Encore un sujet sur le ventilateur arrière des 964 ...

Bonjour à tous,

Malgré la recherche de sujets liés à cela ainsi que leur lecture, et une recherche sur internet, je ne trouve pas de réponse précise à ma question.

Sur une 964 C2 de 1992, comment doit se comporter le ventilateur situé dans le compartiment moteur à gauche ?

- doit-il se lancer lorsqu'on met le contact (sans démarrer)?
- Si oui, est-ce valable quelle que soit la consigne donnée sur le sélecteur de température ? Et en quelle vitesse ?
- Si non, qu'est ce qui peut cause cela ?

Actuellement, consigne sur la température minimum (zone bleue) et vitesse la plus faible, on entend distinctement le ventilateur se lancer dès qu'on tourne la clef au premier cran. J'ai lu beaucoup de choses sur plusieurs sites, qui souvent se contredisent, et je souhaiterais savoir comment cela doit fonctionner normalement s'il vous plait ...

Merci !
Alexis

Bonsoir Alexis,

J'ai eu le même symptôme ce samedi après une sortie (200kms) et 30mn d'embouteillage en pleine chaleur.
Le moteur de la soufflante à un an et a été acheté neuf.
D'après ce que j'ai pu lire et observer la soufflante ne doit s'enclencher que lorsque la consigne de température arrive sur 20-21.
La soufflante est là pour booster la fourniture d'air chaud.
Je crois avoir lu quelque part que le déclenchement intempestif de la soufflante peut provenir de la sonde.

Et aujourd'hui, (moteur froid) la soufflante ne s'enclenche plus au premier cran du neiman.

Je vais réessayer cette semaine et je tiens informé.

William

Sa fonction ne serait elle pas pour ventiler pour évacuer la chaleur?

la cohérence du test ne se fait que moteur froid.

Selon les versions de boitire de chauffage/clim, il y a certaines fonctions qui diffèrent, mais sur les boitiers avec le soft > ITR03 > boitier de 964 qui se termine par 047.01 voir les premiers boitiers de 993 en 4 boutons (modèle 1994 047.00) il peut en effet, par temps très chaud et moteur chaud, avoir un déclanchement du pulseur pour évacuer les calories.

par contre si le pulseur tourne au contact, moteur froid, bouton température sur froid, c'est qu'il y a un soucis soit au niveaux de la sonde NTC piquée à la verticale en sortie du pulseur, soit au boitier.

Encore une belle intervention de ged

Bonjour à tous !

Tout d'abord merci pour vos réponses.

@William, je suis curieux de voir le résultat de ton test, merci !

@Gedeon, donc j'en déduis qu'il y a bien un souci sur la notre, puisque le ventilateur se lance au contact moteur froid. Je pense qu'il est plus cohérent de s'intéresser en premier à la sonde NTC ?

Merci encore !
Alexis

Il serait intéressant de passer un coup de KTS pour voir…

Merci pour ta réponse. C'est intéressant que tu parles de ça. Le centre Porsche le plus proche a un outil de diagnostique qu'ils appellent "Piwi", qu'ils ont utilisée pour effacer un défaut d'airbag, mais aucune autre erreur n'est sortie...

Cet outil est-il réellement approprié pour une 964 ? Ou est-ce un problème qui ne se détecte pas comme cela ?

c'est pas Piwi mais PIWIS déjà…

PIWIS est supposé fonctionner par rétro compatibilité sur les 964 mais c'est l'outil de prédilection à partir des 996...

Avant, c'est PST2 ou KTS301....

Effectivement, la théorie de Gédéon est vérifiée !
Ce matin, moteur froid, dans le garage et consigne à 18°, la soufflante ne se déclenche pas.
Et en revenant du contrôle technique, donc après 30mn minimum moteur au ralenti plus le retour par une température extérieure de 30°, la soufflante déclenche en permanence avec la consigne à 18°.Le mano de la température moteur était au dessus de 90°.

@Gedeon : C'est noté, donc Piwis ! C'est tout ce que j'ai sous la main, pas de KTS disponible dans la région...

@William : Merci pour ton retour, cela me confirme que le fonctionnement actuel n'est pas normal...

Il va falloir que je me penche sur cette histoire de sonde NTC... Des conseils sur la manière de s'y prendre pour la tester ?

Merci encore !

Le CP de Limoges est trop récent.
Eux ont peut-être un KTS : https://www.garage-jmr-meca.fr/

Tu as raison, le CP est récent, et est une succursale de celui de Clermont-Ferrand. D'ailleurs, d'après ce que j'ai compris, quand ils ont besoin du câble pour la 964, Clermont leur envoie par la poste.

Pour JMR Méca, il nous a dit au téléphone qu'il n'a pas d'outil pour diagnostiquer...

Je vais peut-être dire une grosse bêtise mais il me semble qu'à une époque Claude (@gedeon25) en louait...

c'est vrai que le KTS est devenu assez rare aujourd''hui

C'est vrai que ça peut être une solution ! Merci

Pour pouvoir le louer… il faut déjà qu'on me le rende… un membre d'un forum me l'a pris en loc pour 15 jours……….. il y a bientôt 1 an… donc j'avoue que je suis un peu comme qui dirait refroidi…

Ah mince, c'est pas cool ça

En effet, ce n'est franchement pas sérieux ni respectueux de la part de la personne qui a ''emprunté''...