bonjour a tous , j'aimerais avoir des avis et conseils concernant les tarifs de revisions pour une 911 (type 996) 3.4 l , carrera 2 , modele 2000 avec 120000kms.

quels sont les periodicités des revisions ? que comprend t'elles ? et quelle tarifs en cp ?

avais d'audres conseils concernant l'entretien ou autre garage que cp dans le poitou charente ?
merci d'avance.

Une petite présentation de ta "911 (type 996) 3.4 l , carrera 2 , modele 2000 avec 120000kms" peut-être ?

merci mais le probleme c'est que je ne l'est pas encore acheter , je me renseigne par avance , pour ne pas avoir de surprise.
meme si je suis amoureux de la marque et du modele 911 depuis tot petit (comme la plupart) , je n'est jamais posséde de 911 donc je suis novice dans le monde porsche.

Pour un 3.4, facile, un moteur tous les 60.000 kms, ... bon je plaisante là, mais méfiance quand même avec ce modèle ! Pour l'entretien, je ne connais pas, désolé !

pas mieux...
même si les casses sont relativement rares (selon porsche...), nombreuse sont quand même celles qui ont eu le problème ( avec plus ou moins de chance, car des fois un moteur cassé, ça brule bien...)

méfiance donc...

bien que pour 120.000, normalement ça a déjà cassé avant...

alors la ca me surprend !!!!
porsche a la ruputation d'etre fiable contrerement a ferrari.
cela vous est deja arrivé ? et vous dites cela pour decourager.
car l'achat et un coup coeur avant tous mais aussi achat financier consequent alors si c'est pour avoir un moteur qui casse en 60000kms.
meme les marques francaises font mieux ??????

Mon pauvre ami....je me fais du souci pour toi...enfin pour tes nuits blanches....si encore tu avais acheté une turbo....mais les "ordinaires," je te dis pas:tous nos spécialistes vont te foutre le moral à zéro et si tu les écoutes tu vas acheter un solex (hors de prix d'ailleurs...) à ma connaissance les gens du site qui ont eu des problèmes moteur sur une 996 se comptent sur les doigts d'une main!....mais ils lisent beaucoup...pas forcément objectivement!
Je l'ai déjà dit, je le répète:au club Porsche Auvergne il y a beaucoup de 996, en 3 ans nous avons eu une casse moteur (prise en charge pas Porsche)c'est déjà trop...mais!....

Alors lorgnes vers un ancètre avec 250000 bornes et là si tu casses tu auras la compassion de tout le monde!....

au sujet de la fiabilité des 911 à air par rapport aux 911 à eau voilà ce que tu peux lire sur un autre forum Porsche tres fréquenté.
je cite :
"J'ai recensé sur "mobile.de" toute les 911 de 1990 à 1997 puis les 911 de 1998 à 2005 avec moteur changé ( mot clé = atm, neu, motor) et j'ai comparé le résultat au nombre total de 911 en vente pendant ce même laps de temps....Verdict :

de 1990 à 1997 = 946 voitures en vente et 32 avec moteur changé => 3.38%
de 1998 à 2005 = 2221 voiture en vente et 81 avec moteur changé => 3.65 %

donc c'est kif kif bourico. Le seul hic c'est que le changement ce fait en moyenne à 100 000km pour la génération après 1997 et 155 000 km avant 1997"

pour répondre plus directement à ta question concernant le cout de l'entretien d'une 996 3.4L je peux te répondre car j'en ai une de mars 1998 (moteur d'origine ) qui a 89 000 km avec laquelle j'ai fais cette année plus de 14 000km

en résumé tu as 1 entretien / 20 000km alternativement 1 "gros" puis 1 "petit" sachant que meme si tu roules peu tu dois en faire 1 / an
ensuite tu as 2 options : entretien CP ou entretien chez un indépendant specialiste de la marque (qui ne fait que Porsche et qui a une bonne réputation )
Chez Porsche (en belgique, Allemagne ou Luxembourg) ça va te couter 500/700 € la "petite" et 800/1300€ la "grosse"
Chez un indépendant tu peux compter 300/400 € la "petite" et 550/700€ la "grosse"

d'accord mais quels sont les operations technique effectuer sur le "petite " et la "grosse" revisions ? pourquoi un enorme difference de tarfis ?
pour la tranquilité faut il mieux acheter une auto a un cp pour etre sur d'avoir une prise en charge en cas de probleme ?

le détail des operations technique à effectuer lors de la "petite " et de la "grosse" revision est precisé dans le carnet d'entretien (celui qui est tamponné par le garage)

voici le détail émanent d'un indépendant Luxembourgeois tres connu :
petite revision:

Détails pièces	Qté	Prix (HTVA)
Filtre a huile	1	13.30€
Filtre a air	1	25.23€
Huile 10W50	10	99.50€
Joints vidange	1	0.13€
Filtre pollen	1	25,30€
Main d'oeuvre :		90.00€
Révision moteur
Lecture code defaut
Remplacement filtres
Vidange moteur
Contrôle visuel des freins
Contrôle éclairage
Essai véhicule
	TVA 15%	38.01€
	TOTAL	291.47

"grande révision" tous les 40 000 kms

Détails pièces	Qté	Prix (HTVA)
Filtre a huile	1	13.30€
Filtre a air Ref: 996 110 131 52	1	25.23€
Filtre a essence	1	30.13€
Bougies	6	53.43€
Huile 10W50	10	99.50€
Joints vidange	1	0.24€
Courroie alternateur + Climatisation + DA	1	25.80€
Filtre pollen	1	25.30€
Main d'oeuvre :		202.50€
Révision moteur
Lecture code defaut
Remplacement bougies et filtres
Vidange moteur
Contrôle visuel des freins
Contrôle éclairage
Essai véhicule
	TVA 15%	71.31€
	TOTAL	546.74€

à ça il faut rajouter éventuellement
- les freins AV et/ou AR (disques + plaquettes)
- la vidange du liquide de freinage (tous les 2 ans mini)

Ca a le mérite d'être clair.

Sinon, ce matin, je parlais avec un pro, les 3.4 cassent entre 90.000 et 130.000 kms, après, ca semble etre bon. Un échange standard coute 9 à 10.000 €, et interdiction de l'ouvrir soit même ou chez un indépendant, sinon ils ne le reprennent pas en échange standard !!! (et là du coup c'est un moteur neuf à 18.000 €). Et il est donc très difficile de savoitr ce qui a cassé. Il a connu une casse suite à un bris de soupape, et un autre était un piston cassé !

Mais non, elles ne cassent pas toutes, heureusement !!! (t'as 10.000 € qui te servent à rien en ce moment ....)