pneu Bridgestone Potenza

J'ai du changer les deux pneus avant sur ma 996 GT3 qui était équipée de Bridgestone POtenza S02 225/40/18... surprise....les deux pneus livrés ne ressemblent en rien à ceux qui étaient montés auparavant sur la voiture...
Les infos que je trouve sur les sites spécialisés indiquent que les pneus livrés sont bien des Potenza...mais les dessin des sculptures sont très différents.
Je vous mets en photos les deux modèles...
le premier est celui qui était monté sur ma voiture
le second est celui livré....
Qui peut me dire ce qu'il en est exactement...et quel est le problème si je roule avec des modèles différents à l'avant et à l'arrière, car bien évidemment à l'arrière il y a le second modèle....

Modèle livré


Modèle initial


merci pour vos commentaires éclairés....

Si je ne dis pas de bêtise, le 1er modèle est du S02 et le second du S02A...

Oui tout a fait d'accord avec JC

Merci!!!!! je viens de vérifier ce qu'il y avait d'inscrit sur le pneu d'origine.....je vous confirme que c'est bien SO2A..... bravo messieurs....Le vendeur des pneus (123 pneu) a zappé cette information que je lui avais pourtant fournie.....
Qui peut me dire maintenant si c'est un problème de rouler avec des SO2A derrière et des SO2 devant???

A part la structure visuelle, je n'imagine pas une gomme très différente, maintenant il faut voir a l'utilisation .....
Au pire si tes pneus ne sont pas montés, fait un échange ... ( du moins c'est ce que je ferais )

tu peux les brûler au pied dans radar écotaxe c'est la mode en ce moment  

maxbrod a écrit:

Merci!!!!! je viens de vérifier ce qu'il y avait d'inscrit sur le pneu d'origine.....je vous confirme que c'est bien SO2A..... bravo messieurs....Le vendeur des pneus (123 pneu) a zappé cette information que je lui avais pourtant fournie.....
Qui peut me dire maintenant si c'est un problème de rouler avec des SO2A derrière et des SO2 devant???

La différence de gomme peut peut-être influer en usage intensif sur circuit mais en usage balade, en dehors du look, peu d'importance

Merci pour tous ces commentaires.
Du coup, je me suis intéressé ces jours ci au marché du pneu, enfin celui des voitures de sport... J'ai visité des sites spécialisés.
Qu'ai-je constaté?
- des taux de remise invraisemblables....-40%, voire plus!!!! J'avoue que ça, ça me questionne... Des taux de remise pareils sur des produits non obsolètes.enfin, je veux juste dire par là, que les prix dits "public", c'est juste un artifice destiné à faire apparaître des taux de remises alléchants....qui achète encore des pneus ( ou des produits grand public) au "tarif)?
- des différences de prix incroyables chez un même vendeur pour deux pneus identiques ( même marque, même modèle) mais de taille différente:
Exemple:
Un Potenza 225/40/18.... 138€ ( c'est le pneu avant de ma Gt3)
Un Potenza 235/40/19.....248€ ( c'est le pneu avant de mon aston)
.....+72%!!!!!!!...bon d'accord il doit y avoir 60grammes de gomme en plus....
Je trouve d´ailleurs que le pneu pour la GT3 n'est pas très cher....je pense que ce ne doit pas être beaucoup plus cher que le prix des pneus d'une berline allemande.....

Le prix des pneus est une vaste fumisterie.
Il est basé sur le BF (barême de facturation) de Michelin, qui est l'indice 100.
Ensuite, les manufacturiers se positionnent vs. le prix Michelin. Si tu ajoutes les remises AR et les escomptes, tu as beaucoup de marge vs. le tarif officiel.
Je sais pas si ça changera un jour, mais ce qui compte, c'est bien le prix payé, pas autre chose.

Il est clair que pour les tarifs, y a de tout a boire et a manger....
Pour ma 993 en 17, au plus bas 750 € les 4 montés équilibrés proprement chez un monteur local, et jusqu'à 1500 en CP ( je n'ai jamais cédé ! )

CP.....????

Centre Porsche

le S02 A est normalement type plus sportif , que le S02 .Tout le monde croyait que la production de celui ci allait s arreter au profit du nouveau ; en 18 pouces pas de difference de dessin (pneus tres identiques) et pas de difference au niveau de la sensation de conduite .
Par contre , dans ton cas ce ne doit pas etre le cas , surtout avec une gt3  

C'est pas top de rouler avec des pneus différents entre l'AV et l'AR surtout sur une GT3 .Si tu veux faire du circuit mets des Toyo R888 ou des Michelin SC.

Le problème c'est que je n'ai aucun recul....j'ai cette voiture depuis 15 jours, j'ai eu une crevaison lente en la ramenant de Paris à Concarneau. On s'est aperçu que le pneu avant gauche avait été abimé au remontage au niveau du contact avec la jante. Du coup, le pro qui m'a vendu cette voiture à commandé 2 pneus neufs qu'il m'a fait parvenir et que j'ai fait monter chez Eurotyre à Concarneau....
La conduite et le comportement de la GT3 sont totalement différents de ma Vantage.... On a l'impression avec la Gt3 de beaucoup de légèreté. Il faut tenir le volant en permanence. On a presque l'impression d'un "flottement". Les bosses et les creux du revêtement se ressentent dans les mains. L'Aston est comme sur des rails, la direction est plus lourde et absorbe les imperfections du revêtement. Ça vient sans doute du fait que sur la Gt3 le poids est plutôt sur l'arrière alors que sur la Vantage le poids est plutôt sur l'avant????
Tout ça pour dire que je ne peux pas vraiment dire s'il y a une différence de comportement entre le S-02 et le S-02 A.
Il me faudra attendre d'aller sur circuit pour me faire une véritable opinion sur le comportement de la voiture....et encore...avec mon niveau......

