Je ne comprends pas bien pourquoi sur les 996 turbo il y a de grosses ouïes d'aération dans les ailes arières et pas sur les GT3 ?

Point de vue puissance, la turbo possède l'avantage, mais niveau efficacité c'est moins certain.

Ces aérations sont-elles principalement là pour l'esthétique ou pour l'efficacité du refroidissement des freins ?

D'où deux questions :

Si l'on part du principe que c'est pour le look, faire une modif sur une gt3 pour avoir ces aérations ne serait pas idiot non ? (enfin si on préfère avec).

Si l'on part du principe que c'est pour l'efficacité, en mettre sur une gt3 apporterait-il un plus réel pour par exemple une utilisation sur petites routes sinueuses où les freins sont fortement sollicités ?

Enfin, le liquide de frein est-il le même pour les 2 ?

C'est fou ce que ces autos me font poser comme questions

en voilà des questions existensielles...

Les "grosses ouïes d'aération dans les ailes arières" des 996 turbo servent à refroidir les turbos... ce qui répond à ta question à propos de leur utilité sur GT3!
Quant au liquide de frein, tu mets le liquide de ton choix dans l'une comme l'autre... moi c'est du DOT5 "blue racing"...

Et ben voilà ! On en apprend tous les jours

Les ouies servent surtout à refroidir le compartiment moteur dans son ensemble. A cause des turbos le moteur chauffe bcp bcp bcp plus que sur une GT3 ....

Faire des trous sur une GT3 n'apporterait rien de significatif à part une dépense à la con en carrosserie. L'effet serait moindre du fait l'aéro différente entre les 2 modèles (la TT est plus large).

Pour le liquide de frein, tu mets un bon truc : AP 551, Motul, ou castrol SRF ...

Voilà tu a encore eu toutes tes réponses, tout ça pour nous dire que ce serait bien sur une 993TT

il y a surtout les echangeurs derriere ces ouies echangeur qui doivent etre deposé pour remplacée les bougies c'est pour envoyer de l air aux echangeurs qu il y a ces ouies