Quatre ans déjà de GT3

DOC
La présentation est bein faite et on sent bien le passionné amoureux de son auto. Il est vrai qu'avec une voiture de ce calibre tu es obligé de piloter et l'éxigence du chassis t'oblige a te dépasser à son volant.
On te souhaite de nombreuses piste a son volant avec l'équipe des bras cassés ...my FRIEND

bonjour,
je viens de lire ton message et je suis d'accord avec toi, propriétaire d'un GT3 CS:
je dirais que cette machine n'est pas à mettre dans n'importe quelle main, elle ne se conduit pas en regardant le paysage et d'une seule main, du moins sur petite route, car autoroute, une 2CV charlestonne fera l'affaire à 130km/h.
c'est ma 5ème 911 est pour ma part la meilleure. j'avais une 997 s, que j'ai gardé 8 mois, car trop cool à mon goût. Pour en revenir à notre belle, je finirais par dire que d'avoir une GT3 c'est bien, mais faut il encore l'exploiter comme il se doit, trop de porschistes roulent avec la dernière génération, mais sur circuit ne les exploitent pas et restent derrière...... quel dommage !!!!!! mais ils ont une GT3........
bien à toi et peut-être à bientôt sur une sortie...

riri03 a écrit:

bonjour,
je viens de lire ton message .....................
je finirais par dire que d'avoir une GT3 c'est bien, mais faut il encore l'exploiter comme il se doit, trop de porschistes roulent avec la dernière génération, mais sur circuit ne les exploitent pas et restent derrière...... quel dommage !!!!!! mais ils ont une GT3........
...

docpilou a écrit:

Par contre JL tu as bien raison elle n'est pas polyvalente!!!!! et vos Turbos poussent plus fort!!!!!!
Apparemment avec la phase 2 le moteur est plus plein et l'option qui permet de surélever le train avant la rend plus utilisable pour partir sur plusieurs jours et la 991 quand à elle, est plus tout!!!!!!!!! puissance direction et confort!!!!! il n'y a qu'a voir sur le petit film que j'ai posté sur la dernière journée au Castelet (il y en avait 3 et elles nous tournaient autour)

Vous n'avez pas dû rencontrer les mêmes propriétaires de 991 GT3

Mais tu as raison, Riri, il faut savoir (ou apprendre à) exploiter l'auto qu'on a, sinon, aller en piste ne sert pas à grand-chose...

Après une visite chez le CP en préparation de ma mini saison piste 2015.
Changement prévu des disques très craquelés et plaquettes avant au témoin avec nouveau liquide de frein ainsi que la courroie qui relie les différentes poulies avec un peu d'avance (56 au lieu de 60000 km car une couleur particulière)  et filtre à air.  Aucune fuite sous le moteur.
Rendez vous pris début mars.
Discussion avec le chef d'atelier au sujet de mes plages moteurs qui sont toutes à zéro!!!!!!! elles l'étaient déjà lorsque j'ai acheté l'auto chez Porsche Toulouse;mon boitier ne doit pas les enregistrer!!!
Un indépendant m'a donné comme information que les boîtiers électroniques  montés sur les GT3 fin 2007 sont mal étalonés et que toute une série de GT3 sont à zero.
Grosse indignation du chef d'atelier ,il va se renseigner.

C est sur que 0 plages partout y a un bug !
J imagine que le pilote se prépare aussi ?
A bientôt doc!

Matt34 a écrit:

C est sur que 0 plages partout y a un bug !
J imagine que le pilote se prépare aussi ?
A bientôt doc!

Vient le samedi à Nimes Ledenon comme ça je te verrais habillé en pilote!!!
Et oui je me prépare en faisant des réserves:ce soir j'ai mangé une bonne raclette!!!!!!!!!

Alors Doc toujours content de ton acquisition ?

il y en a une a vendre pas très loin de chez toi

brun66 a écrit:

Alors Doc toujours content de ton acquisition ?

il y en a une a vendre pas très loin de chez toi

Coucou Bruno.
Tout est dit sur mon ressenti dans ce post au sujet de la 997 gt3 phase 1.
Tu peux m'envoyer le lien de l'annonce de cette auto.
Si elle n'est pas trop loin on peut aller la voir avec PEP et te donner notre avis !!!!!!
Des bises

Merci Doc

c'est celle ci

http://www.leboncoin.fr/voitures/763952655.htm?ca=12_s

mais encore un peu chere pour moi je vais devoir attendre encore un peu

brun66 a écrit:

Merci Doc

c'est celle ci

http://www.leboncoin.fr/voitures/763952655.htm?ca=12_s

mais encore un peu chere pour moi je vais devoir attendre encore un peu

Vraiment pas loin cette auto!!!!!!! pourtant  jamais croisée !!!!!!!!!
Elle semble bien si tu la veux en version confort mais pas d'info sur son origine , son entretien et son utilisation.

non aucune info faudrait que je fasse un tour lorsque je serais dans le coin

Doc

Salut les LASERICIENS.
Et oui deux ans de GT3 déjà et deux petites saisons de tracday :donc un peu plus de retour d'expérience sur les couts afin que ceux qui veulent se lancer aient quelques chiffres sur lesquels se baser.

