Passage de vitesse

Ma première saute parfois à l’arrêt lorsque j'embraye.Le levier revient en arrière et il faut la réenclencher.Parfois ça ne le fait pas du tout.l'auto est une 996 GT3.

Je vais sans doute me faire démolir par les "vrais" connaisseurs, mais la notion de synchro en fin de vie me vient aussitôt à l'esprit.

On m'a aussi dit ça.La vitesse ne saute jamais une fois enclenchée lorsque l'on roule.

il se peut que ce soit la commande également mais comment être sûr.

En boite j'y connais rien, donc je la feeeeeeeeerme ( ma boite... )

911du42 a écrit:

En boite j'y connais rien, donc je la feeeeeeeeerme ( ma boite... )

... mais toi tu es un sage, mon Vinz

wohlfy a écrit:

On m'a aussi dit ça.  La vitesse ne saute jamais une fois enclenchée lorsque l'on roule.

Bon ça fait deux avis identiques, alors. Ce qui ne veut pas dire que c'est ça...
Quant à Vinvin, il est bon en mécanique, mais ne peut pas résister à l'opportunité de faire un jeu de mots ! 

Wohlfy j'ai basé ma suggestion sur le fait que ça m'est arrivé, il y a longtemps, avec une Alfa. D'abord, la vitesse sautait au ralenti, puis elle a commencé à sauter en roulant, mais seulement au lever de pied.

Et en fin de compte, c'était le synchro qui était naze.  Va voir un pro, et surtout tiens nous au courant.

C'est ce que je vais faire sans trop tarder.Je cherche juste à limiter les interventions inutiles ....et coûteuses.

Bien sûr.  Un spécialiste, ou même le Centre Porsche, en essayant l'auto, te dira sans doute assez vite, par expérience, ce que c'est.  A mon avis, ni un pro, ni le CP ne te facturera quoi que ce soit pour un simple essai-diagnostic  (dans l'espoir que tu leur confieras la réparation éventuelle, naturellement).

Je pense aller chez Porsche ou un spécialiste qui ne fait que cela ( et compétition Porsche).Mon problème est la distance te le temps pour laisser ma GT3 et la récupérer une fois dépannée.

A chaque fois mini deux heures et soit 120 km ou 200 km.

Ta difficulté va être d'obtenir un devis voire une idée de coût.

Pour y être passé, aucun pro ne veut se prononcer sur une remise en état de boite sans l'ouvrir, ne sachant pas ce qu'il va trouver.

Concernant le synchro, la vitesse qui décroche rentre-t-elle sans craquer ?

Pas de difficulté pour la rentrer.

Donc je ne pense pas au synchro mais ça peut être tellement de choses, ( pignon usé, il me semble qu'un manque d'huile peut agir aussi, etc ...)
Des avis plus étayés ne devraient pas tarder

Moi je pense à la commande de boite dont certaines bagues sont peut-être usées ...et ça m'arrangerait.

wohlfy a écrit:

Moi je pense à la commande de boite dont certaines bagues sont peut-être usées ...et ça m'arrangerait.

Dans ce cas Wohlfy ,les problèmes n'existeraient peut être pas que sur la première?

J'ai un ami qui avait des problème avec la troisième et c'était la commande de boite. Effectivement , en toute logique, ça devrait le faire avec d'autres rapports.

Je crois qu'il vaut mieux attendre la conclusion d'un pro...  mais je suis intrigué, maintenant.

Raconte nous la suite quand... tu la connaitras.  Bonne chance (j'espère que ce n'est rien de grave).

Je vais m'en occuper mais pas tout de suite.Je vous tiendrai au courant une fois la réparation faite.

Faut p'être déjà savoir combien de borne a la bagnole, l'entretien "de la boite" il en ai ou, elle bouffe du circuit tous les dimanches bref les bases

70000km, vidange de boite tous les ans (huile compét) ,1600 km de circuit par an , 5000 km au total par an.

effectivement, ça commence à faire mais bon cela n'explique pas tout, juste pour exemple je viens de faire les syncro, dent de loup, de la 3.2 avec 210 Mkm au "compteur" et j'avais de temps a autre une vitesse qui sautait comme sur la tienne.

je fais à la louche 1200 à 1400 km de circuit par an, et je pense pas qu'elle en avait fait beaucoup avant

RV pris début avril,pour gratter dans la boite.

Tiens nous au courant

Je viens d'avoir une fourchette de tarif pour le changement de synchro et roulements divers dans la boite.

Entre 3000 € et 5000 €, qu'en pensez vous ?