Un arceau pour un petit usage club?

Je sais que c'est un vaste débat, aussi voudrais-je le resserrer:

faut il un arceau 4 points (donc peu protecteur) lorsqu'on monte des baquets+harnais 4 points.

Les uns disent qu'un arceau cela ne sert à rien à moins de mettre un 6 points.

D'autres disent que si on monte des harnais, c'est indispensable, car on est trop maintenu en cas d'écrasement du toit, on prend tout sur les cervicales, alors que les sièges d'origine sont prévus pour se casser au bon endroit et avec une ceinture de sécurité on peut "sous mariner".

Le temps où les baquets se brisaient n'importe comment n'est il pas terminé? Un harnais 4 points permet-il à la colonne vertébrale de gagner les quelques centimètres salvateurs en cas de retournement?

J'aimerais avoir vos avis zzzéclairés...

J'aimerais avoir plus de présision ,vue que les temps on changer ,le matos aussi,bien vue pour l'idée.

C'est le contraire : les harnais sont obligatoires avec un arceau 6 points pour éviter que la tête ne vienne heurter la barre transversale de l'arceau nettement plus solide que les p'tits os de votre boîte crânienne !
On peut parfaitement monter baquets et harnais sans arceau et un 4 points est nettement moins envahissant qu'un 6 points. Matter propose même un 4 points club qui se fixe sur les attaches de ceintures pour éviter de faire des trous dans la coque.
Si un 4 points est logiquement moins efficace qu'un 6 points, il est largement suffisant en cas de retournement "léger".
A partir du 2ème tonneau, il vaut mieux un 6 points et à partir du 3ème looping par l'avant, l'arceau soudé est recommandé...

Merçi du conseil

Bullit a écrit:

C'est le contraire : les harnais sont obligatoires avec un arceau 6 points pour éviter que la tête ne vienne heurter la barre transversale de l'arceau nettement plus solide que les p'tits os de votre boîte crânienne !
On peut parfaitement monter baquets et harnais sans arceau et un 4 points est nettement moins envahissant qu'un 6 points. Matter propose même un 4 points club qui se fixe sur les attaches de ceintures pour éviter de faire des trous dans la coque.
Si un 4 points est logiquement moins efficace qu'un 6 points, il est largement suffisant en cas de retournement "léger".
A partir du 2ème tonneau, il vaut mieux un 6 points et à partir du 3ème looping par l'avant, l'arceau soudé est recommandé...

Parfaitement d'accord (tout arrive !!) : ceux qui ont courru dans les années 60/70 avec des arceaux 4 voire 3 points (un au pied de chaque montant de portière et un seul au milieu de la custode)avaient des harnais.(ils etaient deja obligatoires).et ils ne sont pas tous morts !!

J'ai un arceau clubsport de chez Jacques point, et pas de harnais, pour l'instant Il est fixé sur les points d'attaches des ceintures.
Un conseil oubliez les bidules en Alu c'est de la daube et privillégiez l'efficacité au look avec un arceau en acier.
Le 4 points est sympa mais celà rend l'arrière de l'auto totalement inutilisable, surtout avec des baquets où rien ne bascule. Donc à part une bouteille de champagne on ne peut plus rien passer derrière.
Les harnais, si tu en ressents vraiment l'utilité, poses les.

Une question René : tu as l'intention de te retourner avec ta 93 ?
Ok je sorts

Bonjour
Comme tu dit si bien JPC,La preuve je suis encore là et toi aussi.

Certes mais le seul temoignage negatif sur cette peiode pourrait nous etre apporté par des gens qui ne sont plus là... donc bon.

larroum a écrit:

Certes mais le seul temoignage negatif sur cette peiode pourrait nous etre apporté par des gens qui ne sont plus là... donc bon.

...*Humour de queqlu'un qui n'a jamais fait de competition, je suppose ???

Dis Papy ... tu boudes ?


