bonjour,

Je regarde souvent le forum mais je n'ai aucune expérience pour me mêler des sujets techniques évoqués.
Aujourd'hui j'ai une question qui va j'en suis certain trouver une réponse.

J'envisage une 3.2 ou 964 pour faire de la piste en loisir (5 ou 6 sorties par an).

Ma question est la suivante. Dans le cas d'une auto modifiée sur-motorisée, gros freins, jantes grand diamètre etc, hors problème d'assurance en cas de sinistre que se passe t-il lors du contrôle technique. Faut-il faire passer la voiture aux mines si on veut pouvoir l'utiliser sur la route? car avec le durcissement du contrôle je crains les problèmes.

Cordialement

Les mines sont très hard depuis quelques années, à mon avis c'est une modif impossible tout en étant en règles pour rouler sur route ouverte.

Le CT idem, impossible à passer.

Maintenant si certains ont des tuyaux, qu'ils se fassent connaître.

Salut l'Auvergnat...réponse simpliste :tu achètes une voiture déjà modifiée selon tes souhaits, comme cela tu n'auras pas de problème puisqu'elle aura passé le controle technique.
Il y a 2 préparateurs Porsche bien connus, dont un à ISSOIRE (30 bornes) super compétent et un whisky 12 ans d'age qui t'attend chez moi et si tu es sage(!!!) une tite expérience dans mes titines.....(nautamine recommandée....)

peut etre oui avec la carte grise collection ?

il y a des grosses modifs moteur qui ne se voient pas à l'oeil nu et aussi les
options constructeur .

cette question je me la suis posée et en reflechissant bien quel interet de booster sa

voiture avant de l'avoir maitrisé à 100%

mieux vaut passer par la case turbo quand ce sera devenu de la routine.

Papy a une recette de poulet au wisky, hummmmm !
Le plus dur, c'est de faire entrer le képi dans la cocote minute

Sinon, pour répondre (sérieusement) à ta question, je vois ça comme ça :
- soit ta 911 est équipée total circuit et là tu la transportes sur plateau
- soit tu te fais une petite prépa "route" compatible CT (susp. réglables, freins...) et tu t'amuses comme ça lors des sorties circuit
Ce dernier point me parait être le moins compliqué à gérer...

Papy t'expliquera sans doute ça mieux que moi, autour d'un bon 12 ans d'age

Cela repose la question de l'assurance sur les véhicules modifiés :

- sur route niet (les assurances sont de plus en plus vigilantes)

- sur circuit il est de plus en plus difficile de s'assurer (et couteux)

Moi le truc ... que je ne te souhaite pas, ni a personne ! ... mais bon ... si tu as un carton avec cette voiture creant des degats corporels ... ca va etre l'enfer pour toi.

Donc meme si tout le monde est miro, que personne t'embete ... si y a un pepin avec du corpo c'est enquete et la ... $$$$$$$$$$$$$$ +

PS> je ne parle pas des freins et des jantes la ... mais du moteur.

Surtout, qu'entre nous, avec une 3,2, au chassis bien réglé et avec des amortos ad hoc, tu à très largement le temps de t'amuser sur la piste...viens nous voir le 15 au circuit d'Issoire et tu pourras juger sur pièces.....JPC connais la piste et je pense qu'il, est de mon avis!
Mais je te réitère mon invitation à venir prendre...un jus de fruit, cela fera remonter ma cote auprès du comité anti wisby du forum.....

964 RSisée de david
3.2 affutée circuit comme tu en vois dans F6 ou ici (Stan mais il n'est plus là)
993 RSisée de P.
etc.

Ce sont des voitures très typée pistes, homologuées et assurées dont on a pas fini de voir les limites avant qq milliers de tours...

+1 avec tout le monde: la course à la puissance n'apporte que la perte d'assurance...

Merci à tous pour vos commentaires.

Pour Papy, je serai à Issoire le 15 et je compte bien à défaut du whisky faire un tour avec toi.
Quoi que si tu veux amener le flacon on évitera l'ivresse.
Je comptais bien rendre visite à Frédéric un de ces jours avec mon fils pour voir un peu ce qu'il fait. On en reparlera.
Pour l'auto, je m'étais mal expliqué. Je ne veux pas la modifier moi même. Celle que j'ai vu sur rs mag est une 3.2 équipée d'un moteur de 993, frein rs. Le prix semble attractif. J'ai vu l'auto et ne comptant pas acquérir un plateau et de quoi le tracter, je laisse tomber car j'ai vraiment des craintes au sujet des contrôles de plus en plus sévères.
Une autre piste que nous avons c'est de dépouiller un peu la 944 turbo (250cv) du fiston de tout ce qui ne sers à rien. Il ne devrait pas avoir à faire grand chose pour l'améliorer si on arrive comme le dit "bilouze" à d'abord en tirer le max telle qu'elle est.

Papy, le 15, je prendrai ton adresse et ton tél, on pourrait peut-être aller chez Fred ensemble?

A+

Dan > achetes une voiture deja avec les modifications pistes ... plutot que de le faire toi ...

Juste un conseil pour garder tes sous.

PS> oui, tu fais bien d'oublier les modifs moteur