refixer la moquette de coffre

Salut

Mon coffre fait degueulasse avec sa moquette qui baille de partout.
Certaines voitures ont des pressions pour maintenir la moquette, moi je n'ai que du scratch merdique.
Avez vous trouvé une solution pour remettre ça clean?

De plus la petite planche de bois cartonné qui vient renforcer le dessus de la roue de secours est abîmée et tordue. Par quoi la remplaceriez vous?

Je pense que les 964 sont équipées en série de boutons pressions pour maintenir la moquette.
Que ce soit en vrai ou en photos, je n'en ai jamais vu avec du Velcro...
Quant à la planche de bois, là aussi, je n'en ai jamais vu.
D'origine, le coffret du compresseur (une malette plastique noire siglée Porsche, mais il en a eu des orange) fait office de plancher
au dessus de la roue de secours. Même sans ça, (je crois qu'ils ont supprimé la malette à partir d'un certain millésime en la remplaçant par un sac),
en comblant le vide acec des accessoires, dont le compresseur (indispensable, hein !), cela suffit pour avoir un plancher qui assoiera bien la moquette.

+1 avec tout ce qu a dit kauris .

Faudra que je photographie ma moquette alors...

Sur 993 ; 3 boutons pression en haut coté pare brise, ensuite, velcro sur les ailes, ensuite verouillage avec trois "boutons " à tourner coté face avant. Le fond est rigide avec une sorte de "planche" sur la roue de secours

911du42 a écrit:

Sur 993 ; 3 boutons pression en haut coté pare brise, ensuite, velcro sur les ailes, ensuite verouillage avec trois "boutons " à tourner coté face avant. Le fond est rigide avec une sorte de "planche" sur la roue de secours

J'ai donc u montage bizarre puisque quasiment le même mais avec des velcros sur la face avant... et ca tient pas!

Sur la 964 il y a: 3 pressions sur les ailes de chaque côté, 2 sur le devant côté batterie, et devant la baie de pare brise il doit y en avoir 4 si ma mémoire est bonne; le seule problème c'est que ces pressions ont tendance à s'arracher si on ne les dégraffe pas doucement lorsque la moquette est à déposer. Il y a aussi une planche cartonnée fixer sur la partie de moquette qui repose sur la roue de secours.   
voilà ce que ça devrait donner:

Je viens de regarder mon coffre plus attentivement. Le montage décrit par ROM 911 est correct.
J'ajouterais que effectivement, le fond de la moquette qui repose sur la roue est rigide : il y a certainement un montage en sandwich avec une "planche Isorel" prise en la moquette et un tissu plus grossier, ce qui donne la rigidité.
Mais il n'y a pas de planche baladeuse.
Je dirais que la moquette de rom1 est bien dégradée.
Reste le problème des pressions. Si il n'y a pas les parties mâles sur les ailes, il va faloir improviser un autre montage.

Ce soir je vous mets des photos de la mienne. Vous verrez que ca ressemble a rien!

Voilà à quoi ressemble mon coffre quand j'ouvre le capot. Il n'y a rien qui tient ni sur les bords ni sur le devant :





Là on voit bien que devant coté moquette je n'ai que des scratchs :



Et coté plastique aussi :





Et sur les ailes c'est la même chose :





Enfin j'ai bien un morceau de quelque chose là dedans tout tordu (isorel probable mais vu que c'est de la merde, c'est abusé) et rien dessous pour faire appui :

Bon, d'après ce que je vois, il y a les embouts mâles des pressions sur les ailes et des pastilles de Velcro rajoutées juste à coté.
Ailleurs, et en particulier sur la partie avant les Velcro n'ont toujours rien à faire là.
J'imagine que dans une vie antérieure, la voiture a reçu une nouvelle moquette mais pas adaptée à ce modèle.
Exemple : est-ce que une Classic des années 1970 avait des pressions ou au contraire des Velcro ? Je ne suis pas un spécialiste. Ou c'est une moquette chinoise "adaptable" !
Il faut noter que la partie avant, qui fait donc un retour propre dans le coffre, est elle aussi rigide (comme le fond) et n'a pas besoin d'être maintenue avec pressions ou autres. C'est un rabat qui se tient tout seul...
J'imagine aussi que le fond tout gondolé a pris l'humidité et est maintenant inutilisable.
Donc achat de moquette neuve tout en vérifiant que tu as bien toutes les pressions mâles en place sur les ailes (je crois que oui) et au dessus du réservoir près de l'aération.
Pour le reste, tous les Velcro à virer sur la caisse et tu seras "full origin"
A noter qu'il y a bien des Velcro qui se trouvent à la liaison des moquettes, au dessus du réservoir d'essence, pour les maintenir entre elles.

