pneus

Normalement chez Porsche les 4 pneus doivent être de la même marque du même type et du même indice d'homologation : cf sur site porsche pneus homologués : la liste figure pour toutes les poils

J'ai édité : je vous mets le lien pour télécharger ce qui correspond à votre modèle :

Pneus Porsche


"Sur un véhicule, seuls des pneumatiques de même
marque, de même type, de même indice de
vitesse et de même indice de spécification (N0,
N1, N2 ...) doivent être utilisés."

"La documentation technique ainsi que les certificats d'homologation, disponibles chez les partenaires Porsche, renferment de plus amples informations à propos de jantes/ pneumatiques autorisés et
des élargisseurs de voie éventuellement nécessaires."

Et en Français : je peux donc changer seulement les 2 arrières (si indice,si marquue,etc...)????

papyjp a écrit:

Et en Français : je peux donc changer seulement les 2 arrières (si indice,si marquue,etc...)????

yes

c'est les seuls qui servent! si tu ne freines jamais


bon!je sors ...et je rentre me coucher

papyjp a écrit:

Et en Français : je peux donc changer seulement les 2 arrières (si indice,si marquue,etc...)????

Tout a fait ..............

La , je viens de changer les quatre .........
mais j 'ai usé quatre trains arrière , pour un train avant.......

sauvage!

2964C4 a écrit:

sauvage!

Je suis un sauvage pour les pneus arrière , et je déteste freiner

Pour rouler depuis quelques années en 4 Motion ou en Quattro, on m'a toujours dit qu'il fallait remplacer les 4 pneus en même temps sur les véhicules munis de 4 roues motrices permanentes.
Je pense que les poil ne doivent pas faire exception à la règle

Oui , c' est ce qui se dit .......
mais je ne sais pas si c 'est vrai , car je ne vois pas ou est le problème


La rumeur disait qu 'il fallait boire minimum 1,5 L d 'eau par jour , mais c ' est pas vrai ,
ce sont les marchand d 'eau en bouteille , qui on faient croire cette vérité ...

Mais , j 'avoue ne pas savoir ou est la vérité mais pour moi deux carrera 4
plus tard , je change que les pneus usés ..

Biensur , ça n 'engage que moi

viti33 a écrit:

La rumeur disait qu 'il fallait boire minimum 1,5 L d 'eau par jour , mais c ' est pas vrai ,
ce sont les marchand d 'eau en bouteille , qui on faient croire cette vérité ...

Si c'est vrai mais ils faut pas oublier de dire que c'est bien sur accompagné d'une boisson anisé

Moi , je serais plus Bordeaux et sans ZO .............

Flat & moi a écrit:

Pour rouler depuis quelques années en 4 Motion ou en Quattro, on m'a toujours dit qu'il fallait remplacer les 4 pneus en même temps sur les véhicules munis de 4 roues motrices permanentes.
Je pense que les poil ne doivent pas faire exception à la règle

on prétendait que ça usait le différentiel central d'avoir des pneus de circonférences même peu différentes :c'était peut être vrai sur les toy il y a 20 ans

mais les c4 ont un différentiel multidisque et non pas à pignons,voire electronique sur les turbos et 997 II et de toutes façons des roues av et ar dissemblables ?

y aurait il une raison sécuritaire?
là aussi je doute du moins en usage courant sur route l'electronique embarquée gérant tout le bazard roue par roue

alors?

je confirme la difference entre 2 marques différentes devant et derrière...
du moins sur un 64 ou un 65

sur un chassis super bien réglé, lors du changement de 2 pneus seulement (les arr)

sur les freinages costauds à vitesse hautement prohibée, ça fait une différence!

remise des mêmes pneus devant et rien d'autre (pas de réglage ou quoi que ce soit),
et le problème a disparu (sur la même route, même saison, ...)

Tu rajoutes 150/200 euros à tes 900 de départ, et tu vas te faire monter 4 yokohama A048 et là tu vas voir ce que pneus veut dire

J'ai ça au carré sur la Turbo avec des bibi pss9 c'est un rail l'auto c'est incroyable

Bonsoir.Sur Une C4S, mieux de faire une monte en Pirelli PO ou Bribgt ? je suis dans le doute.Je suis en Pirelli, et j'aimerai bien changer. qq un at-il fait cette expérience? merci pour vos bons conseils.

Pirelli: excellente tenue de route.....mais usure plus rapide que Brdgt....

En ce moment, avec ce genre d'auto, voila la monte idéale !!!



Bon, je me tire avant de prendre des coups ....

les bridg sont top sur c4

2964C4 a écrit:

les bridg sont top sur c4

J'en suis content aussi (S02A Potenza).

Mais je me pose la question pour leur remplacement avec les Continental Sport Contact 2 ? Un retour d'expérience ?

Si c'est en utilisation courante:aucune hésitation, les Continental.....qui ne sont pas mauvais non plus sur circuit d'ailleurs!

j'avais ça sur la turbale, ça tenait super!

J'avais des Bridg sur la bouilloire c'était bien, là j'ai des Pirelli c'est bien mais ça ce ponce vite, les conti tiennent bien la distance Papyjp en sait quelque chose...

J'ai eu des Bridge sur ma précédente 993 et j'aimais bien... aujourd'hui, j'ai des Miche sur la nouvelle et je crois que le préférais les Bridge... mais je ne suis pas pilote essayeur moi....hein Seb !

YES! avis aux amateurs!!!

P.S: j'aime juste essayer, hein, je ne fais pas le con et je ne roule pas vite, c'est juste pour avoir le plaisir d'avoir essayé le plus de modèles différents...

2964C4 a écrit:

YES! avis aux amateurs!!!

P.S: j'aime juste essayer, hein, je ne fais pas le con et je ne roule pas vite, c'est juste pour avoir le plaisir d'avoir essayé le plus de modèles différents...

Tu fais pareil avec les Gonz..... ????

nan, aurélie veut pas...