[964] Changement des machoires de frein de parking

J'ouvre un sujet pour ne pas polluer mon sujet de la sonde lambda.

Donc je résume, je veux changer mes machoires de frein de parking, mais je n'arrive pas à démonter les étriers. Les vis sont souquées à mort.
3 jours déjà que j'asperge au dégrippant hyper hypra super supra puissant...mais bof...

Flat & moi a écrit:

Ma question va peut-être te paraitre bizarre, mais tu es sûr que tu dévisses les bonnes vis ?

Oui, les 2 grosses vis à chaque extrémité basse de l'étrier. Dont l'une accessible en passant la clé à travers le bras qui maintient l'ensemble roue transmission.







Et comme je le disais dans l'autre post, on voit que les vis sont marquées, et donc, qu'il y a eu auparavant des démontage à coup de burin ou tournevis !!!

Même avec une rallonge ?

Yep... même avec une rallonge (sachant qu'en plus c'est assez difficile d'accès, donc limité en longueur la rallonge.)

Si tu as la place, tu peux essayer avec une pince étau sur l'extérieur de la vis + clé allen mais pas facile...
Sinon, tu peux essayer en chauffant le bras où l’extrémité de la vis est prise (filetage femelle) car tu dois avoir du frein filet sur ta vis.

C est sur que si il y a eu du frein filet ca doit être bien collé un coup de Marteau  a frappé peut des fois les décoller  la ou c est placé n aide rien 
Bonne suite

Faut toujours remonter les étriers avec des vis neuves, c'est pas pour ce que cela coûte...

Ben non seulement elles ont été massacrées, mais effectivement, le gars n'avait pas pris la peine de les changer.
J'ai déjà essayé de frapper dessus, sans succès.
Pas encore essayé de les chauffer.
on va voir, mais je suis tenace...

Malheureusement, ça sent le dremel essaye le coup de marteau sur la tronche pour décoller la vis, mais du genre viril, pas le marteau de carreleur hein, et si tu peux avec avec l'empreinte torx dans ta vis

Tiens-nous au jus

je débarque, mais tu as tenter le tournevis à frapper ? s'il y a de la place

Bon, pas eu le temps de m'en occuper, mais je cogite.
Alors la vis, je l'ai regardé de pres...et c'est pas une torx mais bien une 6 pans massacrée.
Je vais essayer de la refrapper avec la massette. Si rien, je vais limer 2 cotés pour pouvoir engager une clé plate. ( je vais quand même chauffer avant)
Et si rien, ce sera effectivement Dremel pour couper les tetes de vis, et le reste a l'extracteur.
De toute façon ces vis sont Hs et j'en ai d'autres en stock.
La suite dans les prochains jours !

Utilise plutôt une pince étau pour ta vis, si tu as la place avec en même temps ta clé 6 pans (BTR)

Chauffer, fait gaffe quand même au joint de l'étrier, à moins que tu le rénove

Bilan du jour : Porsche 1 - Stéphane 0  

Je l'ai frappé, plusieurs fois, virilement, avec un bon marteau. Elle ne s'est pas défendue, et n'a pas bronché.
Alors j'ai sorti la clé 6 pans et la rallonge... Hum..pas concluant. Pas une amorce de rotation, pas un millimètre accordé à ma pauvre personne.
Donc pince étau... et là, ben en fait, y'a quand même pas bcp d'angle dispo entre la vis de purge et autres obstacles. J'ai quand même réussi à pincer la vis dans la pince. Coup de marteau... ça bouge... ah oui, mais la pince tourne sur lla tête de vis. Je resserre un peu plus la pince, et remet le couvert...
Ben rien...

Je refais une tentative demain en commençant par limer les bords de vis pour faire 2 méplats histoire de donner plus de surface de grip à la pince.
Et puis si vraiment ça va pas... ce sera ablation de la tête de vis, percage du corps de vis et extracteur.