tes ronds à "scratcher" sont à la place de ce qui normalement devrait être des pressions par contre c'est étrange que tes fixations à pressions ne soient pas sur la moquette,tu n'a plus qu'a trouver des pressions à fixer sur ta moquette et qui iraient sur tes supports et pour le panneau sous ta moquette tu pourrais peut-être mettre ceci:
http://www.flexolan.com/lng/fr/feuille-lourde-bitumee-100-x-100-cm-16mm-adhesive-sur-une-face.html?xploidID=d74kp7k8vd6uo27dnog01d9j14

ça reviendra peut-être moins cher que d'en acheter une neuve car elle n'a pas l'air en si mauvais état; par contre je viens de voir que tu n'as pas la réservation pour ton bouchon de lave glace   

On voit bien que les ronds de Velcro sont juste à coté des pressions mâles. Donc il y a possibilité de remettre des pressions femelles sur la moquette.
La reflexion de rom 911 sur l'absence d'ouverture pour le lave phares me conforte dans l'idée que c'est une moquette adaptée à une Classic plus âgée pas équipée de lave-phares.
On peut rebricoler tout ça mais il faudrait peut être mieux essayer de la vendre telle quelle à une Classic et d'en racheter une autre avec le fonds dur et le rabat qui vont bien...

Sûr que cette moquette ne va pas avec ce modèle !
Aucune moquette de Porsche n'a cette allure dans son coffre.

sur la mienne j'ai aussi du velcro sur les côtés et sur l'avant, par contre des pressions sur l'arrière et comme toi ça ne tient pas bien idem pour le fond.
les velcros ne se change t il pas ?

Merci pour vos réponses

Dream911, as tu un passage de prevu pour le lave glace?

non il n'y a pas d'ouverture pour le lave glace, ce dernier est situé dans la trappe à essence.
par contre il y a une ouverture vers l'amortisseur droit, je ne sais pas pourquoi.

tu me rassures je me demandais si ma voiture était normale

alors ce n'est pas normal car en plus du lave glace dans la trappe vous avez aussi un réservoir pour le lave glace intensif à gauche. regardez la photo que je vous ai mise.

Il y a lave-glaces et lave-phares (intensif). Là il manque l'emplacement du lave-phares. En regardant des photos de coffre de 964 vendues hors France (Allemagne par ex. ou Pays Bas), on s'aperçoit que le lave-phares n'est pas toujours présent et qu'il ya aussi des Velcro !!!
rom 1, est-que ta voiture est d'origine France et de quelle année ? Il se peut aussi que la config pour attacher la moquette ait changée avec le millésime.
Bref, à mon avis il faut rétablir quel était l'équipement original vendu cette année là et si il y avait des modifs suivant les pays.

effectivement la mienne vient d'Allemagne

Voilà deux photos d'une C2 de 1992, origine Allemagne. Il y a des Velcro et pas de lave-phares alors que les buses existent bien sur le pare-chocs. Option, pas option avec du liquide venant cette fois du lave-glace ?
Peut-être un détail lié à la réglementation du pays.
A creuser et à vérifier.

exactement comme la mienne

A mon sens, il ne s'agit pas d'un lave-phare...
Le moteur du lave-phare est à coté de celui du pare-brise.
Le réservoir qui se trouve coté passager correspond au systeme de lavage intensif avec du silicone spécial Porsche. Le produit de remplissage ressemble à ça : http://www.jeanbuser.com/produit-lave-glace-pour-silicone-p3842-fr.html