996 ou pas ?

bonjour à tous
pas facile...
je pensais faire l'acquisition d'une 996 (je me donne le temps de chercher la perle rare) et j'ai contacté un ami qui connait par coeur les 911
très diplomatiquement ce dernier m'a fait comprendre que les vraies porsche s'arretaient aux 993...
ayant un budget max de 25 000 la 996 me semblait etre le compromis idéal mais il semblerait que cette dernière soit malgré tout assez fragile coté moteur
le probleme des 996 se résume t il au roulement de l'arbre intermédiaire et dans ce cas s'il a été remplacé la fiabilité est elle de retour ?
merci pour vos conseils
sinon il y a une belle C2 de 1986 avec 160 000 km et un carnet en beton pas loin de chez moi c'est parait il très bien placé ? elle est affichée à 25kf
et le mois dernier une C2 de 89 160 000 km état +++ a été vendu 18 500 € (c'est proche du graal ce tarif non?)

Une C2 de 1986 ? T es sur ?
Quant a la deuxième , il faut voir l etat... A mon avis, y avait du boulot a faire dessus ... Mécanique et carrosserie ... Toujours est il, qu il faut que tu te fasses accompagner par une personne qui s y connait et qui aura surtout un œil neutre ...

Les 996 sont sortie en 1997 me semble -il

Rs magasine en ce moment parle pile dans ton budget

996 3.6 pour un budget de 25000€

Et un Boxster ou un Cayman? très sympa.

Exemple d'une 996 parfaitement entretenue : http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=255583840&asrc=st%7Cs

L'important, sur ce type d'auto, c'est qu'elle soit fiabilité. Le roulement IMS ne casse pas systématiquement, mais cette panne aléatoire & non prévisible t'amène à remplacer un moteur pour un coût de 15 à 20K€.

Sinon, ton pote n'a pas vraiment tord sur les AirCooled

petitfred83
étant novice j'ai dit C2 de 86 parce que 3.2 Carrera 2 roues motrices elle a été vendue hier....
quant à la 2e je l'ai vu ce matin, .... franchement le pote à le C.. bordé de nouilles elle est rouge intérieur cuir noir pas un défaut il est passé chez porsche faire un bilan le mécano était bouche bé quand il a su le prix que mon pote avait payé comme quoi c'est encore possible de faire une excellente affaire.
butzi
effectivement une fois fiabilisé le roulement en question on peut espérer etre tranquille j'ai vu qu'il fallait compté entre 1700 et 3200 hors embrayage suivant que c'est une boite méca ou tiptro

pour l'instant, je continue à chercher et je reste confiant j'ai aussi en vu un cab conduite à droite bleu pale capote noire par contre j'attends d'en savoir plus sur l'année le kilométrage le seul bémol c'est qu'elle ne roule que de mai à octobre et seulement quand il fait beau, son propriétaire partant du principe que ça ne sert à rien d'avoir un cab si c'est pour rouler fermé (et puis pour des raisons fiscales il est aussi 6 mois ailleurs qu'en France).
2 points de detail cependant
véhicule immatriculé en Angleterre donc facilement immatriculable en France mais comment cela se passe t il vis à vis du malus ? aurais je 6000 € à payer pour une première immatriculation !
quelle cote pour une conduite à droite ?
conduisant au quotidien des poids lourds à conduite à droite cela ne me pose aucun problème
merci d'avance pour vos éclairages

chrintuss a écrit:

bonjour à tous
pas facile...
je pensais faire l'acquisition d'une 996 (je me donne le temps de chercher la perle rare) et j'ai contacté un ami qui connait par coeur les 911
très diplomatiquement ce dernier m'a fait comprendre que les vraies porsche s'arretaient aux 993...
ayant un budget max de 25 000 la 996 me semblait etre le compromis idéal mais il semblerait que cette dernière soit malgré tout assez fragile coté moteur
le probleme des 996 se résume t il au roulement de l'arbre intermédiaire et dans ce cas s'il a été remplacé la fiabilité est elle de retour ?
merci pour vos conseils
sinon il y a une belle C2 de 1986 avec 160 000 km et un carnet en beton pas loin de chez moi c'est parait il très bien placé ? elle est affichée à 25kf
et le mois dernier une C2 de 89 160 000 km état +++ a été vendu 18 500 € (c'est proche du graal ce tarif non?)

