964 de 1998 ?

Messieurs,

Je sollicite votre avis :

Sur ma carte grise, la date de première mise en circulation est en 1998, étonnant pour une 64 !!
Le vendeur m'en avait averti, en fait il s'agit de la date d'importation du véhicule en France.

Lorsque je me suis rendu en préfecture pour faire la CG, ils m'ont dit qu'il fallait un certificat de la part de PORSCHE, PORSCHE de me répondre qu'il faut reprendre contact avec les précédents propriétaires (je sais que le véhicule est d'origine allemande mais il a aussi fait un séjour en Angleterre)

Pensez-vous qu'il est utile d'avoir la bonne date sur ma CG ?? ou que le certificat d'authentification (comme celui que JC vient de recevoir pour sa mamie) serait suffisant ?

C'est étrange cette histoire de date...
Ma 964 est également d'origine allemande et la date de première mise en circulation sur ma CG correspond à celle effective, en Allemagne.
Je ne sais pas si le type de doc que j'ai reçu pour ma T suffirait dans ton cas ou s'il faut le doubler d'un certificat de conformité de Porsche.
Je pense que seule la Préfecture serait à même de répondre.

Ce genre de bug existe, j'ai le même truc sur l'audi TT...

En fait, c'est celui qui a importé le véhicule qui ne s'en est pas rendu compte, la préfecture s'était plantée dans la date...
Comme ils ne sont jamais responsables de leurs erreurs et que c'est trop compliqué pour eux de faire les recherches, faut que je m'en débrouille !
Lorsque j'ai refait la CG, la personne que j'ai vu m'a précisé qu'il fallait bien un certificat de conformité. Cependant, la réponse de PORSCHE à ma demande est étonnante :
PORSCHE confirme la date de livraison et c'est tout, pour le reste, il m'est conseillé de reprendre contact avec tous les anciens propriétaires....!
Je ne pense pas être suffisament patient et moins polyglote !! (D'autant plus, qu'il faudrait qu'aucun d'entre eux n'ait déménagé)

D'où ma question, cela vaut il la peine que je me prenne la tête ??

Non, je ne pense pas que ça en vaille la peine
Sur la GC de ma classic, lors d'un précédent changement, une préfecture a mis un 0 en trop dans le n° de série. Quand j'ai fait changer la CG je leur ait montré les documents d'époque avec la fourchette des n° de série de l'année et tout comme toi, ils n'ont rien voulu savoir.
Du coup je laisse en l'état...
Pour l'anecdote, il y a quelques années, j'avais une Fiat 500 et lors du changement de la GC, ils m'avaient mis 9 dans le nombre de places assises. Je m'en suis rendu compte plus tard et, comme c'étaient eux qui avaient fait l'erreur, ils ont accepté de rectifier le tir

En fait, je me suis dit comme toi JC mais j'osait espérer que cette foutue administration puisse faire le nécessaire... d'autant plus que le vendeur m'avait indiqué que c'était facile...
Encore une parole de vendeur !

Donc on va la laisser en l'état, après tout c'est plutot original une 64 de 98 !!

c'est facile à faire si tu tombe sur un fonctionnaire sympa...

mais des comme ça, ça court pas les préfectures!!!!...

T es le seul qu on connait!

En même temps, si tu leur donnais une Porsche à chacun, je suis sur qu ils seraient bcp plus sympas! Et plus rapide aussi...Au moins sur la route..

2964C4 a écrit:

c'est facile à faire si tu tombe sur un fonctionnaire sympa...

mais des comme ça, ça court pas les préfectures!!!!...

Ça existe pas à la mienne... Même après 2h d'attente !!

garybogo a écrit:

En fait, je me suis dit comme toi JC mais j'osait espérer que cette foutue administration puisse faire le nécessaire... d'autant plus que le vendeur m'avait indiqué que c'était facile...
Encore une parole de vendeur !

Donc on va la laisser en l'état, après tout c'est plutot original une 64 de 98 !!

Si c'était aussi facile à faire, pourquoi ne l'a-t-il pas fait avant de la vendre

Très bonne question !! J'avoue que dans l'euphorie et l'empressement de l'avoir je ne me suis pas attarde sur le sujet...
D'autant plus qu'il ne s'en serait rendu compte au moment de faire les démarches administratives (enfin c'est ce qu'il m'a vendu)

Mais depuis je me rends compte qu'il n'a pas vraiment été très soigneux avec cette auto, du moins pas suffisamment à mon goût... Et de quoi en faire crier plus d'un sûr le fofo !!

Ce genre de cas n'est malheureusement pas isolé, soit par négligence ou par manque de moyens...

En effet, je viens d'avoir le cas avec ma 993. C'est une allemande passée par l'Angleterre, et au moment de l'immatriculer au Luxembourg ils ont d'abord mis la date à laquelle elle a été importée en Angleterre....heureusement la personne qui s'en est chargé pour moi l'a vu tout de suite et leur a fait refaire la carte grise!

Tu as bien de la chance !! Parce qu'après c'est une mission presque impossible !!
J'ai abandonné !!

