pour ce qui est du 2.2l je crois savoir que c est un simple bobine et allumage
c est un moteur tres simple
hier tu as demarre sans probleme et aujourd hui non ca c est la joie de la mecanique
deja as tu regarde tes bougies pour savoir dans qu elles etat elles sont?
l allumage sur ce modele est il electronique ?
est ce que c est un modele a injection ?
pour ce qui est de l allumage tu peu verifie si tu as de l allumage en demontant une bougie en la mettant a la masse tu demande a quelqu un d actionner le demarreur a la clef
le deja tu verras si tu as de l allumage
et apres on verra pour la partie carburation
en s implifiant un moteur a essence s il ne demarre plus c est soit un probleme d allumage (reglage allumeur,vis patine brule,bougies casse ,fil de bougies coupees soit un probleme de carburation (carbu bouché ,filtre a essence bouché ,reglages carbus a revoir ,fuite du carbu,cuve mal regle)

Merci a coxturbo

marco ne t'énerve pas tu aurai du peut etre ne pas lancer ton probleme de suite du moin pas avant de t'a voire presenter je te souhaite la bienvenu quand même : ne crois pas que les personne du forum ne soi pas expérimenter dans le domaine technique au contraire ,mai donne plus d'explication sur ta belle ci tu veut bien entendu:fred

Bonjour a tous merci fred en fait ma belle est une 911 2L2E 1970 LOOK TURBO JE demandais simplement le branchement exact de la bobine car la borne 15 est connecté directement a la masse ce qui m etonne un peu et mon second probleme ce sont les explosions a l echappement merci

Explosion échappement : c'est typiquement lié à l'allumage. Ne pas rester comme ça, au risque de griller une soupape.
Si tu veux bien passer par la case "Présentation" je regarde ce soir dans ma doc si j'ai quelque chose sur le câblage

merci a flat&moi

comme le dit flat&moi les explosions a l echappement sont du a un probleme d allumage
mais ce qui est bizarre c est que hier elle demarrait et les explosions sont souventdu a un allumeur qui est mal regle dis moi quand meme si c est un allumeur electronique ou a vis patine
normalement pour le branchement a la bobine tu as un fil qui est un plus apres contact(ce fil vient directement du contact le plus souvent) et l autre fil va a l allumeur (sur les modeles a vis patine il va directement au condensateur ) voila pour info
c est en general je n ai pas le faisceau porsche

Bon, je viens de regarder ma doc : la borne 15 de la bobine est reliée via un fil BL/YW (Black/Yellow) à la borne A d'un organe qui semble être un relais transistorisé.
La borne D de ce relais compte quant à elle, 2 fils WH (white) : 1 part vers la borne 1 de la bobine, l'autre vers l'allumeur.
De la borne B du relais part un fil RD (red) vers le bornier 14 broches.
De la borne C part un fil BK (black) vers l'allumeur.

J'espère que ça t'aidera.

Note cependant que beaucoup de Porsche de cette époque sont passées en allumage électronique sensé être plus fiable qu'un allumage classique à vis platinées.

tu vois je te l'avait dit se son des pros vive le forum laseric bon ok je encore:fred

merci a vous tous pour tout ces renseignements

Bon ça fini mieux que ce que ça avait commencé content que les autres ait pu t'aider.

ciao!