Aaaah Chrintuss !!  Le fameux débat reprend !  Tu viens de rouvrir la boite de Pandore !!  J'ai bien hésité avant de te répondre car je sais que parler de la 996 fait toujours des vagues.

Les 996 trainent deux boulets (en partie injustifiés) derrière elles, et c'est pour cela qu'elles se vendent si bas:  un "look Boxster" de l'avant qui a déplu à beaucoup de puristes  (ok, j'en fais partie, mais c'est totalement subjectif);  
et aussi une réputation de soi-disant un peu moins grande fiabilité mécanique (le sujet d'interminables discussions sur les Fora du monde entier, mais en réalité, c'est un épi-phénomène...  5% de moteurs cassés au lieu de 2.5%  ou un truc comme çà).

Donc, qu'elles soient maintenant autour de 20K€ ne me surprend pas, tu as les raisons ci-dessus. De là à dire "n'achète pas", non, ce sont d'excellentes autos.

J'en suis à sept 911, depuis 1973 jusqu'à ce jour.  Une d'entre elles  était une 996 3.4L , excellente auto sauf que je n'aimais vraiment, mais alors vraiment pas le look avant (je n'avais pas, à l'époque, les finances pour une 997, qui venait de sortir).  J'ai tellement 'pas aimé' que j'ai fait (ce n'est pas la première fois que je l'écris ici) transformer l'avant en 997 par le préparateur Jacquemond.  Après çà, j'ai adoré mon auto, je l'ai très bien revendue, d'ailleurs, et je suis passé au 997.

J'avais aussi eu une 911T 2.4L, et deux 993...  donc je suis bien placé  (modestement, mais bien placé) pour parler des moteurs à air, ces merveilleuses "boites à musique".  Bien sûr qu'ils étaient magiques. Evidemment que l'on ne retrouvera jamais le son du moteur à air.  Naturellement, il y a des gens qui pensent que la 911 s'est arrêtée avec la 993.

A titre indicatif, pour les plus vieux, ou les plus habitués, il faut noter que quand la 993 est sortie, il y a eu une levée de boucliers (sans jeu de mots)  sur la "dénaturation totale" de la 911 avec des ailes plus larges et les phares plus horizontaux... etc  

La vérité, c'est que chaque nouvelle génération de 911 est une meilleure voiture de sport, plus puissante, plus efficace, j'oserai dire plus belle. Ce qui n'empêche pas de dire que toutes les 911 sont des merveilles...

Donc, si tu as trouvé celle qui te plait...  avec un bon carnet...  vas-y, tu ne le regretteras pas.  

En tous cas , et je ne parle que pour moi, 911, rien que 911, toujours 911. Je suis un ayatollah de la grenouille, et au risque de me faire incendier, je persiste et signe.

loin de moi l'idée de remuer la M...
j'entends ça et là tout et son contraire, étant un passionné d'automobile en général et m'étant spécialisé à jusqu'à ce jour sur le flat twin Citroen je ne voudrais d'abord vexer personne et ensuite ne pas foirer mon investissement car aujourd'hui la somme que je peux y consacrer reste très modeste au regard de certains modèles plus ancien voir neuf
en tout cas jl911 ton point de vue me rassure et je suis d'accord avec toi les yeux de la 996 sont moins jolis mais c'est avant tout une Porsche
sinon ou trouver la cote des conduites à droite ?

Non, non, tu n'as rien remué du tout...! En fait, dès lors que les discussions demeurent courtoises,
tous les points de vue sont acceptables.

Pour les détails plus techniques, je ne suis par contre pas le bon choix.

Ceci dit, ayant ma boite et un domicile en Angleterre, j'y passe presque la moitié de l'année et il est exact que les 911 y sont nettement moins chères qu'ici.

