Avis aux pilotes et aux experts en sensations fortes.

Comme je le disai tout à l'heure, j'ai arsouillé avec la 964 hier, en montée, puis en descente. J'ai pris des vitesses élevées en courbe, freiné assez fort en virage serré, pris des enchaînements de virages droite - gauche rapidement, mais jamais l'auto n'a bougé d'un poil, ni tangué !

Je me demande donc où sont les limites de cette auto et comment elle réagit quand elle "part" ? elle décroche d'un coup ? progressivement ? elle sur-vire ou sous-vire ? Bref vos expériences m'intéressent.

Seb

Bon c'est vrai que pour avoir essayé la 964 C4 de Berik964 je dois reconnaître qu'elle accroche bien !

Un ami à moi sur un petit circuit à rentré une GT3 alors que nous étions qu'en 964 C4 TARGA et avec la clim car il tombait des cordes...
onc oui ça va pas mal
D

je l'ai faite glisser une fois des 4 à la fois, mais j'étais en 16' le temps de monter les 18, alors ça compte pas...

sinon, jamais été surpris ou pris peur...

roule plus vite
nan, sans dec, en gérant bien les transferts de masse, aucun soucis, même dans le serré...
après, quand ça part, en général, ça part d'un coup parce que tu fais n'importe quoi...

avec mon ex-saucisson, sur route, j'ai toujours glissé des 4 roues... jamais de sous-virage en entrée, jamais de survirage en sortie car les roues avant tirent l'auto! Sur circuit, c'est différent, je me suis pris un tête-à-queue qui a fini en tondeuse à gazon dans un enchainement en S: si tu sors bien de la courbe précédente, tu peux couper le S tout droit mais si tu sors mal, alors tu dois ajuster ce qui a pour effet de faire un appel/contre-appel, même léger le là, ça pardonne pas...
avec la turbale, jamais eu de frayeurs non plus... en entrée, tu plantes l'avant qui va prendre du grip pour tourner, entretien à la corde puis en sortie, la louche...

l'été dernier, sur la route napoléon, aucun soucis... mais je ne suis pas du tout un païlote...

par contre, en cherchant un "peu la m*rd*", la 965 a tendance à partir du c*l... j'ai encore testé dans les ronds-points il n'y a pas si longtemps

J'irai faire d'autres essais, mais je ne pousserai pas plus la mécanique, après c'est de la folie ! déjà là les vitesses atteintes étaient totalement déraisonnables. On dirait que cette auto est littéralement collée à la route, je suis sur le c*l

moi je résumerais les choses de la manière suivante

C2 / C4, ca tient bien, la C2 quand ca part, c'est d'un coup et t'as pas le temps de dire ouf, la C4 c'est pareil, mais 1 à 2 secondes plus tard... c'est ces 2 secondes là qui font parfois la différence...