais faire un parallélisme avec l'histoire Porsche, je dirais que 348=964, 355=993, 360=996, 430=997

donc plus tu iras vers les modèles récents, moins ça coutera cher en entretien et tu gagneras en fiabilité...

pour en revenir à la 348, ça coute très cher en entretien, la dépose moteur pour faire les courroies, etc.
la F355, un peu mieux, bien plus belle... la boite F1, 1ère génération donc vraiment pas top! Privilégier un modèle 95-96 avec motronic 2.7 plus coupleux. Toujours ces foutues courroies, des faiblesses avérées, bien connues et recensées (guides de soupapes, fissure des collecteurs, etc.)... donc suffit d'être très vigilant
la 360, un grand bon en qualité, fiabilité, toujours les courroies mais plus besoin de dépose moteur... mais le look, on aime ou on n'aime pas...
la F430, tout est réglé: distribution par chaine (si je ne dis pas de conneries... je ne suis pas un spécialiste de la 430)

bref... quelques liens:
le site référence sur les F355
http://www.the355.com/mambo/index.php

le forum US principal où glanner des 10000000000 d'infos
http://www.ferrarichat.com/forum/

la version UK
http://www.fcars.co.uk/forum/

un garage bien connu en south cal
http://emelbon.tripod.com/eugeniosferrariservice.html/index.htm

bonne pignole

+1 pour la F355, quelle look cette caisse et en spider, ma que bella !!

+1000 pour la F355 !!!!!!!!!!!!!!!!

Je suis d'accord pour le look de la 355 qui est selon moi l'aboutissement du design Ferrari àpres la dino ... mais ce sera pas en spider messieurs

Jay-p merci pour les infos, ça donne un début de piste pour investigations !

Je me suis donc inscrit sur le ferrarichat hier et effectivement il y a une section 348/355 avec quelques mecs qui touchent vraiment ! Une super source d'information notamment de ceux qui entretiennent et développent leur voiture eux-meme.
Aussi visiblement une bonne source pour acheter (j'y ai trouvé un F355 à 55.000 et ai demandé à un des pros du forum son avis sur cette auto).

Merci encore !

un petit tour de féfé à l'occasion serait acceptable en guise de com pour le bon tuyau

reste quand même vigilant avec la F355 (vérifie bien la consommation d'huile et la présence (ou non) de fumée à l'accélération, moteur chaud, après une 10aine de minute dans les bouchons (par exemple, un départ "canon" après le passage embouteillé au péage) qui sont les seuls signes de faiblesse des guides de soupapes (car dans les autres conditions, on ne se rend compte de rien), les collecteurs d'échappement fissurés, etc.)

et sur ferrarichat, effectivement, il y a quelques extra-terrestres avec qui tu devrais bien t'entendre (des fans de mécaniques qui refont eux-même le moteur de leur 512TR ou V12 diablo, etc.)

'sont ouf ces ricains

p..tain quels filous ces ricains!

c'est pas ici que ça arriverait.....


hein?comment ?,j'ai écrit une connerie?

tiens:une autre..le jour ou tu te décides pour une enzo,evite celle qui est en photo sur le post du rally de paris

Les 964 c'etait en France
Et autant la 355 c'est un vieux reve, que l'Enzo meme si j'en avais les moyens ça ne me dit rien.

Je comprends... je ne me ferais pas à l'idée d'une 360; je pense que je prefere une 996 GT3 ou meme une simple S.

Une 355 F1, c'est tellement jouissif et mythique que je suis prêt à payer toutes les emmerdes qui vont avec !