911s de 1973

Bonjour à tous les spécialistes des anciennes (et les autres aussi d'ailleurs)

Un de mes amis, qui est membre de notre petite équipe mais dans l'autre voiture, celle des "bons", me disait depuis au moins 2 ans qu'il avait une 911 des années 70 qui traînait dans la grange de son père depuis assez longtemps.

Samedi j'ai enfin trouvé l'occasion d'y aller avec un pote pour la voir.
La voiture n'a pas roulé depuis un peu plus de 10 ans, mon pote ne sait pas grand chose sur elle car c'était celle de son père et il ne l'a jamais trop conduite. (Il a beaucoup de voitures mais il ne roule qu'avec une MX5 NB)
Bref il me dit qu'il pense que c'est une 2,7l de 1973, le moteur est d'origine, la boite aussi. Elle a été légèrement modifiée pour le circuit (cage, suspensions, freins, intérieur) et c'est à peu près tout ce qu'il sait.
Moi j'ai plutôt l'impression que c'est une 2,4l car c'est écrit sur l'étiquette du ventilo 2,341 et elle est de 1973. Il me semble aussi que le tableau de bord des 2,7l est différend.
Il y a même un moteur de 2,2 démonté dans une caisse au cas où.

Il vend le tout pour 7500 EUR car il ne sait pas quoi en faire. J'ai du mal à me rendre compte si c'est absurde et que ce serait un gouffre sans fin ou si c'est une bonne affaire. Je n'ai pas vu de rouille mais sans démonter c'est toujours difficile à dire. Ca pourrait faire une petite voiture de circuit bien sympa...
Des commentaires des spécialistes?

Ca m a toujours fait halluciner ces voitures laissees a l abandon au fond d une grange...

Il a aussi une Subaru 360, une F348, une M3 E36 et une SLK dans le même genre dans un autre garage. C'est un peu triste... Il avait aussi une Toyot AE86 mais il l'a enfin vendue à quelqu'un qui l'a remise en état.

Bonjour
cela semble etre une 1973 ou avant
pour t'aider il faudrait le n° de série qui est à droite du réservoir (ou sous la casquette de TDB ou derrière le cendrier )donc le plus facile est d'ouvrir le capot AV
pour le moteur il y a des n° à droite de la turbine
Si la voiture n'est pas corrodée , ce n'est pas excessif en tarif
la corrosion se niche au niveau de la traverse avant, , bas des ailes et de caisse, tour du PB et lunette arr, plancher et autour des feux arr
est que la 911 a touché?, il ya un arceau donc circuit
Tiens nous au courant
A+

cela semble être une 911S au vu du compte tours (7200trs zone rouge)
Voila les infos que je peux te donner
Si c'est une 2,4S ,
A+

A ma connaissance, la seule 2,7 qui a exsiste en 1973 est la RS. sinon on passe en serie G (soufflet)

C'est une voiture qui a ete modifiee, arceau, baquet, recuperateur d'huile, attache de capot moteur,...la partie arriere a ete modifiee pour le refroidissement sans parle du massacre de l'interieur. Ressemble a une voiture qui a fait du circuit ou des courses de cotes dans le coin (pas etonnant). On voit aussi des "rainshields" fixes a la grille moteur....

Normalement il doit y avoir un sigle 911x sur la boite a gants (y a plus) et sur le capot moteur.

La couleur ressemble a du Raspberry (Rose Red) faite en 1972 et 1973, a moims que cela ne soit Guard Red 1973, ou bien repeinte.

Elle ne semble pas avoir tapee a l'arriere, la traverse a l'air d'origine (pas deformee ni soudee a nouveau)

L'interieur Cinnamon etait une couleur livree avec les 73 (j'en suis sur les S, les autres peut etre en option), comme les feux arrieres bordes de noir. Ils ont peut ere ete remplace, comme une bonne partie de l'interieur.

A vu de nez, la voiture semble avoir ete molestee, le peu de soin apporte aux modifications visibles, peuvent presager une mecanique bancale.

Le volant est un MOMO Porsche Design, le volant d'origine doit etre qql part sous la poussiere

Il faudrait connaitre son historique, et une restauration sur ce type d'auto coute un bras et du temps, beaucoup de temps.

