Coupure moteur sur 993

David4S a écrit:

gedeon25 a écrit:

rad27 a écrit:

Je profite de ce post............
Sur une 993 de 1994 Suisse avec uniquement le M534
Coupure au rétrogradage quand le ralenti est bas (vers 1500 T/mn) genre approche d'un rond point (en 4ème ou 5ème)
Cela m'énerve et pour lutter contre je relance à l'accélérateur le moteur pour ne pas avoir cette coupure, su je cale je rembraye sur l'élan et le moteur re-démarre
Cela le fait à chaud ou à froid

Solutions ?

Embrayage normal ou sport?

Knock régistration déjà essayé ou pas encore?

Sur ma 964 RSisée à l'époque cette panne m'arrivait, et il me semble l'avoir résolu en changeant l'actuateur de ralenti...
C'était sur une 964, je ne sais pas si cela est valable sur la 993.

pas le même actuateur, et dans le cas présent le soucis est malheuerusement ailleurs...

Merci Ged, je fais le Knock dès que possible et te tiens au courant

Bonsoir, je profite du post car j'ai exactement le même problème que Rad27, à part que j'ai amené mon auto en CP "Classic" en région parisienne en février dernier. La, changement des câbles d'allumage, actuateur, une sonde lambda, les 12 bougies et ...3000€ de facture.
Je n'ai pas ressorti l'auto immédiatement et à l'occasion d'une balade d'une vingtaine de km, a l'approche d'un feu, l'auto manque de caler . Le phénomène s'est reproduit le WE dernier au péage sur l'A13 en me rendant au Porsche Color. J'ai donc adressé un mail au CP etant intervenu dès mardi sans réponse jusqu'à aujourd'hui ou j'ai enfin eu (c'est moi qui ai appelé!!!) le spécialiste classic qui m'a parlé de tester le Boitier sous le siège conducteur en posant celui d'une autre 993... J'ai demandé le prix de ce Boitier s'il s'avérait que le mien était defecteux : 2000€ ! Je suis donc très intéressé sur le résultat du knock (???c'est quoi) car si cela règle le sujet, je m'interroge sur le diagnostic fait au CP ( façon de parler puisque le problème persiste) et les frais que j'ai déjà engagés s'ils n'étaient pas justifies et de la même façon s'il faut changer le Boitier s'il est défectueux... mais ça, ça viendra après.
Bonne soirée

Ce qui m'attriste c'est que le particulier qui apporte sa voiture en CP doit supporter financièrement l'incompétence de l'atelier.
Tu as déjà beaucoup dépensé (3000 € si j'ai bien compris) pour un problème qui persiste, d'autant que dans ce qui a été fait, le faisceau d'allumage fait partie d'un plan de rappel sur les 993.
Dans quelle mesure le garage n'a pas obligation de résultat, de surcroît lorsqu'il s'agit de la maison mère qui vante à grand renfort de publicité l'extrême compétence de son département Classic ?
Dans ces conditions et à ta place, je demanderais une remise conséquente sur la prochaine intervention ou un remboursement partiel de la précédente.

Faisceau moteur JC pas spécifiquement d'alllumage

Merci pour la précision Vincent

J'ai regarde sur la facture, ils ont remplacé le faisceau d'allumage et les 12 bougies ainsi que le faisceau d'allumage inférieur. Ces éléments étaient ils concernés par le rappel? Je n'ai en tous les cas pas la trace sur le carnet d'une intervention liée au rappel A ce rappel mais me dit que le CP a dû vérifier dans ses bases....enfin je ne suis plus sûr de rien. Pour précision, mon auto est équipée d'un kit embrayage type RS...

En tout cas ca en dit long sur les compétences des CP classic... ou même ca fait peur...

Embrayage type RS ne changera rien sauf si ton volant moteur est allégé et non origine.... ( moins de masse tournante donc d'inertie moteur qui peux entrainer ce genre de soucis au tomber du ralenti )

C'est bien un volant allégé...Chez Porsche, que j'ai eu aujourd'hui, on m'a annoncé le prix du Motronic: 4700€... a suivre

donc si cela viens de la cela te le fait plus en baisse de régime normalement .....