MAIS, sauf erreur, le fameux "malus" qui ne s'appliquait qu'aux véhicules neufs quand j'ai acheté ma blanchette en Teutonie, s'applique désormais à toutes les "premières immatriculations en France". Aïe.

Donc, fais bien tes calculs... à 25K€, tu dois trouver une 996 correcte ici.

A partir de 2004 il me semble que tu paie la taxe CO2

Oui à partir du 1/06/2004 taxe co2 (supplement carte grise )

Pour les imports, la taxe est lourde à partir de 2008.
Si l'affaire est intéresssante à l'étranger, elle le restera une fois une fois en France (en tout cas pour les millésimes jusqu'à 2007)

Salut chrintuss,

cela fait très longtemps que je ne suis pas venu sur le forum, mais aujourd'hui je vais essayer de mettre ma pierre à l'édifice.
Comme toi, j'ai hésité longtemps à faire mon choix entre une 996, et de mon coté avec une 997...
budget pas extensible pour moi aussi, environ 35 000-40 000 euro, donc une bonne 996 ou une 997 kilométrée et pas très optionée....
J'en ai essayé beaucoup des 996 et des 997 et pour être honnête, pour un débutant comme moi, les différences ne sautent pas aux yeux du point de vue des performances.
J'ai donc sauté le pas il y a un mois et j'ai choisi une 996 4S avec beaucoup d'options: sièges sport, kit aéro, pot sport, j'en oublie mais une dizaine d'options en X, et surtout le kit X51!...
Elle avait 99 000 km avec un carnet à jour toujours chez Porsche, j'ai fait fiabilisé le moteur en changeant le roulement, grosse révision effectuée et joint spi changé... le tout pour 31500 euro...
Tu peux me croire, les phares pas très ronds, et bien tu les voies pas quand tu conduits, quand tu accélères et que le son du pot sport sonne dans tes oreilles (je n'écoute même pas les 600 Watts du Bose!!!...).
C'est peut être pas encore une Porsche "charismatique" mais c'est une Porsche 911 avant tout, et qui ne devrait plus décôté aujourd'hui...
Donc pour commencer avec une 911 avec un budget serré, la 996 est vraiment le meilleur rapport qualité/prix...
A son volant, je ne me sens pas comme dans une "sous-911", ça pousse vaiment très fort (345 ch...), et les regards qui se posent sur ma voiture quand je roule en ville, je vois les têtes qui se tournent, les yeux qui s'écarquillent et je peux lire sur les lèvres "P....., une Porsche!"...
Donc, oui c'est une vraie 911, les autres porschistes me disent bonjour comme n'importe quelle autre 911... et puis c'est la plus belle parce que je l'ai tellement attendue et que c'est la mienne!!!...

Voilà j'espère avoir pu t'aider avec mon témoignage récent... un mois de bonheur cet été avec ma perle noire et je ne m'en lasse pas de cette 996 (même si les phares sont pas très ronds!!!...)

merci vkt
jl911, zeded, pat6v et butzi je vous tiens au courant mais la belle visée doit etre d'avant 1990
pour l'instant j'attends les caratéristiques completes et surtout le tarif
elle est en France mais avec des plaques anglaises le proprio ayant de gros moyens l'a personnalisée des trois premieres letttres de son prenom precedé ou suivi (j'ai un doute) de 911 je trouve cela top

......

chrintuss a écrit:

merci vkt
jl911, zeded, pat6v et butzi je vous tiens au courant mais la belle visée doit etre d'avant 1990
pour l'instant j'attends les caratéristiques completes et surtout le tarif
elle est en France mais avec des plaques anglaises le proprio ayant de gros moyens l'a personnalisée des trois premieres letttres de son prenom precedé ou suivi (j'ai un doute) de 911 je trouve cela top

Oui, nos amis anglais ont un système de plaques d'immatriculations absolument ahurissant.  L'immatriculation est indépendante de la voiture, donc tu peux vendre l'auto et garder la plaque si elle est intéressante, pour la revendre sur un marché parallèle mais légal.
Il ya des journaux spécialisé dans les ventes de plaques "spéciales" , un comédien célèbre a sur sa Rolls  "" COM 1 C "" arrangé bien comme il faut.

