Problème de puissance sur 993

la sonde lambda est toujours la même

Étrange cette histoire de cata...   

Etrange cette panne...

Et un faux contact au niveau du connecteur de la sonde ou bien le connecteur mal enquillé ?
Je ne crois pas trop à un pb de cata, mais je peux me tromper...

Le connecteur est bien enquillé, les fiches de connexion ont bien le métal à vif, la sonde oscille bien autour de +-1 volt (si mes souvenirs sont bon).
Concrètement le défaut de lambda se traduirait comment d'après toi ?

reud a écrit:

Le connecteur est bien enquillé, les fiches de connexion ont bien le métal à vif, la sonde oscille bien autour de +-1 volt (si mes souvenirs sont bon).
Concrètement le défaut de lambda se traduirait comment d'après toi ?

Pour moi, la sonde lambda analyse les gaz d'échappement pour aider l'admission à réguler le mélange air-essence.
Si elle envoie des infos erronées ou pas d'info du tout, cela peut avoir une incidence sur le bon fonctionnement du moteur, voire à obliger la gestion moteur à passer en mode sécurité.

sonde débranchée = mode dégradé, mais plus de soucis !

les soucis, c'est si la sonde est branchée, et qu'elle dévie.

et pour les photos, les céramiques ont l'air propre.

VOUS voyez les photos des céramiques ??
Elles n'apparaissent sur ma page !

Oui on les voit bien et d'ailleurs je me demandais pourquoi tu n'arrêtais pas de nous en mettre !   

 

Hier, à l'heure de l'apéro, sur une route de crête entre le Gers et les contre-forts des Pyrénées ce fut un vrai régal, l'auto fonctionnait parfaitement, peu importe le rapport, peu importe le régime, peu importe la position de la pédale d'accélérateur, tout passait ! La prise de puissance allait crescendo , le couple s'accommodait d'un papillon de gaz grand ouvert, le son jouait des castagnettes, bref : le panard !

Sauf que si je remets le catalyseur ça va redéconner.
Alors, trop riche avec le catalyseur, ce qui noie les cylindres vers 4400t/min ?
Catalyseur cassé au milieu de la céramique, ce qui obstrue le passage des gaz et étouffe le moteur au début du remplissage maxi ? Mon impression est que le bitube diminue la contre-pression dans l'échappement ce qui masquerait ou gommerait, voir diminuerait le problème au début du remplissage maxi des 4400t/min...

...

Ce qui est sûr c'est que le bitube diminue la contre pression, mais ça ne nous en dit pas plus sur le pourquoi du problème avec le catalyseur en place...   

c'est marrant car il y a peu, on parlait d'amélioration en commandant le vanne de raisonnance.........

gedeon25 a écrit:

c'est marrant car il y a peu, on parlait d'amélioration en commandant le vanne de raisonnance.........

C'est normal, il est du Gers, le pays du gavage !

 

Est-ce que la location de KTS 301 est toujours d'actualité ?

quand il sera revenu d’où il est actuellement... et... Casteran est équipé...

Si c'est dans pas trop trop longtemps c'est nickel ..
Les conditions de loc. sont toujours les mêmes : chèque de caution + montant location + port + assurance ?
Merci

Des nouvelles du kts ?

Non, il est chez classic restore a brehal...

Bon ils vont partir en vacances donc ça ne devrait pas tarder..

Bonjour gedeon
Je me suis permis d'appeler classic restor, ils m'ont dit qu'ils s'occupaient cette semaine de te retourner le kts 301 .
Peux-tu m'en dire plus ?
Merci.

Super ! Des nouvelles du kts 301.
Je viens d'appeler classic restor qui vient de renvoyer aujourd'hui même l'appareil à son propriétaire, Gédéon !
Je contacte Gédéon en MP pour les modalités de location.

Questions:
-combien de volts doit-on trouver aux bornes de la batterie moteur au ralenti depuis cinq minutes ? (993)
-Y a t-il un capteur de retournement du véhicule ou un accélériomètre latéral ou quelque chose qui y ressemble sur une 993 ?
Merci .