[968 TURBO] Une 968 turbo Rs replica pour courrir

Samedi 27 août, jour des 2 courses pour les concurrents du BRM Sport Cup !!!!
Les essais me placent en avant dernière ligne, j’aurai tout loisir d’admirer les autres devant !!! Mon objectif va être de contenir un GT4 et une 930 qui sont juste derrière moi en temps. Ceux de devant sont à plus de 2 secondes et sauf problème, ce ne sera pas possible de les passer .
11h05, pré-grille et départ lancé à 11h35 …………….sympa de voir le spectacle devant



!!! Très vite la hiérarchie se dessine et ce sera une course un peu isolé à l’arriére.



A 3 tours de l’arrivée, je me déconcentre pour laisser passer la tête de course qui me prend un tour et je pars à la faute au bout de la ligne droite !!! Le GT4 passe devant !!! Tant pis car auparavant, la 930 de Fabien a abandonné et je reste 3éme des Classic. Je finirai tranquille comme ça.
Après l’arrivée, une prise de pression des pneus me rassure sur les glissades intempestives ressenties après la mi-course : 2,6 bars à l’AR gauche !!!!! J’étais parti à 1,6 bar !!!! Faudra corriger pour la course 2 de l’A.m.

https://youtu.be/y-0WDw6vC_s


Madame a eu sa photo avec son pilote préféré !!!!

Super Gilbert.
Le GT4 bleu qui était derrière toi est un Club Sport? il est resté un long moment sans pouvoir te doubler!!!!!!Par contre une fois passé il s'en va lentement;donc légèrement plus rapide.

docpilou a écrit:

Super Gilbert.
Le GT4 bleu  qui était derrière toi est un Club Sport? il est resté un long moment sans pouvoir te doubler!!!!!!Par contre une fois passé il s'en va lentement;donc légèrement plus rapide.

Non, un "simple" GT4 !!! Les club Sport sont intouchables !!! Des avions......

Samedi, 15h00, c’est sous une chape de plomb incandescent  que les autos prennent la pré-grille !!! les pilotes et les autos vont souffrir pour cette deuxiéme course de la journée.




Mon objectif est simple, finir à nouveau 3éme des « Classic » Je sais que Fabien est là avec sa 930 et que son soucis du matin était le résultat d’un ……simple petit fusible à 1€ !!!! Donc, faudra passer la 944 turbo Cup avec à son volant le papa de Dimitri ( c’est le fiston qui a gagné le groupe « Classic »ce matin). J’ai en mémoire une belle battle sur Lédenon ou je n’avais pas pu passer.
Départ lancé et cette fois, je reste accroché au peleton. Mais hélas, la Température de l’air derriére est vraiment très haute et le moteur a du mal à refroidir. La bagarre est acharnée avec la 944 et le GT4 et l’accrochage a failli être au rendez-vous plusieurs fois !! Un gain d’une place, ça se mérite !!!!
2 alertes avec une T° d’eau à plus de 97.5°C et il a fallu diminuer la pression du turbo ( de 1b à 0,85b) pour rester en course mais se faire distancer !!!
Il reste 3 ou 4 tours avant l’arrivée et le GT4 est allé à la faute en essayant de passer la 944 ; cette dernière est à portée de …pare-choc quand……coupure générale !!!! la sécurité de la gestion moteur est intervenue car…..plus d’eau dans le bocal d’expansion ???? Fuite ??? Evaporation ??? On verra ça à la maison.
Un peu de déception mais vite gommée par  ce bonheur d’avoir livré un beau match dans cette deuxiéme course. Et quand on a vécu ça, on trouve bien fade les sessions de roulage !!!! Accroc, accroc, ne commencez jamais une vraie course car après, impossible de faire autre chose !!!
A suivre……

https://youtu.be/1icoDV9EcD4

Punaise c est chaud chaud !!!

belle bataille..

Magny-Cours est terminé, il faut penser au Castellet dans 1 mois 1/2. Donc découvrir pourquoi le liquide de refroidissement est parti !!!

On descend l'auto de la remorque



Je fais tourner le démarreur et ça semble bien mouliner !! De bonne augure, le moteur n'a pas serré.
Je remets du LDR dans le bocal, re-actionne le démarreur 2 fois; re-niveau bref, je vais passer 3 litres de LDR. Pas de fuite à l'arrêt et le pot d'échappement est parfaitement sec; pas de crachouillis huileux ou mouillés.
Contact, allumage, démarreur .....Vrooom du premier coup et ça ronronne gentillement . Je laisse monter a T° à 50°C ( premier voyant qui s'éteint,) et je coupe pour inspecter le circuit. Au premier abord rien de particulier au niveau du bocal que je croyais fissuré ou des grosses durites. Mais en suivant chaque départ du bocal ?????......................




Le bossage ajouté pour améliorer le refroidissement du 4éme cylindre au niveau de la culasse a vu son coude sortir de son logement ????,

Je le remets en place


On refait tourner le moteur et le LDR circule bien à nouveau !!!



Je vais tout remettre à neuf ce circuit: tuyau + raccords et faire la vérification avant chaque session dorénavant !!