Même leur Ministère des transports s'y est mis, et te propose de pré-personnaliser ta plaque...  moyennant finances bien sûr.

VKT a écrit:

Salut chrintuss,

cela fait très longtemps que je ne suis pas venu sur le forum, mais aujourd'hui je vais essayer de mettre ma pierre à l'édifice.
Comme toi, j'ai hésité longtemps à faire mon choix entre une 996, et de mon coté avec une 997...
budget pas extensible pour moi aussi, environ 35 000-40 000 euro, donc une bonne 996 ou une 997 kilométrée et pas très optionée....
J'en ai essayé beaucoup des 996 et des 997 et pour être honnête, pour un débutant comme moi, les différences ne sautent pas aux yeux du point de vue des performances.
J'ai donc sauté le pas il y a un mois et j'ai choisi une 996 4S avec beaucoup d'options: sièges sport, kit aéro, pot sport, j'en oublie mais une dizaine d'options en X, et surtout le kit X51!...
Elle avait 99 000 km avec un carnet à jour toujours chez Porsche, j'ai fait fiabilisé le moteur en changeant le roulement, grosse révision effectuée et joint spi changé... le tout pour 31500 euro...
Tu peux me croire, les phares pas très ronds, et bien tu les voies pas quand tu conduits, quand tu accélères et que le son du pot sport sonne dans tes oreilles (je n'écoute même pas les 600 Watts du Bose!!!...).
C'est peut être pas encore une Porsche "charismatique" mais c'est une Porsche 911 avant tout, et qui ne devrait plus décôté aujourd'hui...
Donc pour commencer avec une 911 avec un budget serré, la 996 est vraiment le meilleur rapport qualité/prix...
A son volant, je ne me sens pas comme dans une "sous-911", ça pousse vaiment très fort (345 ch...), et les regards qui se posent sur ma voiture quand je roule en ville, je vois les têtes qui se tournent, les yeux qui s'écarquillent et je peux lire sur les lèvres "P....., une Porsche!"...
Donc, oui c'est une vraie 911, les autres porschistes me disent bonjour comme n'importe quelle autre 911... et puis c'est la plus belle parce que je l'ai tellement attendue et que c'est la mienne!!!...

Voilà j'espère avoir pu t'aider avec mon témoignage récent... un mois de bonheur cet été avec ma perle noire et je ne m'en lasse pas de cette 996 (même si les phares sont pas très ronds!!!...)

pas mieux

chrintuss a écrit:

merci vkt
jl911, zeded, pat6v et butzi je vous tiens au courant mais la belle visée doit etre d'avant 1990
pour l'instant j'attends les caratéristiques completes et surtout le tarif
elle est en France mais avec des plaques anglaises le proprio ayant de gros moyens l'a personnalisée des trois premieres letttres de son prenom precedé ou suivi (j'ai un doute) de 911 je trouve cela top

VKT  loin de moi l'idée de "casser" les 996...  

D'ailleurs c'est toi qui prononcé les mots "sous-911", que je n'aurais jamais utilisés...

La 996 est une 911 à part entière, bien à sa place dans la gamme. Pour être honnête, il est vrai qu'elle a fait hurler les puristes (mais les puristes hurlent souvent!!), et il est vrai que Porsche, quelque part, a bien compris, en revenant aux fameux "yeux ronds" pour la suivante, et qu'il y est resté depuis...

Mais cela reste ANECDOTIQUE, ok.  Rideau.

Et en plus, tu as acheté la plus belle des 996 (avec la turbo), la 4S. Et qu'avec le X51, tu as une auto qui envoie, et le même plaisir que tous les porschistes.

Chrintuss, bon courage dans ta recherche, et tiens nous au courant.      

il est vrai que les 996 3.4 ont un devant décevant mais les phases 2 avec les phares de turbo moi j'aime bien, bref histoire de goût. Et comme on dit tout les goûts sont dans la nature même la merde à le sien lol

Amies de la poésie.....bonsoir....

Chrisonia a écrit:

Amies de la poésie.....bonsoir....

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