Le Boxster GTS (981) d'Olivier_TFE

- CR stage Porsche GT3 RS au Bugatti Le Mans 24/3/2016 -


Chapitre 5/10 : Photos du stage théorique







Les grands principes pour prendre une courbe en pilotage sportif:



Mon moniteur - Marc - au volant de la GT3 "normale":



(A suivre... => les photos des véhicules)

- CR stage Porsche GT3 RS au Bugatti Le Mans 24/3/2016 -


Chapitre 6/10 : Photos des voitures - partie 1/3


Le Cayman 981 GT4 385ch:











Nouvelle 991 Phase II:



La 991 GT3 "normale" 475ch:









991 Phase I Cabriolet 4GTS 430ch:



991 Turbo Phase II 540ch:



(A suivre... => photos de la GT3 RS)

- CR stage Porsche GT3 RS au Bugatti Le Mans 24/3/2016 -


Chapitre 7/10 : Photos des voitures - partie 2/3 => GT3 RS


Les 4 plans mythiques de l'arrière:





















(A suivre... => d'autres photos de la GT3 RS)

Excellent ! 

j'allais dire comme d'habitude mais non encore mieux !

- CR stage Porsche GT3 RS au Bugatti Le Mans 24/3/2016 -


Chapitre 9/10 : vidéo "tour du véhicule" en vue extérieure



Vidéo vue extérieure Porsche 991 GT3 blanche et GT3 RS ultraviolet:

https://youtu.be/cYKAEgqbml0



(A suivre... => les vidéos embarquées)

911du42 a écrit:

Excellent ! 

j'allais dire comme d'habitude mais non encore mieux !

Merci.

Tu as déjà tout lu ?!

Merci Olvier.
J'ai beaucoup aimé ta description de la technique de pilotage en fonction de l'auto et du circuit!!!!!!!

Pas le temps de tout lire...
Je me garde ça pour plus tard, mais je sais d'avance que je vais me régaler

pas fini de lire, j'en suis à 325/30 ZR 21

+ sérieusement, j'ai hâte de visionner la suite...

Quelle précision dans le détail! On pourrait s'y croire!

Merci Olivier pour le partage, la GT3 RS doit être une sacrée machine à sensations.

- CR stage Porsche GT3 RS au Bugatti Le Mans 24/3/2016 -


Chapitre 10/10 : vidéo embarquée



Extraits de ma 2e session du matin. Je roulais donc encore relativement soft...

https://youtu.be/KBo2KXubQmY



*** FIN ***

Je n'ai rien d'autre à ajouter ...

et pour ce CR.. Superbe!
Question a 2 frs... Faut laisser un chèque de caution ?

Olivier_TFE a écrit:

- CR stage Porsche GT3 RS au Bugatti Le Mans 24/3/2016 -


Chapitre 10/10 : vidéo embarquée



Extraits de ma 2e session du matin. Je roulais donc encore relativement soft...

https://youtu.be/KBo2KXubQmY



*** FIN ***

Olivier!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!C'est EXTRAORDINAIRE ce que tu as vécu.
D'abord félicitations pour ton niveau qui est déjà excellent (tout est calme dans ton pilotage,ce qui est signe de beaucoup de maturité technique à la vitesse ou cela défile),de plus sur une piste qui a l'air très technique!!!!!!
Ensuite la voiture:tu as raison elle monte vraiment bien dans les tours et on l'entend.C'est carrément une auto de course.Ambiance exceptionnelle à bord qui est bien retransmise par ton petit film)
Ensuite on en arrive toujours à cette difficulté qu'est le dégressif!!!!!!!!!et à cette particularité de passer très vite à la partie soulagement de la pression après l'attaque du frein  pour ne plus freiner l'auto mais simplement la garder sur les qualités du  châssis et ne pas perdre de vitesse!!!
C'est là ou je bute actuellement!!je la freine trop et n'arrive pas à suivre les pilotes qui sont plus avancés techniquement que moi!!! et je les vois partir tout doucement.Un jour peut être!!!!!!
En tout cas en regardant ta vidéo on comprend pourquoi les vitesses au volant sont un avantage énorme par rapport à une boite mécanique:toute son attention est portée sur les trajectoires et le freinage (et plus d'éléments déstabilisants que peuvent êtres le lâché de volant,le maniement de la boite et surtout la relance de gaz tout en ne pompant pas sur la pédale de frein!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) Quelle simplification!!!!

Par contre je pense qu'il faut avoir l'expérience des palettes au volant avant d'arriver sur ce type d'auto pour  un stage de pilotage et ne pas perdre de temps pour comprendre son maniement, et que la GOPRO doit être fixée sur l'arceau pour éviter d'avoir le mal au coeur en regardant le film.
Au fait pourquoi les caméras ont étés interdite ?
En tout cas merci pour ton CR et pour le petit film.
Le doc en mode insomnie!!!!!!
Au fait,en mauve je la trouve pas mal du tout!!!!!cette RS

Olivier_TFE a écrit:

911du42 a écrit:

Excellent ! 

j'allais dire comme d'habitude mais non encore mieux !

Merci.

Tu as déjà tout lu ?!

Non je regarde juste les images, pis les gars qu'aiment pas les violettes, je ne les lis pas ! 

Mat34 a écrit:

et pour ce CR.. Superbe!
Question a 2 frs... Faut laisser un chèque de caution ?

Non, même pas de caution!
C'est vrai que c'est plus "simple" que chez Hertz !

@ Docpilou:

Les GorPro sont interdites sur le casque car en cas de choc, cela peut blesser le pilote et interdites à l'extérieur de l'auto car il y a eu des pertes...

