Cherche Boxster 987 Tiptronic

Salut à tous,

Mon fiston recherche un Boxster 987 ph1 en Tiptronic, de préférence noir.
Pas trop regardant sur les km si factures et carnet avec suivi connu.

Son budget est de 25.000 € environ

Pour la fiabilité, avez-vous des avis, des choses à regarder de près lors de l'achat ?

Merci d'avance !

S ou pas S ?

J'y crois pas ! ........................




Sinon, le mieux serait un S je pense ..... le 2.7 étant quand même poussif .......... ( pour suivre Papa avec la panam ... )

C est pas le papa qui est en manque de cabriolet
+1 pour le S.. Dans ce budget il doit y avoir du choix je pense...

Porsche83 a écrit:

S ou pas S ?

Il aurait une préférence pour le S mais pourquoi pas un 2,7 si l'occas est bonne !

Mon fiston a un 2.7 Tiptro et je trouve que ça marche plutôt bien !
Lui en est plus que ravi mais il est vrai que ça dépend de l'attente de chacun...

bon, c'est un HS, mais il y a ça à vendre à coté de chez moi!!

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J'ai cru que c'était ta charrette, hier en passant devant

stutt51 a écrit:

bon, c'est un HS, mais il y a ça à vendre à coté de chez moi!!

Tu donnes la différence ?

Alors ? ..........

Il est magnifique

Salut,
Je me permets de réactiver le post.
Je confirme les dire de Porsche83, je me régale dans mon 2.7!
2000kms effectuées la semaine dernière, le seul moment de frustration c'est quand je dois couper le moteur  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et puis un bon bruit d'échappement sport aide à compenser le manque de "violence" en dessous des 5000trs
N'hésite pas si tu as des questions

Comme je l'ai écrit à un autre endroit j'ai dans un coin de ma tête l'idée d'un boxster 987 en tiptronic pour remplacer mon Z4 un de ces jours. Mais faut que je négocie en interne alors c'est pas pour tout de suite  

je suis à la recherche de retours d'expériences sur cette boite. Tu en penses quoi ?
Pas trop d'effet "boite automatique"
réactivité lors des changements de rapports
fonctionnement en manuel

tout ça, tout ça

Même ma femme peut la conduire

Plus sérieusement...
- En manuel
Réactivité tout à fait correcte pour une boite simple embrayage, rien à voir avec les boite pigeot ou autre. J'ai quelques points de comparaison avec des Mercedes, beaucoup mieux que la BVA5 (type classe C avant 2010), à peine moins bien qu'une 7G-tronic.
Attention ce n'est que mon ressenti, il faudrait comparer les vitesses de passage avec les données techniques constructeurs. Tu dois pouvoir trouver ça sur le net assez facilement.
Et je suis tout nouveau chez les Porschistes, donc j'ai encore des étoiles plein les yeux  

Côté ergo je trouve ça top les petits boutons au volant, certainement parce que ça me rappelle mon volant playstation avec une bonne vieille Skyline boostée à 700ch dans Gran Turismo...
Je les trouve très pratique, j'utilise essentiellement le côté droit pour monter et descendre les rapports (suis droitier), sauf quelques fois le gauche qd je bois mon café  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sinon j'ai eu la chance d'essayer une PDK, c'est sûr ça n'a rien à voir niveau vitesse de passage.
Mais du coup c'est tellement efficace que c'est en frustrant sur la route. Rien besoin d'anticiper, il faut vraiment être un navet pour ressortir d'un virage sur un "mauvais" rapport

Seul bémol, boite 5. Du coup les rapports sont un peu long, et comme ça démarre en seconde, y a pas beaucoup de vitesse à passer!

Petit bonus: en tiptro pas de sur/sous-régime possible, la boite est bridée. c'est mieux pour la santé de la bête... J'ai pas tenté d'aller en zone rouge, mais en tout cas sur un freinage d'urgence en 3ème, ma boite rétrograde toute seule en 2nd.
Je pense que les spécialistes du forum pourraient mieux te renseigner que moi sur comment ça fonctionne

Bilan en manuel: très satisfait!



- En auto
Je n'y suis quasiment jamais!
Quelque fois en partant, mais encore j'évite afin de faire tourner le moteur entre 2000 et 3000trs le temps qu'il chauffe (il parait qu'à froid le flat n'aime pas le sous-régime), et surtout qd on est dans les bouchons ou en ville.

En fait la boite réagit en fonction de comment tu appuis sur ton pied droit...
Si tu as le pied léger, genre conduite écolo, les passages se font doux sans monter dans les tours.
Si tu as le pied plus lourd, ça va monter, monter, monter dans les tours... il faut alors relâcher légèrement le pied droit et le passage se fait.

Bon ça c'est la théorie qui fonctionne 80% du temps... Sauf si tu as cravaché en montagne pendant les dernières heures!
Là c'est l'enfer   , dès que t'effleures l'accélérateur elle part au galop la bougre

Bilan en auto : pas convaincu, mais peut-être que c'est le conducteur qui ne sait pas l'exploiter!


Voili voilou en espérant avoir un peu éclairer ta lanterne

Super et très complète ta réponse

"Même ma femme peut la conduire " : c'est un peu une de raisons de l'orientation tiptronic (ou pdk si j'attends un peu d'avoir le budget   )

Me reste plus qu'à en essayer une un de ces jours pour me faire mon idée à moi.

De belles ballades à toi avec ton Boxster

Alors si je peux apporter ma contribution tu peux assez bien jouer de la boite tiptro, pas de soucis la dessus maintenant se qui est agréable c'est de rester en mode manuel tu joue avec tes boutons sur le volant et tu garde un bon rythme comme cela, en ville tu laisse faire en mode D et tu ne t'embête pas tu fume ta clope tu peux boire ton café et tu lis le journal breffe un vrai bonheur... !!! Maintenant si tu tombe sur un bon Programmateur tu peux également jouer sur la rapidité de tes passages de rapport de boite de vitesses aussi...Voilà pour moi une boite tiptro sais pas si mauvais que cela d'ailleurs sur un 97 TT elle supporte bien 480 cv et voir plus...!!!