La Porsche 919 Hybrid fait tomber le record du tour à Spa

Avec une 919 Hybrid largement revue et corrigée, Porsche a fait tomber le record du tour à Spa-Francorchamps.


Il y a quelques jours, Porsche confirmait dans une vidéo le lancement du World Tour de sa 919 Hybrid LM P1, sorte d'hommage au prototype ayant régné sur les trois dernières saisons en Championnat du Monde d'Endurance et aux 24 Heures du Mans.

Ce lundi, la marque de Weissach a accompli le premier rendez-vous de son programme 2018, à savoir l'établissement d'un nouveau record du tour sur le tracé belge de Spa-Francorchamps. Auparavant réalisé par Lewis Hamilton, avec la Mercedes W08 en qualifications du Grand Prix belge l'an passé, le chrono référence affichait 1'42"553 pour boucler les 7,004 km du toboggan des Ardennes.

Avec Neel Jani au volant, la 919 Hybrid « World Tour » a claqué un 1'41"770, le proto ayant été largement modifié au niveau aéro (jupes latérales, aileron arrière revu, face avant revisitée), mais aussi au niveau de son groupe moto-propulseur, qui n'est plus soumis à une quelconque limite énergétique. La puissance estimée se chiffre à 1200 ch.

Neel Jani et André Lotterer ont travaillé durant deux journées complètes avant la tentative du Suisse ce lundi.

Le prototype LMP1 du constructeur allemand s'est offert ce lundi le record absolu de la piste belge. Et les chiffres sont ahurissants !
Après la dernière course du Championnat du monde d'Endurance l'an dernier, et l'arrêt de son programme LMP1, Porsche avait promis une tournée d'adieux pour son prototype hybride. Le constructeur n'en avait pas dit plus, mais on pouvait déjà imaginer une chasse aux records, puisqu'il n'était pas question de simples démonstrations.
C'est bel et bien le défi que s'est lancé Porsche, en exploitant son bolide à l'extrême, en dehors de toute réglementation technique ou de limitation. Ainsi, la machine conçue à Weissach a considérablement évolué, avant tout sur le plan aérodynamique, avec un concept le plus agressif qui soit. La 919 Evo arbore, entre autres, des jupes latérales, un empattement plus long, des ailerons plus larges, et un DRS. Toute la puissance hybride peut également être utilisée, sans contrainte, contrairement à ce qui était imposé en WEC.

Avec un poids de 849 kg, la 919 était considérablement plus lourde qu'une F1. Elle est propulsée par un V4 turbo 2 litres développant 720 chevaux, auxquels s'ajoutent les 400 chevaux générés par les systèmes hybrides, soit près de 1200 chevaux !

Plus de 300 km/h dans le Raidillon
Ces derniers jours, Neel Jani, André Lotterer et Timo Bernhard se sont relayés sur le circuit de Spa-Francorchamps, privatisé par Porsche pour l'occasion. Et après plusieurs ajustements, c'est ce lundi que le pilote suisse s'est lancé dans la chasse au tour le plus rapide jamais réalisé sur le toboggan des Ardennes.

Neel Jani a accompli sa mission en coupant la ligne en 1'41"770 ! C'est huit dixièmes plus rapide que le record absolu de la piste (1'42"553), établi en août dernier par Lewis Hamilton lors des qualifications du Grand Prix de Belgique de Formule 1 avec sa Mercedes W08. C'est également 12 secondes de mieux que le meilleur temps d'un proto LMP1 à Spa en FIA WEC.

Le vainqueur des 24 Heures du Mans 2017 aurait passé le Raidillon à la vitesse de 307 km/h, et les compressions dans le cockpit auraient dépassé les 5G à cinq reprises tout au long des 7,004 km du circuit belge. En ligne droite, la vitesse de pointe a été enregistrée à 359 km/h."C'est la voiture la plus rapide que j'aie jamais pilotée. Une expérience incroyable !" a confié Neel Jani.

Porsche ne devrait pas en rester là et prévoit de s'attaquer à d'autres record au cours de l'année, avant que la 919 ne rejoigne le musée de manière bel et bien définitive.

Merci pour l'info.

Merci Jean Pierre
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Impressionnant !

Il faut quand même être un sacré pilote et en avoir dans le pantalon pour passer le raidillon à + de 300

EX-TRA-ORDINAIRE !
Ca donne une idée de l'obligation de reglements precis parce que si on laisse carte blanche aux ingés ( et les moyens financiers)...vous imaginez ce qu'ils sont capables de pondre et les circuits vont devenir TOUS obsoletes... !

stutt51 a écrit:

Pour avoir fait Spa une seule fois avec ma GT3 et dans des super conditions (super soleil);je suis époustouflé par la vitesse apparente de cette auto au point que j'ai presque l'impression que le film est accéléré.
Je garde un souvenir fantastique de ce circuit ou j 'ai pris grand un plaisir comme le montre les films que j'avais posté à l'époque.
Je peux vous dire qu'en bas de l'eau rouge même en freinant très tôt le stress est bien présent ; alors quand je le vois passer le raidillon à cette vitesse je suis époustouflé de la qualité de l'auto et des capacités techniques et physiques de ces pilotes!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

si j'ai bien compris l'auto a été optimisée pour ce circuit...
et apparemment Porsche ne va pas s'arrêter là.

C'est impressionnant...

Je trouve les rapports de boite super courts... Pas vous ?

Moi, je trouve que vu comme ça, elle parait extrêmement facile partout.
A croire que les limites sont dans les capacités physique du pilote à encaisser les G

Dommage que Porsche n'a pas mis en ligne de vue en caméra embarquée.
Peut être à venir

Wouai, voiture complètement optimisé uniquement pour Spa, pas plus de soleil que cela, et circuit libre pour le record pas de quoi en faire un plat

laseric a écrit:

Dommage que Porsche n'a pas mis en ligne de vue en caméra embarquée.
Peut être à venir

En effet...

en attendant

belles photos...

petite vidéo des changements aero..

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J'aime cette Auto ! Quelle allure et Performance !


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