stage sur circuit et huile moteur

Bonjour,

Je souhaiterais votre avis sur l'intérêt ou pas d'effectuer un changement de l'huile moteur avant de tourner sur un circuit (geoparc saint dié des vosges) accompagné d'un instructeur (3h tout compris donc bien moins de roulage)

Je suis un conducteur du dimanche et la voiture est une porsche 997 carrera 4 phase 1 affichant 92 000 km.

Le dernier entretien remonte à juillet 2013 avec au compteur 80 000 km.
La voiture a donc parcouru 12 000 km depuis avec bon nombre de petits trajets (< 20 km)
D'où mon interrogation quant à la nécessité ou pas de vidanger avant le stage.

Merci.

Perso je vidangerai... après !

Merci pour ta réponse.
L'entretien bisannuel étant prévu pour juillet, ça tombe bien !

12000 bornes avec des petits parcours,moi je la ferais avant. Tu vas tirer dedans avec une huile chargée...

Et mince, ça m'arrange moins
Merci pour ta réponse.

DASYE a écrit:

12000 bornes avec des petits parcours,moi je la ferais avant. Tu vas tirer dedans avec une huile chargée...

Ça pourrait être le cas si la session durait toute la journée sur un gros circuit rapide où l'auto est à pleine charge 80% du temps, mais là franchement, ça ne se justifie pas.
Le fait de tirer un peu dessus va décalaminer le circuit d'huile et les impuretés seront évacuées à la vidange suivante d'où mon avis de la faire après avec remplacement du filtre bien sûr.
Maintenant ça ne reste que mon avis de non-spécialiste

Merci Flat & moi pour ce complément.

DAYSE, pour être plus précis, dans les 12 000 km il y a environ 3000 km de petits trajets compris entre 15 et 20 km.

C'est très simple : tu vas solliciter ton moteur de façon intensive, faire monter l'huile en température de façon importante et lui imposer des contraintes élevées de pression (je parle pas de la pression en sortie de pompe à huile mais au niveau des coussinets par exemple quand la bielle appuie de toutes ses forces après s'être pris l'explosion du mélange air/essence sur la tête par l'intermédiaire du piston).

A ton avis, il vaut mieux faire cela avec une huile neuve ou une vieille huile chargée de flotte et de résidus divers ?
C'est juste une question de bon sens...

Huile neuve :tu peux faire des rupteurs
Huile en fin de vidange : tu soulages



HUILE L'OREAL, ce sont les moteurs qui en parlent le mieux....

Vidange sans hésitation les molécules de ton huile se cisaille en vieillissant et perdent de leur efficacités

Je suis attentif à vos réponses.
Bullit, reud, DAYSE et FV911, pour vous l'huile a perdu trop de propriétés au cours de ces 20 mois et 12 000 km.
Si tel est le cas je préfère vidanger.

ça tombe sous le sens,on ne se lance pas dans un marathon avec des baskets à la toile... c'est à mon avis une vraie fausse économie.
Pierre.

Juste une info de ma petite et modeste expérience de circuiteux amateur que je suis

mon moulin a était refait il y 12 à 15 MK, je fait 3 a 6 sorties circuit/an dont la dernière hier
bref, un jour je me baladai avec ma chignole et je vois mon niveau relativement bas, je rempote le bougre, et 15 jours plus tard autre balade jusque chez les Belges, de nouveau mon niveau d'huile bas je rempote de nouveau,
m'en vais voir mon Mécano qui a refait le moteur et lui raconte mon histoire
ni une ni deux, il me demande combien de roulage circuit et quand la dernière vidange et moi fier comme un bartabac lui dit 3 journées de piste, et la date et inscrite sur la cartouche d'huile avec le Km Et lui me dit que j'aurais du vidanger au bout de deux journées de piste maxi + les balades
(il sait un peut de quoi il parle car il fait le championnat de France Rallye terre en maxi tourisme et son Père aussi)
Bref je m’exécute, 10 L de motul et un filtre plus tard, et + de surconsommation excessive

Donc vidange sans hésitation mais chacun fait comme il veut, hein

Vidange à faire et ne pas oublier une purge des freins (contrôle des plaquettes par la même occasion et des pneus).

Bon ben le stage est repoussé courant juillet ; je ferai l'entretien bisannuel quelques jours avant.
Je ne pense pas (re)vidanger juste après le stage, mais peut-être faire une vidange intermédiaire au bout d'un an et 7 000 - 8 000 km au lieu d'attendre 2 ans et 15 000 - 16 000 km.
Encore merci à tous pour votre contribution.

Lolo a raison : pense aux freins !

Oui ; comme elle va passer en cp pour la révision j'espère qu'ils regarderont ça de près !

Yo, mais pourquoi te fait tu chier a aller chez Poil, un indépendant te fait cela pour moitié moins cher,  remplacer le liquide de frein, se fait tous les 2 ans, comme la flotte de ta bouilloire, et même si tu ne fais pas le kilométrage demandé, il est bon de vidanger 1/an le moteur    
Tout fluide, se charge en flotte

Déjà j'aime aller chez Poil
C'est un PZ sérieux dont l'objectif n'est pas que de te plumer
Et puis un jour je vais revendre et des 997 y'en aura à la pelle sur le marché de l'occasion.
A défaut de pouvoir bien vendre, mon carnet porsche complet et les factures associées me permettront peut-être simplement de vendre, enfin je l'espère

Tiens, j'ai croisé aujourd'hui un gars qui traîne un peu dans le sport auto.
Il m'a dit comme Flat & moi, de vidanger après le stage...
Mais je reste maintenant sur ma décision de vidanger juste avant et à nouveau, comme tu le préconises, un an après.