Des avis sur une peinture?

Bonjour à  tous,
Quelques points de rouilles boursouflés et peints sur le bas de parre brise de ma 964.
Action proposée, changement du parre brise car il va casser au démontage (il a un impact "menaçant...donc il faudrait le changer de toute façons) avec peinture du bas de parre  et du toit jusqu'au haut de vitre arrière .
Cette surface mise en peinture me gène car il y aura une différence de ton (noir) avec le reste de la carrosserie que je souhaite garder dans son état d origine.
Selon vous, les regles de l'art imposent-elles cela, ne peut-on repeindre simplement le bord inférieur des tôles après restauration?
Sinon, je suis bon pour une complète...
Merci de vos avis!

Il me semble me rappeler que le pare brise n'est pas collé sur 964? ce n'est pas un joint caoutchouc qui vaut dans les 100 balles? Si c'est le cas ton peintre te prends pour un lapinde 6 semaines il faut faire l'impacte avant et avec un cuter il le coupe le joint et le PB ne casse pas

Merci Allan!
Je pense qu il m'a effectivement pris pour un perdreau de l année 
Par contre, pour la peinture, tu en penses quoi?
Merci

Faut voir, moi je faisais une découpe si perforant et pointais une rustine ou sinon aller au blanc de la baie mettre un coup de cuivre ou zinc et mastic 2 composants et mise 1 sous couche polyuréthane et peinture
Mais compte environ 5 h de MO + JOINT+INGREDIENTS

Hernandez franck a écrit:

Merci Allan!
Je pense qu il m'a effectivement pris pour un perdreau de l année 
Par contre, pour la peinture, tu en penses quoi?
Merci

Bein certains garagistes pensent que quand tu roules en PORSCHE tu as acheté la vaseline qui va bien

Des infos suivront pour la suite

un pb se demonte sans couper le joint systematiquement ,par l'interieur avec un tournevis ...et tu peux meme remonter l joint si bien fait....
evidemment le cutter c'est plus rapide......

Merci merci, je suis armé maintenant pour discuter avec les carrossiers

totof a écrit:

un pb se demonte sans couper le joint systematiquement     ,par l'interieur avec un tournevis ...et tu peux meme remonter l joint si bien fait....
evidemment le cutter c'est plus rapide......

C'est vrai mais le risque persiste un peu au tournevis, et le truc est aussi que s'il n'y a pas à faire de carrosserie dans la feuillure le pare brise, son restant de joint avec le PB est un bon support pour maroufler avant de passer en cabine, c'est mieux que du papier même de bonne marque qui laisse passer un peu de brouillard de pistolage.

D'autant plus s'il y  a 4 passages

cuivre ou zinc en aérosol
appret polyester qui( éclabousse un peu quand même)
apret  
peinture
Mais chacun sa manière tout est une question de résultat.

jamais vu ca ,maroufler sur le joint coupe!!!!!pourtant 40 piges de metier dans les pattes.....m'enfin on voit de tout desormais ...faut plus s'etonner de rien

totof a écrit:

jamais vu  ca ,maroufler sur le joint coupe!!!!!pourtant 40 piges de metier dans les pattes.....m'enfin on  voit de tout desormais ...faut plus s'etonner de rien

Oui c'est vrai on voit de tout , je ne vois pas utile de peindre une feuillure qui n'est atteinte de rien ,si je comprends bien ça serait un Pb collé tu le décollerais pour la peinture et bien pas moi car je préfère de loin une glace pour y coller le cache, j'en ai vu des tableau bord couvert de brouillard de peinture par des margoulins.

10 ans JAGUAR paris  et beaucoup de grosses marques comme PORSCHE et FERRARI et jamais de retour Monsieur.
Et sans synto juste en étain.
Et aussi de la R6 et de la AX hein pas que des grosses hein et aussi du gros choc hein pas que des éraflures que certains ont du mal à faire avec des années de métier monsieur.






Et en plus avec 40 ans dans les pattes tu devrais savoir qu'un joint coupé n'est présent que sous la tranche du PB,
Et certaines venaient de loin pour se faire maquiller chez un pro qui coupait les joints Nice est loin du 77 je crois Monsieur le champion, elles venaient car des grands PROS réparaient l'alu avec de la choucroute car souder et étamer l'alu ils ne savaient faire que parler mais au pied du mur le maçon se pissait dessus

Hernandez franck a écrit:

Des infos suivront pour la suite

J'en profite que personne n'écoute, mais si tu n'as pas de défaut au ras du joint demande à le faire couper, car tu sais au tourne vis et pousser tout le monde le fait mais quand ça casse on dit au client;
Oh mon brave vôtre PB était collé d'une force c'est la 1 ere fois qu'on voit cela Et le dindon qui paye c'est qui d'après toi??

Bon...ça polemique victor...
Je vais demander à  couper si ça evite de pousser c est mieux un joint neuf au lieud un PB

Hernandez franck a écrit:

Bon...ça polemique victor...
Je vais demander à  couper si ça evite de pousser c est mieux un joint neuf au lieud un PB

Non il n'y a pas polémique ce n'est qu'un échange de bon sens, les économies de bout de chandelle on sait comment ça se termine, il y a toujours un baisé
Et un joint c'est environ 80 euros en tarif normal mais il y en a qui font comme les restau avec le pinard une triplette

Couper ou pas, il vaut quand même mieux changer le joint car, au terme de nombreuses années de service, il sera devenu raide et aura a pris une forme qui ne sera jamais la même après remontage, générant ainsi des fuites ou laissant passer de l'eau qui pourrait stagner en dessous.

Flat & moi a écrit:

Couper ou pas, il vaut quand même mieux changer le joint car, au terme de nombreuses années de service, il sera devenu raide et aura a pris une forme qui ne sera jamais la même après remontage, générant ainsi des fuites ou laissant passer de l'eau qui pourrait stagner en dessous.

Bien sûr !! c'est la sagesse même...

A chacun sa méthode