Moteur !! et je rentre l'auto dans son antre ou elle va avoir droit à son petit check up "aprés course" en attendant les nouvelles pièces pour ce circuit de refroidissement.

Tip top la vidéo !

Magnifique Gilbert .Quand je t'ai eut au tel je n'avais pas vue tes derniers messages avec les photos et les explications!!
Bises

Faut monter des bumper pour jouer de la tôle pour gratter des places

pas facile de fiabiliser une auto de course.

ce qui est fait n'est plus à faire et sur ta dernière sortie on sent vraiment le plaisir de la bataille..

stutt51 a écrit:

 pas facile de fiabiliser une auto de course.

En effet, et quand tu vois le travail que fait un simple team ( 2/3 mécanos) qui court au Motorsport sur une Cup( 2 à 3 jours de travail aprés chaque course pour "TOUT" regarder ) tu comprends vite que tu ne peux que courir aprés les soucis mais jamais les devancer à 100% quand tu es à effectif réduit comme moi. Mais c'est aussi ça qui fait le plaisir en laissant ce petit frisson du " est ce que tout va être OK cette fois " !!!!
On est un peu maso quand même !!!

Une petite heure à tuer!! Et hop on ouvre le capot pour s'attaquer au démontage de cette prise de refroidissement de la culasse.
L'accés est compliqué et pour gagner du temps je démonte une bobine d'allumage.



Clé à douille de 14mm en main, impossible de prendre sur la tête de ce satané raccord !!! Bon sang, mais c'est bien sur !!! Encore un coup des Anglais !!!! Un petit passage à la cintreuse d'une facom de 9/16éme ( un souvenir du temps de la Marcos) et hop ça se dévisse !!!




Bon maintenant, faut trouver quelque chose de mieux style coude à visser avec départ annelé  ou j’emmancherai la petite durite sécurisée avec un collier. Parceque ce coude tournant ne me donne pas confiance







A suivre..................

Heuuuu, ça tient comment ce raccord coudé ?
Je ne vois pas de pas de vis sur la partie coudée de gauche

Flat & moi a écrit:

Heuuuu, ça tient comment ce raccord coudé ?
Je ne vois pas de pas de vis sur la partie coudée de gauche

La durite s'emmanche dedans. Il semble y avoir un collier étrangleur qui empêche le tuyau de sortir...sauf si on tire un peu dessus !!!! Vraiment curieux ce type de coude.

Un petit retour sur le week-end dernier !!! Magny-Cours en photos......c'est sur le site

http://www.club-porsche-france-motorsport.fr/PorscheClubs/pc_motorsport_france/pc_main.nsf/web/21A0B49B80E03053C1258022002DD24A

Un petit florilége de mes meilleurs instants !!!

Briefing décontracté avant le premier roulage..



Roulage au milieu de modernes bien menées



les choses sérieuses commencent avec la pré-grille et son cérémonial



La course !!! C'est parti avec un départ lancé toujours impressionnant !!








Le peloton s'est étiré et il faut gérer sa course en fonction de ses adversaires potentiels






Enfin l'arrivée !!!



Et la remise des récompenses sur le podium




Abonné aux 3 éme places !! En effet, en Gt Classic 2015, une place de troisiéme avec la Marcos et une également avec la 968 .  Pour égaler 2015 cette année, il faudra faire au moins une fois 3éme sur le Castellet le mois prochain sur l'une des deux courses !!! On va s'y préparer !!!!!!!!!!!

et bonne réussite pour tes prochaines sorties.

On se languit le castellet !

ptitfred83 a écrit:

On se languit le castellet !

6 semaines pour peaufiner ça!!

Il vaut mieux une 3eme place que pas de place du tout ! Gilbert !

Flat & moi a écrit:

Il vaut mieux une 3eme place que pas de place du tout !  Gilbert !

Gilbert !!

Un mois à attendre Le Castellet !!! Trop long !! Et bonheur du calendrier Historic Tour 2016, il y a Le Bugatti les 23/24/25 septembre prochain !! Banco pour y faire une apparition.......... Petit tour sur la mezzanine du garage pour y récupérer mes slicks et c'est parti pour un démontage/montage pneus chez mon ami du Beausset .
Un peu de muscu pour tout ranger




L'usure a été évaluée , ça a l'air OK pour 4x 30mn ( Qualif et 3 courses) Pour les 25 mn d'essais libre, je mettrai le set de MSC2. Et s'il pleut , j'ai mes "pluie" sur le 3éme set.


Ils ont été acheté en septembre 2016 , et ont été stocké bien au sec et à l'abri de la lumière.

Et dans la foulée, RdV pris pour une vidange moteur + purge frein et check des serrages pour lundi prochain.

Le compte à rebours a commencé: J-11

On te suis Gilbert et de près !

Pas possible de passer te voir, je serai aux Grandes Heures de l'Auto à Montlhéry

...mais comme d'hab, je lirai ton CR avec grand plaisir

Flat & moi a écrit:

Pas possible de passer te voir, je serai aux Grandes Heures de l'Auto à Montlhéry

...mais comme d'hab, je lirai ton CR avec grand plaisir

Pas de pb, ce sera pour une prochaine !!!