questions d'entretien turbo 3.3...

c'est pour ça que je prefere une auto toujours entretenue dans les règles et d'origine...
mais bon, on verra...

MP

Si tu n'as pas encore trouvé l'elue, dans mes recherches j'ai vu,

http://www.leboncoin.fr/vi/18722429.htm?ca=21_s

2964C4 a écrit:

c'est pour ça que je prefere une auto toujours entretenue dans les règles et d'origine...
mais bon, on verra...

Bon l'enmerdant après c'est que si elle est trop neuve bah t'ose pas la sortir...

Ma femme est dingue elle me prend pour un taré

Bonne recherche en espérant que tu en trouve une rapidos qui te plait...

504cc, merci pour l'info...

je rentre de visite d'un 3.3 turbo option X33 (355cv)

je vous raconte la suite plus tard...

ah une SSSSSSSSSSSS

vas y raconte

Ben voilà, c'est gagné : on va encore passer une mauvaise nuit
Tu en as trop dit ou pas assez

question à 100 balles ( en fait pas loin de 2000€ mais bon...)

j'ai éssayé 9 turbo 3.3, et un 3.6.
je n'est jamais eu le même ressenti au niveau de la dureté de l'embrayage:
certains étaient super durs, d'autres a peine plus raide que celui neuf d'une atmo???

lequel est mort, lequel est bon, sachant qu'aucun d'eux patine??????????????


quelqu'un a ou a déjà conduit une 355cv?
je trouve ça beaucoup plus agréable qu'en 320cv, moins violent à l'accélération et à la décélération (moins d'effet "post combustion"), mais avec plus de souffle et d'allonge, c'est carrément sympa...

Embrayage tres dur = embrayage en fin de vie !!
Un embrayage en bon état sur une 965 est un peu plus dur que celui d'une atmo, sans plus.

merci, ça me fait un bon point de plus!!!

Flat & moi a écrit:

Ben voilà, c'est gagné : on va encore passer une mauvaise nuit
Tu en as trop dit ou pas assez

il ne t'en faut pas beaucoup pour pas dormir

Parfois la dureté d'un embrayage vient du fait que le liquide qui le fait fonctionner n'a pas été vidangé depuis longtemps...

Il à plutôt beaucoup de course niveau pédale ou prend plutôt de suite ???

La mienne tire à partir de 3500/3800 jusqu'au bout t'as l'impression que cela ne s'arrete pas

elle prend plus vers 4000...

frederic a écrit:

Parfois la dureté d'un embrayage vient du fait que le liquide qui le fait fonctionner n'a pas été vidangé depuis longtemps...

:

Info : ce fameux LIQUIDE est le même que celui des freins...donc si pas vidangé depuis longtemps..inquiétant ! !!

Oui je sais que c'est les freins aussi mais des fois on voit des choses surprenantes...

Le mien est dur mais dur par rapport à quoi ??? je sais pas je n'ai eu que celle ci...

C'est l'autobloc qui le fait se durcir plus qu'une atmo ou rien à voir ???

Et puis si il faut le changer bah on le changera

j'ai demandé des infos question tarif d'entretien pour affiner mon offre, j'ai fais une propal acceptée pour l'instant, mais je peux toujours dire non...

c'est un 3.3 de 91, option x33, 125.000km, carnet, factures, rapports d'expertise pour ces 5 dernières années...

bleue int gris souris, ça fait sobre...

int en bon état, ext avec des retouches à faire, 2cm de rouille en bas de la baie arrière, 2 traces de frotement sur les 2 ailes arrières (sur 3cm² chaque, cause entrée de garage merdique) une clim hs, le compresseur ne tourne pas, alors je ne sais pas si c'est un pb de fusible, de gaz absent, du compresseur lui même...

elle fuit du cache culbuteurs gauche, le dernier réglage des culbuts ayant été fait chez un indépendant qui a remonté les caches à la pate (bravo, sachant que les joints ont été facturé d'origine, le proprio été content de le voir...)

