un belle barre anti rapprochement motorsport gros diamètre alu

montage en 5 minutes

et ça donne quoi comme différence à rouler ?
tu vois une REELLE différence ?

ça c'est la question qui tue !!!

j'ai juste fait le montage mais j'ai pas encore roulé avec !!!!!!!

en tous les cas cela rigidifie le train avant et ne peut etre que profitable

contre la déformation du chassis

Seul soucis , en cas de choc lateral , une deformation possible du coté opposé....voire mieux.

Ce qui ne m'empeche pas d'en avoir aussi une !!!

Tres bel objet !!! sur une belle auto !!!

strictement aucun intérêt pour un usage routier courant en monte jante et pneumatique homologués... désolé si je fais mal en disant celà.

le seul intérêt de la B.A.R. ? POUR LE CIRCUIT et encore, sur une voiture avec un châssis affuté, beaucoup de pince, des pneus slicks qui contraignent le châssis de manière importante et soutenue.

sinon? ben c'est du bitonium

J'en ai déjà monté sur d'autres autos que des Porsche et l'effet "rigidité accrue de la caisse" se fait quand même sentir, surtout lorsque les suspensions sont raffermies.

Voui, c'est booooo

Oui, une barre en fer, mais je suis poli, donc y'en a qui trouve ca beau, je dis comme eux lol mais c'est une barre au bitonium enrichi

RRRAAAAHHHHHHHHH le bitonium enrichi!!!!


y'a que ça de vrai!!!







ps: j'en ai une aussi!

En aucun cas ta barre doit être prise là ou elle est indiqué sur la photo les supports doivent être souder sur la carrosserie et non prix sur les têtes d'amortisseur,çà c'est une configuration Tunning avec un grand T.Sur route ouvert çà te sert à rien,part contre avec des pneus ayant du grippe(circuit),çà c'est autre choses,mais çà suffit pas,un arceau cage en complément de la choses et j'en passe.........je vais essayer de voir si j'ai pas de photos sous la main pour te monter

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çà peut te donner une idée,il y a beaucoup mieux et plus opérationnel,mais le principe reste le même