Moi non, ce n'est pas la premiere fois que j'entends ca, car il y a des pros assez profiteurs

Il vaut mieux se faire tuer niveau prix que se tuer à cause de la sécurité de l'auto dans tous les cas.

Pour la petite histoire ma première, la 2l T avait un moyeu totalement bouffé et la roue tenait grace aux disques/plaquettes.

De toute façon, quand tu achètes une auto, tu la désosses, tu regardes tout, tu prends des photos des organes vitaux et ensuite tu vas chez un pro de confiance.

Tu lui demandes d'inspecter l'auto une fois de plus et de changer tout ce qui ne va pas niveau sécurité. Les freins, avec une purge du liquide, vérifier que les durits ne sont pas écrasées, que les pistons des freins ne sont pas grippés et qu'ils sont étanches.

Tu vérifies également que la direction n'a pas de jeu et qu'elle tourne sans points durs. Tu inspectes aussi les rotules de direction et les jantes intérieur/extérieur et les pneus.

Tu fais un réglage du train, la pression des pneus et tu roules un bon moment calmement pour prendre confiance et vérifier que tout va bien.

Une fois que c'est tout bon, tu t'attaques au reste de l'auto et tu te fais plaisir.

Retiens que le plaisir ne peut avoir lieu que si la voiture est sécurisée et il faut aussi que tu ais confiance dans la voiture. Une voiture dans laquelle tu n'es pas en confiance ne t'amusera jamais.

Seb

un tremblement à 110 km/h c'est un équilibrage défaillant d'une roue arriere dans la majeur partie des cas.

quand un pro équilibre des jantes larges, il doit plomber sur 2 zones, et avant de plomber, il faut bien néttoyer la surface à l'acetone sinon tot ou tard, avec les contraintes cinétiques, un plomb se tire, l'équilibrage n'est plus parfait et tu vibres à 110.

une autre cause déjà vue c'est un support de boite usé, qui vient créer une vibration harmonique.

dans tous les cas, un vrai pro doit pouvoir trouver ca assez rapidement.

Encore un grand mrci a tous, je vais prendre le temps de tout controler avant de m'aventurer sur un circuit

A 90 c'est l'équilibrage avant, à 140 c'est l'équilibrage arrière...

t'es pas obligé tu peux aussi aller sur le circuit comme ca

Hum!!! bon d'aprés tous les conseils reçu sur ce forum et depuis que je tire dessus sans trop regarder de prés
Je prefere faire controler, moyeux, rotules, roulement etc.... avant de m'y avneturer, aprés oui je pense que je vais bouriner grave
Mais dit moi pilot, 28 Nov 1911 c'est bien ça?? et ta 3,2 tu roules regulierement avec, combien de borne etc.... tu peux m'en dire plus
Merci

MP

pourquoi par MP, t'as des choses à cacher?

si tu savais... non, c'est pour pas trop pourir le post avec des choses que tout le monde sait déja

Il a pas encore le permis