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 Problème de puissance sur 993

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ptitfred83
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gedeon25
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gedeon25

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MessageSujet: Re: Problème de puissance sur 993    Problème de puissance sur 993  - Page 4 Icon_minitimeLun 8 Sep 2014 - 20:14

13.8 / 14v

Y'a 2 capteurs dans le tunnel je crois, sous le levier de vitesse... A confirmer sur le PET.
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reud

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MessageSujet: Re: Problème de puissance sur 993    Problème de puissance sur 993  - Page 4 Icon_minitimeLun 8 Sep 2014 - 21:56

OK merci
Je viens de vérifier sur ma voiture moteur tournant : 12.6 volt ! ...alors quelle démarre au quart de tour . Est-ce que le motronic ne deviendrait pas un peu bébête avec si peu de tension ?

Gédéon, c'est quoi le PET ?
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MessageSujet: Re: Problème de puissance sur 993    Problème de puissance sur 993  - Page 4 Icon_minitimeLun 8 Sep 2014 - 22:01

C'est le catalogue des pièces détachées Porsche.
Tu as accès à une version directement depuis le site Internet de Porsche Wink

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MessageSujet: Re: Problème de puissance sur 993    Problème de puissance sur 993  - Page 4 Icon_minitimeLun 8 Sep 2014 - 22:03

http://www.porsche.com/france/accessoriesandservice/classic/genuineparts/originalpartscatalogue/

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reud

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MessageSujet: Re: Problème de puissance sur 993    Problème de puissance sur 993  - Page 4 Icon_minitimeLun 8 Sep 2014 - 22:08

...d'accord ...merci
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gedeon25

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MessageSujet: Re: Problème de puissance sur 993    Problème de puissance sur 993  - Page 4 Icon_minitimeMar 9 Sep 2014 - 7:21

Le motronic devient con en dessous de 10v et crame au-delà de 16v

Bon 12,6V moteur tournant, y'a un soucis, et oblectivement 6 pages pour en arriver la, avec des grands théorèmes sur ceci cela... Ça me déprime.

Avant de chercher des explications super mega complexe en lien avec les capteurs transversaux et longitudinaux, commence déjà par reprendre la base de la base, chapitre 1, page 1.
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reud

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MessageSujet: Re: Problème de puissance sur 993    Problème de puissance sur 993  - Page 4 Icon_minitimeMar 9 Sep 2014 - 11:30

Désolé après triple vérifications il y a bien 14 volts moteur tournant, c'est le métrix qui déconné. Mon frère m'a prêté le sien après l'avoir vérifier sur trois véhicules dont une moto.

Pour exclure tous problèmes supplémentaires
après avoir shunté le M530, j'ai shunté le M534.
Bon, pour ma part ce n'est pas la source de mon problème.
A mon avis je dois faire une analyse profonde au kts.
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