Je reviens sur le sujet...


Il va me falloir finalement résoudre ce problème !
Ca fait maintenant 2 ans que ma belle me comble, mais évidemment après 2 ans, il faut repasser par la case CT...
Et là, les choses se gâtent, le CT est obligé de paramétrer le contrôle comme sur la CG donc une auto de 1998 avec catalytique, et les normes et tolérances ne sont plus du tout les mêmes...

demande un certif à porsche france et retourne à l'assaut de la pref. avec le certif en main (en expliquant au guichet pour le CT)

Si c'est rédhibitoire pour ton CT, il faut que la Préfecture assume sa boulette et corrige le tir.
Mais là c'est pas gagné. Si ça ne fonctionne pas, tente le médiateur de la République avec, comme Seb l'écrit plus haut, un certificat de la marque à l'appui.

un peu de nouvelles...
En fait JC c'est rédhibitoire car quand le CT rentre l'immatriculation de la voiture, ça lui donne des données pour une auto de 1998, le plus gros souci étant celui de la pollution... Le CT étant automatisé il est obligé de tenir compte des normes anti-pollution de 1998... même pour une 964...
D'autant plus que la mienne est équipée d'un coude cup... je te laisse imaginer la suite.

Après un coup de fil à Porsche, ils m'ont adressé un certificat confirmant la date de livraison du véhicule (certificat gratuit), après une demi journée perdue à la sous préf de Boulogne, le tir est enfin rectifié et je viens de recevoir ma nouvelle CG avec la bonne date de mise en circulation   

J'en ai même profité pour demander à Mme BAYOT la liste des codes options de mon auto ainsi que le numéro moteur... et tout colle !!

Seule grande interrogation concernant les codes : un code Porsche Exclusiv XX7 avec des jantes larges 16" (7" avant - 9" arrière )
Ca correspond à quelle type de jante ? D90 en 9" ?

J ai le même code option xx7 et sur la facture neuve c est précisé juste jantes 16' et pas de designation commerciale des jantes. A mon avis se doit etre les cup en 16, elle est entre 06/91 et 93?

garybogo a écrit:

un peu de nouvelles...
En fait JC c'est rédhibitoire car quand le CT rentre l'immatriculation de la voiture, ça lui donne des données pour une auto de 1998, le plus gros souci étant celui de la pollution... Le CT étant automatisé il est obligé de tenir compte des normes anti-pollution de 1998... même pour une 964...
D'autant plus que la mienne est équipée d'un coude cup... je te laisse imaginer la suite.

Après un coup de fil à Porsche, ils m'ont adressé un certificat confirmant la date de livraison du véhicule (certificat gratuit), après une demi journée perdue à la sous préf de Boulogne, le tir est enfin rectifié et je viens de recevoir ma nouvelle CG avec la bonne date de mise en circulation   

J'en ai même profité pour demander à Mme BAYOT la liste des codes options de mon auto ainsi que le numéro moteur... et tout colle !!

Seule grande interrogation de les codes : un code Porsche Exclusiv XX7 avec des jantes larges 16" (7" avant - 9" arrière )
Ca correspond à quelle type de jante ? D90 en 9" ?

Enfin une histoire qui se termine bien !
Et en plus, tu as obtenu ton certif Porsche (gratos ?)   

elle est livrée en avril 1991... d'après Streather et si je comprends bien, il s'agirait de D90 en 9"
http://www.adrianstreather.com/docs/964%20wheels%20and%20tyres.pdf

Mais je ne les retrouve pas sur le PET...

Flat & moi a écrit:

garybogo a écrit:

un peu de nouvelles...
En fait JC c'est rédhibitoire car quand le CT rentre l'immatriculation de la voiture, ça lui donne des données pour une auto de 1998, le plus gros souci étant celui de la pollution... Le CT étant automatisé il est obligé de tenir compte des normes anti-pollution de 1998... même pour une 964...
D'autant plus que la mienne est équipée d'un coude cup... je te laisse imaginer la suite.

Après un coup de fil à Porsche, ils m'ont adressé un certificat confirmant la date de livraison du véhicule (certificat gratuit), après une demi journée perdue à la sous préf de Boulogne, le tir est enfin rectifié et je viens de recevoir ma nouvelle CG avec la bonne date de mise en circulation   

J'en ai même profité pour demander à Mme BAYOT la liste des codes options de mon auto ainsi que le numéro moteur... et tout colle !!

Seule grande interrogation de les codes : un code Porsche Exclusiv XX7 avec des jantes larges 16" (7" avant - 9" arrière )
Ca correspond à quelle type de jante ? D90 en 9" ?

Enfin une histoire qui se termine bien !
Et en plus, tu as obtenu ton certif Porsche (gratos ?)   

Le certificat confirmant la date de livraison m'a été délivré gratuitement.

Par contre, le certificat avec les codes options et numéro de moteur reste bien payant (85€) mais pendant que j'y étais, j'en ai profité

OK, merci pour la précision Gary