Sans les numeros de serie, il est difficile de savoir.

on peut venir voir ? moi ca m'interesse de voir cela.
Je prends mon chequier on sait jamais.

Et banane t as vu ou il habite???

rom1 a écrit:

Et banane t as vu ou il habite???

et pourtant j;ai pas fait la nationale

Mais meme pour 2.2 ou une 2.4 ca vaut le coupe de se taper 2000kms. pour ce prix la. (20000 kms apres la remarque de Rom1 et mon oubli de un 0)
Mais faut voir la bete en personne.
X

xpjb a écrit:

rom1 a écrit:

Et banane t as vu ou il habite???

et pourtant j;ai pas fait la nationale

Mais meme pour 2.2 ou une 2.4 ca vaut le coupe de se taper 2000kms. pour ce prix la.
Mais faut voir la bete en personne.
X

2000 km?

Oulala t'as pas décuvé toi... le week end a ete violent. A moins que tu ne sois tres tres mauvais en geo...

J'ai oublie un 0 sur le 2000, ca arrive.

et oui, le week end a ete violent.

En revanche, il ne precise pas qu'elle est au Japon.

Le japon il mr semble les voitures sont en conduite a droite
En tout cas uns sortie de grange qui ne laisse pas indifferent
A+

Conduite à droite pour les autos japonaises, mais une conduite à gauche est plus "classe" pour nos amis japonais, et montre qu'il s'agit d'une rareté importée.
Autre pays, autres moeurs.

xpjb a écrit:

J'ai oublie un 0 sur le 2000, ca arrive.

et oui, le week end a ete violent.

En revanche, il ne precise pas qu'elle est au Japon.

Bon allez ca te fait 1 point.

Donc 2 - 1 pour moi

Bon elle est ou cette caisse ?
moi ca me pique l'oeil, m'interesse cette 911.

Je n'ai aucune idee du nombre de Porsche pre74 livre au Japon...Quelqu'un ?

Yo, vue l'heure du poste, C pas le même continent que le notre

T'en donne 8k€, si elle est en Europe

C'est pas une Américaine avec ses entourages de phares chromés?

+1 xavier, de plus les compteurs sont ceux d'une ancienne et sur le capot arriere il est indiqué 911s ainsi que le lettrage PORSCHE, je pense pas que ce soit un 2L7, puis ya un 2L2 a coté donc quel interet?

ca vaut le coup si tu as 15/20milles a rajouter tu peux surement faire un beau billet!

Les "barn find" intriguent toujours à ce que je vois. C'est vrai que ça fait toujour sun peu rêver de trouver "le" bijou
Donc pour répondre aux questions ou interrogations:
La voiture est bien au Japon, à coté du circuit de Tsukuba. Elle est visible pour ceux qui veulent se déplacer.
La voiture a bien été modifiée pour le circuit, à priori au début des années 90. Je connais le préparateur, c'est lui qui s'occupe maintenant de la 2eme voiture de course de notre petite équipe.
La partie arrière a été modifée mais la pièce originale est disponible. La couleur est un guard red, j'ai vu quelques photos de l'époque où elle roulait.
J'ai pas de fric pour le moment (Je viens d'acheter une maison...) mais ça m’intéressera peut être l'an prochain. L'idée serait de la garder en voiture de circuit mais qui présente un peu mieux. Je me dis qu'à ce prix là, même si il y a intervention sur le moteur ça peut rester intéressant.

Super pour toi
La somme parait raisonnable, si la voiture est saine
A+

Moi je dis qu'il faut l'acheter et vite..Y a des chasseurs de classics....

et la remettre en route, et tu peux meme vendre un des deux moteurs (bon y a le transport...) pour te payer une partie de la caisse.
Xavier

+1 avec xavier
Dans quelques temps ce sera plus possible de se payer une classic
A+

xpjb a écrit:

Normalement il doit y avoir un sigle 911x sur la boite a gants (y a plus) et sur le capot moteur.

Pas sur les 2.4 !

xavier996 a écrit:

C'est pas une Américaine avec ses entourages de phares chromés?

Non, les américaines n'ont pas cette forme de phare chromés...le chrome est plus présent et le phare plus petit

Je veux bien la planche de bord par contre....