maxbrod a écrit:

Le problème c'est que je n'ai aucun recul....j'ai cette voiture depuis 15 jours, j'ai eu une crevaison lente en la ramenant de Paris à Concarneau. On s'est aperçu que le pneu avant gauche avait été abimé au remontage au niveau du contact avec la jante. Du coup, le pro qui m'a vendu cette voiture à commandé 2 pneus neufs qu'il m'a fait parvenir et que j'ai fait monter chez Eurotyre à Concarneau....
La conduite et le comportement de la GT3 sont totalement différents de ma Vantage.... On a l'impression avec la Gt3 de beaucoup de légèreté. Il faut tenir le volant en permanence. On a presque l'impression d'un "flottement". Les bosses et les creux du revêtement se ressentent dans les mains. L'Aston est comme sur des rails, la direction est plus lourde et absorbe les imperfections du revêtement. Ça vient sans doute du fait que sur la Gt3 le poids est plutôt sur l'arrière alors que sur la Vantage le poids est plutôt sur l'avant????
Tout ça pour dire que je ne peux pas vraiment dire s'il y a une différence de comportement entre le S-02 et le S-02 A.
Il me faudra attendre d'aller sur circuit pour me faire une véritable opinion sur le comportement de la voiture....et encore...avec mon niveau......

Comme tu le dis, la sensation de légèreté vient de l'absence de poids sur le train AV !!!! Mais ça peut se compenser par des réglages plus adaptés à la piste en jouant sur tous les paramètres possibles des trains. Et la GT3 peut se régler de multiples façons !!!! Fais toi aider par un pro du châssis qui te mettra d'abord une assiette puis fera un poids aux roues et terminera par les valeurs de carrossage/pincement/ouverture et dureté des barres stab.
Mais d'abord, définit bien l'utilisation de ton auto : piste; piste-route; route-piste; route. Et en découlera le choix des pneus: route ou semi-slick.
Tes pneus actuels ne te permettront pas des réglages trop typés piste; tu es plutôt sur du route-piste; cad 2/3 sorties par an maximum et en évitant des sessions trop longues.

Merci Gilbert!!!!! Je prends note avec beaucoup d'attention!!! J'envisage de m'inscrire à un stage du porsche driving school au Mans avec ma propre voiture. Je pense que je pourrai alors bénéficier de l'avis d'un pilote pro qui pourra porter un jugement sur les réglages de ma voiture et me prodiguer les bons conseils.
Je pars d'un niveau 0..,, J'ai juste fait une sortie de roulage sur le circuit Bugatti avec ma Vantage... Je me suis fait doubler par tout le monde.....mais bon, j'ai juste eu le coup de foudre pour le pilotage...d'où l'achat de la GT3

Trés bon début que de démarrer avec un pro à tes côtés. En effet, tu vas avoir les bonnes infos dés le départ. Ce sera sympa de nous faire un petit CR de ce stage.

Je ne sais pas pour une utilisation routière car ça n'est pas la vocation de l'auto.Pour l'utilisation circuit,il faut des réglages spécifiques en carrossage (façon gordini ) et avec les barres stabilisatrices en principe plus dures à l'Av et un peu moins à L'AR.Avec de tels réglages sur route ouverte on sent bien les mauvais revétements et il faut éffectivement"bien tenir le volant"!Pour ce qui concerne les pneus ,ils peuvent transformer l'auto dans un sens comme dans l'autre.C'est l'élément primordial qui nous relie à la route,ne pas faire d'économie sur ce poste ni sur les plaquettes qui seront spéciques pour le circuit (Pagid jaunes) !
Sinon bonne prise en main et l'an prochain quelques tours sur circuit te permettront d'apprécier le missile  en toute sécurité.

Qu'est ce que vous avez comme type de pneu sur vos GT3? Sur ma doc ainsi que sur la face intérieure du volet de fermeture du bouchon de réservoir essence, j'ai:
- pour l'avant: soit 235/40/18, soit, 225/40/18....moi j'ai des 225
- pour l'arrière : soit 265/35/18, soit 295/30/18....moi j'ai des 275/35/18

Pensez vous qu'il soit possible que les jantes AR ne soient pas d'origine?

maxbrod a écrit:

Qu'est ce que vous avez comme type de  pneu sur vos GT3?  Sur ma doc ainsi que sur la face intérieure du volet de fermeture du bouchon de réservoir essence, j'ai:
- pour l'avant: soit 235/40/18, soit, 225/40/18....moi j'ai des 225
- pour l'arrière : soit 265/35/18, soit 295/30/18....moi j'ai des 275/35/18

Pensez vous qu'il soit possible que les jantes AR ne soient pas d'origine?

C'est sur, tu n'as absolument pas les montes d'origine d'une phase 2 ( ou alors c'est pour la neige !!!)
Il te faut: 235/40/18 et 295/30/18.

Voici tes dimensions de jantes
8,5"x18" ET40
11"x18" ET 63 ou hiver 10"x18" ET47

Pour avoir du 275 à l'AR, ils ont du te mettre les jantes hiver en 10" de large !!!!

911du42 a écrit:

Il est clair que pour les tarifs, y a de tout a boire et a manger....
Pour ma 993 en 17, au plus bas 750 € les 4 montés équilibrés proprement chez un monteur local, et jusqu'à 1500 en CP ( je n'ai jamais cédé ! )

Faire monter des pneus, plaquettes et amortos en centre Porsche.....