Perce ta vis en place si tu peux de part en part avec un foret de 3 ou 4, elle risque de chauffer au perçage, ainsi tu peux continuer, de tenter le dévissage avec ta pince étau + ta clé BTR cumuler et tape lui sur la tronche pour la décoller

FV911 a écrit:

Perce ta vis en place si tu peux de part en part avec un foret de 3 ou 4, elle risque de chauffer au perçage, ainsi tu peux continuer, de tenter le dévissage avec ta pince étau + ta clé BTR cumuler et tape lui sur la tronche pour la décoller  

et ton rally Francis,,, tu vas être à la bourre..

Hello,

Nouveau score...

Porsche 1 - Stéphane 1



Ca y est, j'ai réussi à défaire les vis, sans les couper, sans les chauffer... avec une bonne masse et un bras de levier adapté, elles ont fini par céder. Effectivement, il y avait du frein filet.
Maintenant, il faut que j'arrive à dévisser les vis cruciforme, qui sont bien serrées elles aussi, avec des empreintes déjà un peu abimées....mais je n'ai pas de tournevis à frapper.

sans tourne vis a frapper et de marque..... bon courage !

Bon, ben petit A/R dans les magasins spécialisés à prévoir.
Vais tomber l'étrier droit en attendant...

J'ai commandé ce jour sur tulipe-engouement des vis de rechange et des kits soufflets de cardan côté boite.

Pour ta vis crusifix tu prends un embout de visseuse, elle fera le même boulot qu'un tournevis à frapper en plus sa coûte rien au rayon la bricole et pareil un bon coup sur la tronche, modèle viril et roule

Bon, les surfaces spécialisées sont fermées et je suis plutôt du genre impatient.
Fort de ma lecture, je file au garage, sort la perceuse, le porte embout et les embouts de vissage.
Au passage, je remet une empreinte cruci dans la vis et lui remet un bon coup viril (J'ai bon Francis ?!)
Elle va m'en vouloir la belle, je lui avait déjà frappé la vis...

Allez, on branche la visseuse, on met l'embout xxl qui colle pile poil à l'empreinte de la vis, et on se lance.
Marche avant, marche arrière... marche avant, marche arière...marche avant, marche arriiiièèèèèèèèère .... ouiiiiiiiii, ça tourne !!!
Allez, à l'autre maintenant.
Marche avant, marche arrière, marche avant, marche arrière, marche avant, marche arrière, marche avant... marche arrière
Arf... ça bouge pas.
Je ressort le gros marteau et je remet un coup sur la vis via l'empreinte cruci
Je réengage la visseuse...
Marche avant, marche arrière, marche avant, marche arrrièèèère, marche avaaaannnt, marche arrrrièèèèèèreeeeee... yessssssss  

Bilan : Porsche 1 - Stéphane 1 - Francis 1

Et voilà, le disque est déposé.



Vais pouvoir changer les machoires (bien que pas si usées que je ne le pensais), et surtout démonter et refaire les tôles de protection du disque et faire un gros nettoyage de l'ensemble.

Pour ceux qui se demandent à quoi cela ressemble derrière le disque :

Bravo !

Tu veux la.monter en 18 comme sur ton avatar ? C'est joli mais pour ton dos...

pourquoi tenais-tu à remplacer tes mâchoires de frein à main ?

Ah oui, elle est trop belle celle de mon avatar. Trouvée au hasard du net..
Les mâchoires ? parce que je pensais qu'elles étaient fatiguées...ce qui est loin d'être le cas. Si je les compare à des neuves, y'a quasi pas de différence hormis la couche de poussière ! lol !
Dans l'historique de la voiture, je ne trouve pas de trace d'un éventuel changement. Serait ce les mâchoires d'origine ? Après tout, il est vrai que la sollicitation n'est pas énorme au final.
Mais je voulais aussi nettoyer le tout et refaire les tôles de protection du disque, ce qui nécéssite de tomber les disques.

Du coup, je sais plus quoi faire. Je change les machoires maintenant que j'en ai acheté...ou je me contente de déglacer celles en place.