Bonjour,

Etant relativement réçent dans le monde Porsche , et pour l'instant non possesseur, j'aimerais avoir votre avis concernant un choix!

Entre 2 modèles; le premier 150000km 0 défaut apparent, mais rien de fait dessus (turbo, embrayage, etc...) et le second 90000km pareil 0 défaut, mais quasiment tout de refait (étanchéité, embrayage, turbo, amortisseurs...) lequel est le plus intéressant?

J'aurais tendance à aller vers le second, mais je me dis que le mec à dû sacrément taper "dedans" pour tout avoir refait? Alors que le premier l'a peut être "économiser"?

Merci

La question me parait... etonante.

ta question est donc vaut il mieux prendre une caisse avec plus de kilometres et moins d'entretien qu'une voiture au kilometrage raisonable et bien entretenue ?

A part à douter du kilometrage de la seconde, je ne vois pas bien ou est le dilemne...

dilemme, larroumne.

b'en en fait je me demande si c'est bon signe d'avoir tout changer aussi vite?

Ou alors je me pose peut être de mauvaises questions

dans 99.9% des cas, à 150.000, même si on te dit tout d'origine, l'embrayage à été changé, maintenant, il ne doit pas savoir quand, c'est tout...

après, embrayage, amortos, étanchéité à 90.000, y'a rien d'anormal non plus...
l'étanchéité, ça veut dire plein de chose...
les caches culbu fuient régulièrement sur une turbo, et le moteur est rarement sec...

les amortos à 90, on est dans la moyenne, un turbo, ça lache rarement, sauf si tu tire dedans à froid et que tu coupes le moteur trop vite...

après, le kilométrage, sur une auto bien entretenue, on ne regarde pas trop à ça...
cela dit, si elle a vraiment 150.000 et pas de factures, c'est pas top, mais bon,
la solution, l'amener chez un pro pour qu'il te donne son avis...

selon l'endroit où elle se trouve, c'est une carte importante à jouer...

si le vendeur refuse, mef...

sinon, essaie au moins de te faire accompagner...

si celle de 1500.00km sans entretien est à 25K€, pourquoi pas, avec un billet de 10K, tu remets tout à neuf et tu sais ce que tu as entre les mains
si celle de 90.000km est à 40K, ça relativise "le bon plan".

Après, pour les amortos, de toute façon, elle aurait 16 ans mini, donc même avec 20.000km au compteur, faut les changer (amortos tassés, etc.).

Un embrayage à 90.000km, ça ne me choque pas... les turbales sont violentes et la fourchette en général, c'est 80.000km-120.000km, même si, à 150.000km, il peut être d'origine si que de l'autoroute par exemple...

Tous ces chiffres et indicateurs ne veulent rien dire seuls... il faut les remettre dans leur contexte... et sans prix de tes 2 modèles (j'ose espérer qu'elles ne sont pas égales), pas facile de se faire une idée

a titre info, mon embrayage a été changé la première fois à 65.000km...

Pfffff...c'est pas facile de faire le bon choix!!


Personne ici veux me vendre sa turbale?

mets tes billets sur la table et si y'en a assez...

ou sinon, tu me files quelques billets violets, je met une toph de moi en string en train de laver ma turbale et tu rachètes celle de seb....

sylvain déconnes pas, je veux pas voir jay-p en string et je veux garder ma caisse...

sinon c'est quoi le tarif des 2?

dans tous les cas ne te fie pas au kilometrage et immagine que les 2 ont 300 000 km et fies toi aux facture récentes! et biensur le porsche clinic

Je t'ai MP Jay-P.


bon je vais aller faire un tour.

@+