J'ai essayé la 993 turbo jaune de flat 6

L'auto s'il avait été vendue aurait été garantie. Je pense que la fiabilité est excellente. Je n'ai jamais entendu parler de pb sur les prépas autour de 500 cv sur base 993 TT, 996 TT ... Aprés c'est différent.

Ruf lui même dit qu'il est raisonnable d'ouvrir un moteur trés poussé entre 60 et 70 000 km pour s'assurer que tout est oK.

Des autos trés poussées demandent une maintenance différente ... Mais il y a de la marge sur les Porsche®©™.

Sinon pour le côté dangereux, si on continue, seules les Logan sont prudentes ....

D'ailleurs c'est pas parce qu'il y a des cv que c'est déraisonnable ... J'ai conduit des autos surpuissantes parfaitement sûres (freins, tenue de route, ...) et des merdes avec 250cv dangereuses ... Il ne faut pas oublier que personne ne te force à appuyer comme un malade sur le petit support metallique recouvert de caoutchouc en bas à droite sous le volant !

Par exemple certains disent que la 965 (3,3 ou 3,6) est un monstre indomptable surtout sur le mouillé. Moi je trouve que la 3,6T est une des meilleures Porsche®©™ que je connaisse sur le mouillé et que si on ne fait le taré on peut avancer de façon trés soutenue en toute sécurité et avec plaisir ...

Avec cette auto de 490cv on peut se déplacer sans pb, avec fiabilité et sécurité. D'ailleurs cette auto se déplace souvent sur un trajet domicile - travail .... Dont une partie en ville ...

Sinon pour le côté dangereux, si on continue, seules les Logan sont prudentes ....


ça c'est vrai


au fait la base c'est une C2 ?

Ah non, la logan c'est renault et la C2 c'est citroen.

Une C2 ne peut donc pas etre à la base d'une logan voyons...

La base est une 993 C2 272cv.

Il est parti d'un moteur neuf de 272 cv et a tout développé. Seule l'électronique a été faite au banc par lui en liaison avec Sportec, chez Sportec.

Les trains sont sur bases de pièces Porsche et proche des options M030 et M033. La boîtes a eu ses synchros renforcé et un radiateur d'huile devrait être montée pour elle.

Les roues sont des 18" Porsche pour 993 C2 du catalogue tequipement.

L'intérieur est stock et l'ext a le kit 993 RS avec un aileron Folger rendu nécessaire par l'échangeur.

Mais j'avais jamais connu une poussée pareille ...

dis, beef, t'as pas des photos de l'ensemble pour nous faire baver un peu ???

MC_911 a écrit:

dis, beef, t'as pas des photos de l'ensemble pour nous faire baver un peu ???

On te dit qu'il s'appelle Syl, maintenant.
La BIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII.... [bip] [bip] [bip]

et comment il a fait pour l'homologuer ?

adonf a écrit:

et comment il a fait pour l'homologuer ?

c'est simple.............




























elle ne l'est pas...

A partir du moment où on met un K&N sur une auto, elle n'est plus homologuée ... Là c'est encore pire donc pas homologuée mais c'est pas la seule ....

soit poids/puissance de 2,75

putain j'suis devant 2,63

Mais SLY (ou BEEF comme tu veux) tu travailles pour flat6? Ou tu l'as vu à une autre occasion?

Ya pas que le rapport poids puissance ... La CTR est à 2,70 et la JK est à 2,84 pourtant la CTR est un poil derrière.

La transmission, l'aéro, et surtout à ce niveau les courbes de couple et de puissance ...

Sinon, non je ne travaille pas pour Flat mais je connais trés bien le mécano depuis longtemps et en allant souvent chez lui j'ai vu ce chantier évoluer et j'ai eu plusieurs occasion de tester l'auto dont la dernière fois il y a peu ...

C'est par ailleurs la même personne qui a préparé ma 993 TT et ma turbo 3,6 en ce moment ....

surtout les trains roulants pour avoir une auto homogène
par exemple une 997 CUP est a 2,70 et surement loing devant

Dans le cas de la 997 cup, c'est plutôt la transmission qui fait qu'elle sera devant, du moins l'étagement de l aboîte. Les trains roulants n'ont pas grand chose à faire d'accél et de reprises. Par contre, c'est vrai que sur un tour de circuit la 997 Cup est à des années lumière devant.

L'impact d'un bon étagement est énorme, on a l'impression de gagner plein de cv. Je l'ai fait sur ma M3 E30 et le résultat est spectaculaire ....

marchalf a écrit:

Mais SLY (ou BEEF comme tu veux) tu travailles pour flat6? Ou tu l'as vu à une autre occasion?

SLY est LE supporter inconditionnel de Jank sur le forum :-)

Non non, il n'est pas le seul. J'ai eu l'honneur de l'avoir comme mécano, sur mon Targa rouge.
Bon, c'était juste pour l'entretient courant, pas comme Sly, mais quand même.

Je suis pas supporter inconditionnel enfin surtout inconditionnel car j'en connais d'autres trés bien, mais j'ai bcp de respect pour le bonhomme et surtout pour son travail. Sa prépa sur ma 993 TT était super et le chantier (énorme) en cours sur ma turbo 3,6 est vraiment bien. j'aurais un beau dossier photo et j'espère une belle auto avec tout bien neuf et et plus de cv en prime !!!

On attend avec impatience ton dossier

je voulais dire que tu ne poses pas de "condition" ie de restrictions à ton support à Jank ;-)

... pour Dan,quand j'écris LE supporter, je ne sous-entend pas "le seul" mais "le plus" ...

Salu Sly ! (tu nous les aura toutes faites Bon Dieu, bougre d'âne).
Ma Carrera 2 intéresse du monde dis-donc. Elle va peut-être partir et je réfléchis à l'opportunité de la remplacer par la seconde.
Tu sais, la seconde. Celle qui est chez le vendeur de la première. Avec une molette, les freins de sa soeur si connue, étroite avec la version récente du gros moteur de la mienne.
Ca pourrait chier. Qu'est-ce que tu en penses.

Ou bien pour l'été, la même que le vieux pépé campeur avec un toit mou qui s'enlève.

Ai-je été clair ?

Qu'en penses-tu.

Le vieux pépé va vendre son engin je crois ... Si on parle bien du même vieux pépé ....

Celui qui conduit avec un bras ?
Oui.

c'est lui

Ah ben merci, c'est clair maintenant...