Tout d'abord toujours aussi heureux de cette auto qui est suffisamment polyvalente pour aller rouler sur la circuit de Barcelonne avec madame à son bord et faire deux jours de tourisme et profiter de cette belle région.
C'est là son point fort!!!!être suffisamment typée piste pour y être efficace et endurante et pouvoir y aller et revenir (autoroute) sans avoir la tête et le dos cassé!!!!!(mais fatigué quand même)

Par contre elle n'est pas faite pour une utilisation de tout les jours (trop basse ,fatiguante et moteur trop pointu) et elle est loin d'être aussi efficace sur piste que auto dédiée à ce sujet (vidée de tout le superflu et pièces de compétition)

En deux années j'ai réalisé une moyenne de 6500 kms par an dont 1250 sur piste avec 5 à 6 sorties par an.
L'expérience de ces deux années m'ont appris qu'a ce petit jeux la surprise ( donc au niveau financier) vient de l'usure des consommables que sont disques et plaquettes et moins au niveau des pneus en précisant que je roule en pneu tourisme (pilot super sport de chez Michelin).Je passerais sur des sport cup 2 plus adaptés à la piste maintenant que leurs caractéristiques sont acceptables pour rouler sous la pluie mais l'usure sera plus rapide et augmentera le budget.
En clair:l'entretien moteur ;changements disques plaquettes pneus,liquide de frein et géomérie;et broutilles dont une batterie représente la somme de 4250 euros par an!!!!
Voila c'est dit!!!!!!!!!
Il faut rajouter un budget de 1300 euros d'assurance par an tout risques y compris sur piste (si tours non chronométrée) et environ un budget d'environ grossomodo 1400 euros d'essence!!!!
Si en veut être complet environ 1600 euros d'engagement aux différentes journées piste et un budget hôtel et restauration !!!!!!!!!!!!!!!
J'espère que me femme ne tombera jamais sur ce post mais je voulais donner quelques infos à ce sujet pour ceux qui ont envie et qui iraient la fleur au fusil!!!!!!!!!!!!!!!!(comme moi)
A oui il faut rajouter le budget coach !!!!!!!!!!
N'en parlons plus

Merci pour ce retour.                                       ( Bah j'suis pas pret de tourner en GT3 )


Sinon ton budget entretien c'est en cp ou indépendant ? .

Merci Doc

Yes merci doc

Faisant un a deux circuit par an,je ne peux que confirmer,et oui on a rien sans rien,et oui le plus grand des consommable c'est les freins,et encore avec une turbo tu fais fois deux. D'ailleurs la turbo est plus confort et un peu moins piste,mais on peut faire la meme chose.

Clair aussi que les femmes râle toujours au vu de ces dépenses....

merci pour ces infos!

Ok
Je m'empresse de transférer ton post à madame
Entre amis ....

911du42 a écrit:

Merci pour ce retour.                                       ( Bah j'suis pas pret de tourner en GT3 )


Sinon ton budget entretien c'est en cp ou indépendant ? .

CP mais j'ai découvert un établissement uniquement dédié aux autos de piste sur la zone de Signe et ils m'ont remplacé mes disques estampillés Porsche par des disques Zimerman qui semblent êtres exactement les mêmes pour une somme bien moindre !!!!
Donc si leur sérieux se confirme la partie moteur sera chez le CP et la partie consommable chez eux.
Bises

Nico.51 a écrit:

Yes merci doc

Faisant un a deux circuit par an,je ne peux que confirmer,et oui on a rien sans rien,et oui le plus grand des consommable c'est les freins,et encore avec une turbo tu fais fois deux. D'ailleurs la turbo est plus confort et un peu moins piste,mais on peut faire la meme chose.

Clair aussi que les femmes râle toujours au vu de ces dépenses....

Tu as raison pour les turbos elles peuvent tout faire!!!!!!

Merci pour ce retour d'expérience très instructif. Je savais que faire de la piste coûtait cher, mais j'étais loin du compte !

Ha ouais quand même !

Je confirme malheureusement ces chiffres majorés en ce qui me concerne par l'entretien exclusif CP car sous porsche approved...donc qqs roros de plus
quand on aime on ne compte pas!

Je pense donc que l'on peux presque diviser la note conssommable par 1.5 en indépendant voire 2 si l'on effectue soi même les travaux

911du42 a écrit:

Je pense donc que l'on peux presque diviser la note conssommable par 1.5 en indépendant voire 2 si l'on effectue soi même les travaux

Voir 3 si pilou freine moins

On t aime Pilou !