Bonjour,
Ben en fait la 964 est une 911. Elle remplace la 3.2 (parechocs à souflets). Elle a été déclinée en Carrera 2 (deux roues motrices, à partir de 1990) et Carrera 4 (4 roues motrices, dès 1989). Les deux sont équipées d'une 6 à plat de 3,6 litres de cylindrée et 250ch. Il n'y avait pas de 964 en 88.
C'est une bonne voiture ... j'en sais quelque-chose, j'ai eu une C2 pendant deux ans et demie.
La fiabilité est bonne, les soucis de jeunesse qui ont entaché sa réputation remontant à son lancement.
Comme sur toute voiture, on commence par vérifier la présence de factures d'entretien attestant d'un suivi régulier et méticuleux de la voiture. Pas de factures = ne pas acheter, à moins de s'y connaitre.
Ensuite, on vérifie l'état de l'intérieur, de l'extérieur, on cherche à détecter quelles pièces de carrosserie ont été changées ou repeintes, quels éléments de l'intérieur sont anormalement usées ou neuves. A priori, on ne change rien sans nécessité ... toute "anomalie" doit pouvoir être justifiée objectivement.
Le chassis ne doit pas présenter de déformation, le moteur ne doit pas fuir (les 964 ayant néanmoins quasiment toujours un bas moteur bien gras). Les équipements doivent-être en état de marche.
Certaines pièces coûtent cher à changer, et peuvent poser problème :
- embrayage,
- débitmètre,
- supports hydrauliques du moteur,
- double allumeur,
- clim,
et puis bien sûr, pneus, freins, amortos.
...
Sinon à part ça, fais une recherche sur le forum, de multiples conseils ont été donnés à plusieurs reprises !
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