Avis démontage collecteur échappement / chasse aux fuites

travailler tirant par tirant oui
patte a joint non faut remettre les joints toriques
mais pour cela il faut sortir portes aac, culasses, cylindres....

Pour ma part j ai deux ou trois cylindres humide
a l arret pendant 10 ou quinze jours , j ai une goutte ou deux au sol...
aucune conssomation sur l annee

Bon, pour conclure ce sujet, après pas mal de temps passé à analyser le problème, ce sont bien les tirants de palier de vilebrequin qui ont leur joint HS, il n'y a pas beaucoup de documentation la dessus, mais ça a l'air d'arrivé assez souvent et même sur les 993, je vais essayer de réduire l'huile au minimum pour voir si il y une amélioration, si cela ne fonctionne pas, je n'ai pas le choix, c'est un démontage complet, vu la quantité d'huile que je perds, un jour ça va prendre feu

Vision d'horreur aujourd'hui, j'ai démonté mon conduit d'air celui au dessus de la turbine, et là une fuite d'huile par le dessus qui est énorme et très humide, cela provient très clairement des boulons de tirants, cette fuite n'été pas là avant ma vidange ( il y a pas 100KM), il y a avait un suintement c'est tout, et la, c'est la cata, ça commence même à fuir de l'autre côté, côté qui étais parfaitement sec avant
J'ai utilisé l'huile Porsche 10w60, avant elle roulait avec de la ENI racing 10w60
Des idées ?

Petit update sur le problème d'incontinence de ma 964, J'avais une grosse fuite d'huile qui venait des tirants de bas moteur
Vu que ma situation était désespérée avec obligation de démontage du moteur complet, je me suis dit qu'un anti fuite moteur n'aillait pas faire plus de mal
on m'avait conseillé le mecatech et c'est ce que j'ai acheté
Après 500KM mon goutte à goutte a complètement disparu
Il faut que je nettoie bien le tout pour être certain mais je trouve ça incroyable que ça fonctionne

Cela a pour moi résolu un souci de manière décalée..... ton soucis de fuite est simplement masqué, mais n'est pas solutionné ce qui a mon humble avis peut présenter des risques à long terme.
Les additifs on en a aussi parlé sur le fofo... y a du pour et du contre, et pour ton cas je suis contre à 100 %, cela reste du cache misère.

Par contre il me semble que de la 15/50 est plus conseillée pour nos ancienne.....une huile plus fluide fera qu'un suintement se traduira en goutte à goutte...

on est d'accord, mais bon pour 20 euros au lieu de au moins 5000 euros pour faire l'intervention sur le moteur, y a pas photo, ce sera cache misère pour l'instant, tant que ça marche ...
PS: Je roule avec de la 10W60 dont encore plus visqueux à chaud que la 15W50