restauration 964 en cours

Elle est très belle cette grenouille !


...et merci pour les photos de la pompe et les explications

911du42 a dit :

Citation :

@ doc c'est quoi le code couleur de ta belle ?

Où est ce que je trouve le code couleur ? Pour moi il s'agit d'un bleu nuit.......

Sur l'étiquette sous le capot avant ou sur la première page du carnet

C'est couillon j'aurais bien voulu voir l'axe rompu bon maintenant les photos ce n'est plus un pb pour les visionner

@Francis dommage la vieille pompe est partie à la ferraille

Démontage prévu de la plaque en bois sous les pédales pour vérifier les microswitch  de la pédale de frein et d'embrayage.
Cette plaque tient par 3 vis . La troisième est  inaccessible car derrière  la pédale d'accélérateur.Pour  dégager cette pédale vaut il mieux dévisser sa base ( 2 boulons de 10) ou essayer de la décrocher ?

Decrocher

Est ce que le haut ( cylindre ) de la tige de poussée est simplement clipsée dans la pédale ?

Oui c'est raide mais clipsé !

Opération de contrôle des microswitch terminée. Apparemment celui de l'embrayage et du frein fonctionnent . On verra demain pour les essais sur route.
Comme ces dames ont un age certain il y a toujours des petits problèmes qui se rajoutent. En effet hier soir au retour d'une promenade voici que le témoin de l'ABS s'allume avec dans la foulée un magnifique arbre de Noël avec alarme comme il y a deux ans quand j'ai changé le faisceau.
Je me suis arrêtè , puis remis le contact et nouveau départ. A signaler que le comportement de la voiture n'avait absolument pas changé. De temps en temps le témoin s'est à nouveau allumé de façon fugace avec le point d'exclamation et ceci surtout lors des débrayages pour changer de vitesse. Petit détail peut être sans importance , mais cela s'est passé le soir donc lumières de la voiture allumées.
Ayant lu les réponses de Gédéon je pense que dans un premier temps je vais vérifier les sondes ABS AVD ARD et ARG puisque je n'ai eu aucune problème de compteur de vitesse.
Suis je dans le vrai ?

Pour ton régulateur, ta pédale d'embrayage n'a pas de point mort à le remontée ? ( un léger blocage avant la fin de course n'actionnera pas le switch )

911du42 a dit:

Citation :

Pour ton régulateur, ta pédale d'embrayage n'a pas de point mort à le remontée ? ( un léger blocage avant la fin de course n'actionnera pas le switch )

Qu'entends tu par léger blocage  ?
J'ai en effet l'impression d'un léger ressaut lors de la fin de la remontée de la pédale d'embrayage . Comment puis je éliminer ce phénomène ?

Qu'il te faut refaire les bagues du pédalier

Déja, tu lubrifie biens les axes avec une bonne huile ( pas du WD machin qui sèche et accroche avec le temps ) et tu verra une certaine différence, ensuite Francis n'as pas tord .....mais pour ma part, ça fonctionne nickel depuis que j'ai huilé l'axe ( il y a 5 ou 6 ans je crois ...mais faudrait que j'y repasse )

Si j'ai bien compris, si la lubrification ne suffit pas  il me faudra modifier le palier de réglage de la course du piston dans le cylindre émetteur .

NON !

Juste changer des pieces d'usure du pédalier

doc007 a écrit:

Opération de contrôle des microswitch terminée. Apparemment celui de l'embrayage et du frein fonctionnent . On verra demain pour les essais sur route.
Comme ces dames ont un age certain il y a toujours des petits problèmes qui se rajoutent. En effet hier soir au retour d'une promenade voici que le témoin de l'ABS s'allume avec dans la foulée un magnifique arbre de Noël avec alarme comme il y a deux ans quand j'ai changé le faisceau.
Je me suis arrêtè , puis remis le contact et nouveau départ. A signaler que le comportement de la voiture n'avait absolument pas changé. De temps en temps le témoin s'est à nouveau allumé de façon fugace avec le point d'exclamation et ceci surtout lors des débrayages pour changer de vitesse. Petit détail peut être sans importance , mais cela s'est passé le soir donc lumières de la voiture allumées.
Ayant lu les réponses de Gédéon je pense que dans un premier temps je vais vérifier les sondes ABS AVD ARD et ARG puisque je n'ai eu aucune problème de compteur de vitesse.
Suis je dans le vrai ?

Vérifie déjà si ton niveau de liquide de frein est bien au max dans le bocal. Les 964 y sont particulièrement sensibles !

Niveau liquide de frein nickel au max

Alors étape suivante : nettoyage des capteurs ABS

doc007 a écrit:

Si j'ai bien compris, si la lubrification ne suffit pas  il me faudra modifier le palier de réglage de la course du piston dans le cylindre émetteur .

Non comme dit au dessus regarde la photo, tu sort la tige en démontant l'axe en bas, par l’agrafe, ah merde je peux pas poster de photo d'ici te la colle ce soir

FV911 a écrit:

Non comme dit au dessus regarde la photo, tu sort la tige en démontant l'axe en bas, par l’agrafe, ah merde je peux pas poster de photo d'ici Evil or Very Mad te la colle ce soir

Merci pour les photos

Bah il a dit ce soir ! attends ce soir

Bien sûr je plaisantais
Mais c'était hier soir !!!

Moi aussi...

Voici l'aspect du capteur ABS AVD

Nettoyage et essais demain.

Pour Francis,
Je suis toujours preneur de photos pour affiner le réglage de la pédale d'embrayage afin de réamorcer mon tempomat
Merci
Pierre