PS> tres bien l'arceau ! Ca aide le psychologique aussi ... en entree de courbe !

jpc a écrit:

larroum a écrit:

Certes mais le seul temoignage negatif sur cette peiode pourrait nous etre apporté par des gens qui ne sont plus là... donc bon.

...*Humour de queqlu'un qui n'a jamais fait de competition, je suppose ???

absoluement

René, je suis une tanche en prépa harnais + arceau ... mais je vois le travail que tu fais sur ta voiture depuis mon fauteuil.
Tes choix, jusqu'à présent ont clairement été orientés piste ...
je pense qu'une demie solution ne te satisfera qu'à moitié, d'autant que ta voiture est bien suivie, que sa prépa est déjà assez avancée, et que tu roules régulièrement ... Mon avis : ne cherche pas midi à quatorze heures : il te faut un équipement complet pour ton confort et ta sécurité. AMHA : bacquets, harnais 4pts, arceau 6pts.

P a écrit:

Dis Papy ... tu boudes ?

Non, surbooké : prépa autoS, Morvan, ski, articles, immobilier...que du GROS quoi !!
Pas le temps de lire toutes les C..ies !!

Ca va alors

La bise !

MC_911 a écrit:

René, je suis une tanche en prépa harnais + arceau ... mais je vois le travail que tu fais sur ta voiture depuis mon fauteuil.
Tes choix, jusqu'à présent ont clairement été orientés piste ...
je pense qu'une demie solution ne te satisfera qu'à moitié, d'autant que ta voiture est bien suivie, que sa prépa est déjà assez avancée, et que tu roules régulièrement ... Mon avis : ne cherche pas midi à quatorze heures : il te faut un équipement complet pour ton confort et ta sécurité. AMHA : bacquets, harnais 4pts, arceau 6pts.

A ce point, le harnais 6 points, c'est encore mieux et plus confortable : ca évite que les c... se barrent au freinage !!!

Et n'oublie pas non plus le HANS...i,dispensable le HANS !!
n

Nous ne somme pas à l'abris de toute faille,la sécurité avant tout,et que Diable écouté les anciens méme s'il s'ont encore vivant,ils ont eu leur part de mauvaise surprise

Merci à tous. Vos avis vont etayer mes réflexions.

alors finalement tu fais quoi?

Il va prendre un cab... plus de question d'arceau a se poser comme ca.

larroum

Dans un premier temps je vais essayer avec mes baquets+harnais sans arceau.

C'est vrai que d'ici que j'arrive aux limites de l'auto et que je me retourne, j'ai de la marge... des gros crasch comme ça, c'est quand on envoie du gros.

De plus, j'ai des baquets de bonne facture (sparco homologués), des harnais 4 points (pas de sangle entre les jambes) qui pourront je suppose permettre à la colonne de gagner un peu par là si le toit m'appuie sur la tête.

Enfin je pratique sur des circuits peu dangereux (Lurcy en particulier).

Et puis mon auto est déjà tellement plus sûre qu'une moto...

Non MC, je ne veux pas me faire une auto de piste pure mais dure comme une RS92, je cherche plutôt à obtenir une voiture fiable, rigoureuse et amusante sur circuit. D'origine, même avec mon option M030, la 993 était beaucoup trop molle à mon goût (roulis en virage).
Puis, au cours de la saison dernière, j'ai ressenti le besoin d'être mieux maintenu (au freinage en bout de ligne droite à croix en ternois).

Ben si tu tournes un peu sur circuit, y'a vraiment pas besoin d'être pilote pour faire un tonneau. C'est même plutot l'inverse... 2 roues dans l'herbe en leger devers, un coup de frein malheureux....

Ceci dit, pour 2 fois dans l'année (les tours sur circuit. Passque pour 2 tonneaux...) on peut esperer pas en avoir besoin.
C'est comme la combi en moto, on l'achéte après la gamelle!

quelqu'un se souvient de la gamelle de ntty (si mes souvenirs sont bons) au mas du clos? donc vaut mieux être préparé!!!