Je ne voulais pas venir avec le nécessaire pour la fixer dans l'auto car je ne connaissais pas l'auto et surtout je pensais qu'on allait la partager à 2 élèves! Si j'avais su que j'étais seul, j'aurais apporté mes brides GoPro pour la fixer sur l'arceau...

Je n'avais jamais mis la GoPro sur le casque mais je trouve que c'est plutôt bien. Cela donne le point de vue du pilote et donne une idée des mouvements de sa tête, ce qui rend le film plus immersif...


Concernant le bruit, la GoPro ne le rend pas bien. En vrai, c'est encore mieux et on a réellement du mal à s'entendre quand on parle.

911du42 a écrit:

Olivier_TFE a écrit:

911du42 a écrit:

Excellent ! 

j'allais dire comme d'habitude mais non encore mieux !

Merci.

Tu as déjà tout lu ?!

Non je regarde juste les images, pis les gars qu'aiment pas les violettes, je ne les lis pas ! 

Mais si, j'adore les violettes ... dans la nature !

Olivier pour ce retour   d'expérience,  dans les moindres détails comme à ton habitude ! On vit pleinement avec toi cette belle journée à bord de cette superbe et redoutable 991 GT3 RS !

- Comparatif 991 GTS RS / 981 GTS Boxster -


Voici un comparatif un peu particulier, entre une Porsche 991 GT3 RS sur piste (Bugatti Le Mans) et mon Boxster 981 GTS sur petites routes de montagne. Bien entendu, mes appréciations ne sont valables que si on les maintient dans ce contexte piste contre montagne.

Comme vous savez, j'ai roulé toute la journée sur le Bugatti avec la GT3 RS il y a 10 jours. Ce matin, je viens de reprendre mon Boxster 981 GTS...

Tout d'abord, ce qui m'a le plus surpris, c'est la similitude entre les 2 voitures! Si, si! La même ambiance à bord, le même volant avec les mêmes palettes de PDK, la même position de conduite (parfaite), l'inclinaison du volant, presque le même tableau de bord, le pédalier, mais aussi le Flat 6 proche cousin et le châssis sportif.


Puis viennent les différences:

- Mon Boxster a beaucoup moins de motricité, malgré les 170 ch de moins (500 => 330 ch). Les semi-slicks de 325 de large contre les pneus route de 265 et le châssis moins affuté...mais aussi le moteur de la 911 qui appuie sur l'essieu arrière. A l'usage, cela se ressent immédiatement, en accélération en virage.

- Le Boxster est plus maniable, plus joueur, il semble plus léger alors qu'il fait environ le même poids que la RS (1.400 kg).

- La 991 GT3 RS offre un freinage nettement plus puissant, non pas tellement pour les freins eux-mêmes, mais plutôt grâce à la répartition du poids, aux semi-slicks et au châssis plus ferme. Sur la RS, j'avais l'impression de pouvoir "mordre" le bitume presque sans limite alors que sur le Boxster, je sens la "fragilité" des appuis. C'est dur à expliquer avec des mots... Un peu comme la différence entre frapper du pied sur une grosse dâle en béton (GT3 RS) ou sur une fragile planche (Boxster).

- La PDK du 981 n'est pas aussi rapide que celle de la GT3 mais elle se défend fort bien et ce point ne me choque pas (mode manu avec palettes only).

- Les mouvements de caisse sont bien plus prononcés sur le Boxster et pourtant je ne suis que sur route ouverte! Par contre, il se joue bien mieux des routes bosselées... Sur ma voiture, je préfère donc en général rester "un ton en dessous" des gros mouvements de caisse, car finalement, le plaisir est plus grand quand je ne "déborde" pas le châssis...

- Le bruit? Et bien il est aussi super sur le Boxster décapoté que sur la RS! J'entends "plusse" l'échappement alors que sur la GT3, on n'entend pratiquement que le moteur. A tel point qu'ouvrir le PSE ne change presque rien pour les occupants! Pas de crépitements sur la GT3 "fermée". Avantage net du Boxster sur le bruit! Possesseurs de Cayman S et GTS 981: passez au Boxster!!!

- Pour la direction, la précision à haute vitesse (relatives: 230 km/h pour la RS contre plutôt 100 à 170 km/h pour le 981) est excellente sur les 2. Il faut dire que j'ai des Michelin "top" sur les 2 voitures: Cup2 et PSS. Ils participent grandement à la précision des trajectoires...

- Moteur (puissance et couple): c'est marrant, sur routes ouvertes, je trouve le Boxster très puissant et les accélérations vigoureuses! Sur piste, je verrais plus la différence. Bon, ce point est faussé par le fait que - comme vous savez - ma moto développe 210ch pour 193 kg tous pleins faits! Je "m'ennuie" donc tout autant sur la RS que sur le Boxster lors des accélérations. Les 500ch de la 991 ne m'ont pas décoiffé.


Il serait très intéressant de piloter la 991 GT3 RS sur "mes" routes. Je pense que le Boxster 981 GTS est plus approprié et largement suffisant sur ce terrain. La RS n'a de sens qui si on peut mettre ses roues sur piste très souvent, ce qui n'est pas mon cas pour des raisons géographiques. Ouf, ce petit comparatif vient de me faire économiser 200.000 euros! Cette somme représente 80 jours de piste en GT3 RS avec le Porsche Driving School! Si on ajoute le prix des consommables et la location de la piste, faire des stages en RS est plus rentable pour moi qu'en acheter une!







Aie! Avec ces couleurs, évitons de mettre ces 2 véhicules côte-à-côte!

Merci pour ce retour en GTS RS Olivier ! ( tu voies je lis ... )

moi j'aime bien cette couleur,, mais pas sûr que ce serait mon choix si j'avais à choisir. ..

Z'avez bien raison laissez moi les violettes !