Changement des bougies 993 285cv.

A l'occasion du traitement fuite cache-culbu. inf., j'en profite pour changer les bougies, bien qu'elles n'aient qu'un peu plus de 10000km mais 4 ans.
Attention, tout tient dans un chausse-pied!!

Il est impératif d'avoir le démonte-bougie Porsche + la clé coudée XZN 12 dents M10 (qui permet aussi de bloquer l'axe de la courroie alternateur).



Côté G (conducteur) :
-Changement des 3 bougies supérieures G : pas de difficulté après avoir enlevé les durites d'air.



-Changement des 3 bougies inférieures G :
Se fait sans tomber le silencieux G.
2 n'étaient pas serrées et se sont dévissées à la main!!!  :



Côté D :
-Changement des 3 bougies supérieures D : pas de difficulté après avoir enlevé le filtre à air.

-Changement des 3 bougies inférieures D (ça se complique) :

Tomber le silencieux D (ai du meuler la vis de fixation à la DREMEL).
Ici idem pour le silencieux G :



Tomber la patte de fixation du silencieux :



Tomber la tôle le tube inox d'air (aération boite de vitesse). Enlever le tube caoutchouc qui va au filtre à air (tenu un collier inox).

Tomber le tôle de protection moteur :



Ce qu'il faut enlever :



Et la on atteint "facilement" (!) les bougies sup. 4 et 5 :



Et pour la bougie 6 sup. appelée "fameuse 12ème bougie inaccessible" sous la pompe de direction assistée, et bien... j'ai déclaré forfait.
J'ai juste vérifié son serrage en priant pour que Porsche l'ait bien changée il y a 10000km (car toutes les autres étaient "nickel"). En effet ma clé coudée XZN 12 dents n'est pas assez longue et j'ai eu peur avec l'angle que la bougie reste dans le puits au moment de la sortir une fois dévissée. Bouh, je suis nuuuul :-(  (mais en mécanique, prudence quand on ne le sent pas!).

Admirez le bel accès que nous ont concocté les ingés de chez Porsche (voyez le bout de la clé à bougie qui dépasse!!) :



11 sur 12, c'est déjà pas mal, non?

Un lien sur le sujet : http://p-car.com/diy/sparkplug/

Sur le forum : https://www.forumlaseric.com/t12699-remplacement-des-bougies-sur-une-993-de-1997?highlight=bougies+993

Amusez-vous bien!!

Je peux te laisser la mienne?

Quel dommage tu avais fait le plus dur !! je l'ai fait avec la même clé que toi, c'est vrai que c'est délicat mais ça se fait .....

Oui dommage pour la 12ème pour les bougies tu as remonté du beru ou bosch?

Pour la 12 eme il faut dévisser les supports moteur et mettre un cric sous le moteur, puis faire un outil spécifique pour Btr du pare chaleur ensuite on soulève un peu et cela se fait : compter 2 a 3 heures pour la 12 eme mais c'est la récompense au bout.

Bravo pour le boulot !
11 sur 12 c'est pas si mal

foudeS a écrit:

Oui dommage pour la 12ème pour les bougies tu as remonté du beru ou bosch?

Des bougies BOSCH FR5 DTC comme préconisé.

Bravo à toi mais domage pour la 12 eme ...

Tu me surprends Minh, pour la douzième il faut du doigté et énormément de patience deux qualité que tu as, donc, tu devrais insister, cette dernière t’empêchera de dormir sinon.

MI911 a écrit:

Admirez le bel accès que nous ont concocté les ingés de chez Porsche (voyez le bout de la clé à bougie qui dépasse!!) :



11 sur 12, c'est déjà pas mal, non?

Effectivement, c'est dommage de lâcher l'affaire maintenant  

La, il faut changer d'outillage, et utiliser une douille à bougies munie de l'insert caoutchouc qui évitera à la bougie de se déboîter, puis rallonge(s), cardan et cliquet (en 3/8 de préférence)...

Au point ou tu es rendu, je ne vois pas çà très compliqué.

Allez, courage !

Jeannot

alors ça vaut le coup d'essayer, si Jeannot le dit c'est que c'est faisable, j'espère juste que tu n'as pas déjà tout remonté.
merci pour le partage

Ces 993 sont vraiment des écoles de patience!!!

Bon, comme ça me turlupine, en plus de la suite du démontage du catalyseur, je réessaye demain pour cette foutue 12ème bougie !!

Bon je vais tout faire pour que non mais si la bougie tombe dans le puits, on fait comment pour la récupérer???

Avec un aimant ou une pince à griffe flexible (et de la patience ) ça doit le faire !

MI911 a écrit:

Bon, comme ça me turlupine, en plus de la suite du démontage du catalyseur, je réessaye demain pour cette foutue 12ème bougie !!

Bon je vais tout faire pour que non mais si la bougie tombe dans le puits, on fait comment pour la récupérer???

C'est tout simple pour ne pas se mettre en galère !

Tu dévisses un peu la bougie, tu enlèves la clé à bougie et tu prends un bout de durite (genre tuyau d'air comprimé) que tu emboîtes en forçant un peu sur la bougie, tu finis de dévisser la bougie en tournant la durite et tu récupères ta bougie sans problème.

Pas besoin de t'expliquer pour remettre la neuve, utilise la même technique à l'inverse.

Elle est pas belle la vie ?

Ok merci Jeannot, je vais essayer ça car tout à l'heure j'ai pu dévisser la bougie totalement et après impossible de sortir la clé à bougie avec la bougie au bout.
J' ai le tube ad hoc.

Merci pour vos conseils.

Bon comme je suis du genre têtu-persévérant, je me suis ré-attaqué à cette fameuse bougie supérieure du cylindre n°6.
Finalement j'ai pu la changer en une 10aines de minutes avec dans l'ordre :
-une douille aimantée de 16
-un cardan
-une petite rallonge avec possibilité de serrage en bout
-une clé plate
-des tournevis plats pour désaccoupler les outils au fur et à mesure du démontage.

Je déconseille d'y mettre le démonte-bougie Porsche (en photo plus haut) qui se coince dans le fût avec son renflement.









Allez au remontage : tube refroidissement de boite + sa durite neuve + tôle de protection + fils de bougies... Yeah!!!





D'autant qu'il me reste juste un peu de boulot avec mes joints de capots de carters de  distribution!

Génial !

Cool !! c'était dommage de ne pas l'avoir faite !!

Super Minh, un souci de moins

Merci de ton retour

Bonjour a tous , hé ben j'ai bien lu et vu la galère qu'ai le remplacement des bougies je mis suis quand même coller et j'en ai un peu c..... mais j'ai eu les douze. En tous cas merci pour les photos et les com .

un bon jeu de clef avec différentes rallonges et tout se passe bien.

Bonjour à tous, un grand moment que je n’étais intervenu! J’en profite pour souhaiter à tous un très bon week-end de Pâques !
Pour le changement de la dernière bougie celle sous la pompe de DA, toujours le même principe ou cela a évolué par une une méthode et outils disponibles rendant la chose plus aisée ?
Pareil que beaucoup j’apprécie de plus en plus à travailler sur nos belles
Merci à tous