sinon le moteur tourne comme une horloge à chaud comme à froid, demarre au quart de tour sans fumée à chaud comme à froid.

les reprises sont franches, je les trouvent même limite plus douces que sur une 320cv, mais plus coupleuses...

le turbo déclanche à 4000, échappement d'origine (trop discret à mon goût).

embrayage 60.000km sans défaut apparent a l'essai, autobloquant idem, durits huile changées, bougies et tout ça aussi...

toit ouvrant, cuir étendu, souple sur les sièges conforts ( et pas sport?!?) avec reglages lombaires + chauffant, alarme+ coupe circuit...

à 35.000€, comme tout le monde, et l'une de celles qui présente le mieux à ce prix des 9 que j'ai vues...

j'ai fais une grosse négo à 3000€ de moins...

freins ok, 4 pneus en fin de vie, mais 4 pneus donnés avec (reste plus qu'à les monter...)

trousse à outils presque complète, compresseur, pas de mano ni triangle, moquette coffre av en bon état, 3 sorties circuit par an avec le porsche france...

qu'en dites vous???

2964C4 a écrit:

pas de mano ni triangle



qu'en dites vous???

Que si tu te fais chier avec des détails pareil, t'as pas fini



Genre y'a pas de triangle ni de mano de pression des pneus, fort bien, mais les amortos par exemple, ils sont comment?!
Ca me parait un peu plus important

frederic a écrit:

C'est l'autobloc qui le fait se durcir plus qu'une atmo ou rien à voir ???

Non rien àvoir ; mais l'embrayage des turbos est renforcé par rapport aux atmo (plus de coupole à passer ) donc + dur

2964C4 a écrit:

clim hs, le compresseur ne tourne pas, alors je ne sais pas si c'est un pb de fusible, de gaz absent, du compresseur lui même...



qu'en dites vous???

Ca peut être une fuite dans le circuit de clim..ça met le compressuer en securité. Verifie les tuyaux qui passent au dessus de l'echangeur au niveau de la patte de fixation, ça perce souvent ici....ils sont HORS de prix !

Moi j'en dis que tu dois chiffrer tous les travaux de carrosserie plus clim avant d'acheter vu le manique que je connais... Ou alors tu peux encore attendre un peu, ce n'est pas la bonne période pour acheter une auto, mieux vaut l'hiver.

Seb

je sais pour la periode, mais bon, ça viendra quand ça viendra...
je suis pas préssé...
l'histoire du mano, je m'en cogne, je vous fais juste le constat de la visite.
tout ce que je ne cite pas est ok
freins amortos... sont neufs
la clim, effectivement, il me semble bien qu'elle se met en sécurité, mais quand j'ai rechargée ma dernière avant de la vendre à seb, il ne restait quasi plus rien, et elle tournait quand même...
pis de toute façon, je m'en fiche aussi por l'instant, je fais juste un chiffrage maxi dans le pire des cas de la fin du monde!!!
non sans deconner, je suis du genre hyper maniaque, pour beaucoup elle est très bien comme ça, mais moi je compte la refaire "a neuf" quasi...
je sais qu'il me faudra du temps et de l'argent, mais je veux aussi une bonne base vendable sans soucis par ma femme quand je ne serai plus là...

ouais chiffre bien ton histoire de clim car si tu veux du frais ça risque de te couter fort cher...

Sinon un voile de peinture pour qu'elle soit belle... et changer peut être le caches culbus car avec le temsp ils se déforment...

Bon courage

les caches culbu sont chiffrés, la clim on verra plus tard, je chiffre mais je m'en moque pour l'instant...

merci en tous cas
a+

Bon j'espère vraiment que tu vas trouver rapidement, car c'est une auto vraiment magique, tu pourras pas en trouver une neuve c'est pas possible mais c'est quand même pas de voitures de manganes et je pense qu'il y a quand même une possiblité d'en trouver une en super état...

Bon courage et en espérant voir bientôt des images de la bestiole

En super état pour 50-55 KE