vanne régulante refroidissement boite sur 996GT3 phase 2

Voici la pièce qui m'a gaché ma sortie sur Magny-Cours le 23 aout dernier



Cette vanne régule le LDR qui passe au travers du radiateur d'huile de la boite
Faite de 2 plastiques différents, ceux ci se désolidarisent avec le temps ( dixit le mécano qui m'a fait la réparation de fortune pour rentrer)




En effet, on voit bien le thermo-soudage qui a laché net




Donc, conseil, à changer tous les 40/50 Mkm ou 4/5 ans et on en profite pour changer le LDR.

La mienne a 9 ans et 60M km.

Merci du "tuyeau" !

Merci pour ce point technique illustré !
Seules les GT3 et les Turbo ont cette vanne et le système de refroidissement de la boite.

que sur les phase II je crois pour les 996 GT3 a confirmer

Palmers a écrit:

Merci pour ce point technique illustré !
Seules les GT3 et les Turbo ont cette vanne et le système de refroidissement de la boite.

Y compris pour les tiptro ?

fred91 a écrit:

que sur les phase II je crois pour les 996 GT3 a confirmer

Confirmé, les phases 1 n'ont pas de radiateur de boite. C'était un des reproches en plus des pb de passage de vitesse en appui.

gilbert83740 a écrit:

fred91 a écrit:

que sur les phase II je crois pour les 996 GT3 a confirmer

Confirmé, les phases 1 n'ont pas de radiateur de boite. C'était un des reproches en plus des pb de passage de vitesse en appui.

moi j'en ai un sur la mienne avec une pompe a enclancher
Manuellement.
Je vais mettre un thermcontact pour l'automatiser

gilbert83740 a écrit:

fred91 a écrit:

que sur les phase II je crois pour les 996 GT3 a confirmer

Confirmé, les phases 1 n'ont pas de radiateur de boite. C'était un des reproches en plus des pb de passage de vitesse en appui.

On leur reprochait de ne pas avoir de radiateur de boite sur la Ph1, et sur les phases 2 faut changer il faut changer la vanne    

MadMax a écrit:

gilbert83740 a écrit:

fred91 a écrit:

que sur les phase II je crois pour les 996 GT3 a confirmer

Confirmé, les phases 1 n'ont pas de radiateur de boite. C'était un des reproches en plus des pb de passage de vitesse en appui.

On leur reprochait de ne pas avoir de radiateur de boite sur la Ph1, et sur les phases 2 faut changer il faut changer la vanne    

Aaaaah ces PMAr!!!! Je sens que je vais retourner chez les bonnes vieilles PMA  

non non reviens sur une 911 mais une à air ...

C'est fiable  et amusant à conduire