Cela se produit lorsque je relâche les gaz (lors de décélération en débrayant )...

ok donc logique...... j'ai pu lire quelque part qu'un perçage pour admission d'air supplémentaire arrivait a corriger

Oui, c'est ce que m'a préconise un spécialiste indépendant....pour 300€ environ versus 4700€ pour le remplacement du Boitier en CP....j'ai vu ce Boitier (marque en références identiques) sur le net chez un spécialiste de pièces détachée renomme pour moins de 1000€...en CP, on me répond que le "contrôle qualité" justifie l'écart de prix....c'est limite indescent et décourageant de faire confiance ...

gedeon25 a écrit:

rad27 a écrit:

embrayage Sport, pont court 8x32, c'est une pistarde......
Et puis j'ai un coupe-circuit aussi......pas tapé
Knock registration pas vraiment essayé, je remet le coupe circuit, démarre et je roule

Il n'y a pas de solution miracle, et malheureusement ton soucis ne vient pas de l'actuateur de ralenti, mais du soft de ton motronic, qui a une courbe de retour au ralenti calculée pour un certain poids au niveau du volant moteur... Tu as un équipage mobile optimisé et plus léger, qui a moins d'inertie (ou plus, selon dans le sens ou on analyse la chose) et qui du coup, te fait retomber le ralenti trop bas...

La solution, que certains tuners reconnus avait, était de bidouiller l'Eprom, pour venir se mettre en Eq de courbe 2 (la courbe compensée utilisée par le Motronic quand tu enclenches la clim et qui corrige +100 rpm au ralenti)

L'inconvénient de cette bidouille c'est que dans de nombreux cas, le Motronic fonctionne parfaitement bien, mais au diag Porsche il est consideré comme défectueux car la checksum de l'Eprom n'est plus bonne...

Commence déjà par un knock > débranche la batterie 20 mn, rebranche, démarre et ne touche à rien pendant 15 minutes, rien, pas même l'accélérateur.

redis nous...

Bon j'ai été un peu long, désolé
Alors j'ai suivi scrupuleusement la procédure de Knock registration et...............bah c'est toujours pareil
A l'approche des ralentissements si mon régime moteur est bas je cale 1 fois sur 2-3
Voilà, voilà.... pas grave non plus je fais comme cela plus souvent du talon pointe meme sur route et ville

Bonsoir, me concernant, après midi au CP pour tester le boîtier motronic. Ils en ont installé un d'une autre 993 mais pas de changement. Il est de plus en plus clair que le problème vient du volant moteur allégé (kit type rs). J'attends désormais de voir le devis de remise en conformité de l'embrayage pour remette un volant bimasse...en espérant qu'il tiendront compte de ce que j'ai déjà payé...pour (presque) rien. À suivre

Bonsoir, Le CP me préconise de remettre un embrayage normal avec volant bi-masse (devis 4700€), des échappements d'origine et même supprimer le filtre KN...je ne sais plus quoi penser, merci de vos avis....

Avant d'engager de tels frais je te conseille de tester un échange du boitier Bloctronic, appelé aussi M530, il est situé juste à côté du Motronic.
Si chez ton CP ils ont toujours la 993 sur laquelle ils ont "prélevé" le motronic, il leur sera facile de procéder au test.
J'ai été victime il y a 3 ans lors de l'achat de l'auto, de ces fameuses coupures qui traînaient depuis 7 ans et le M530 s'est avéré en être le coupable, un petit tour chez l'ami Gédéon et depuis l'auto se porte comme un charme et les coupures sont rangées au rayon des mauvais souvenirs.

le filtre KN et la ligne d'échappement : pas obligatoire
le volant moteur et l'embrayage c'est logique et je te l'ai dis je crois deja...
ces pieces sont toujours montées pour de la performance, pas pour de l'agrément ni de la longévité.

il existe plusieurs kits avec volant moteur allégé, et quelques parades pour contourner +/- le problème que tu as mais dans tous les cas c'est toujours du bricolage.

le filtre KN et la ligne d'échappement : pas obligatoire
le volant moteur et l'embrayage c'est logique et je te l'ai dis je crois deja...
ces pieces sont toujours montées pour de la performance, pas pour de l'agrément ni de la longévité.

il existe plusieurs kits avec volant moteur allégé, et quelques parades pour contourner +/- le problème que tu as mais dans tous les cas c'est toujours du bricolage.

Ok, merci pour ces retours. Je vais faire faire quelques devis car le CP prend 4700€...si vous avez des adresses dans les Yvelines, je suis preneur en MP.
Merci!

Tu as RPM78 à Houdan.
Gilles et David sauront te conseiller et ils sont moins chers qu'un CP

Bonsoir, j'ai fini par faire les travaux malgré le coût élevé : sujet désormais regle par la remise en conformité de l'ensemble volant moteur/ embrayage par Porsche avec un geste commercial. Ma belle est au top maintenant!!
Si quelqu'un cherche un volant moteur / embrayage de moins 1000km (fourni et monté par MCG propulsion) pour une pistarde il est disponible. Bonne soirée

Super ya plus qu'a rouler !

Tout à fait ! Merci! Elle vient de passer les 100000km !!!