chevaux en plus, chgment vanne, photos p10 996 TT

Ah oui quand même ! Very Happy

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le matos

, un peu d'huile propre ça va lui faire du bien....

Vraiment j'adore le look de ta 911 bravo2

merci

Sympa le pont 4 colonnes du papy Wink

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La différence entre les oiseaux et les hommes politiques, c'est que de temps en temps les oiseaux s'arrêtent de voler !

Je préfère mon deux colonnes, ça permet de travailler sur les suspensions, mais c'est plus pénible à mettre en place, surtout avec les suspates "sport" rabaissées.

oui moi aussi je prefere un 2 colonnes, mais je ne vais pas cracher sur ce matos

houston a écrit:: oui moi aussi je prefere un 2 colonnes, mais je ne vais pas cracher sur ce matos

Evidemment, surtout si ton grand-père t'aide à faire ta vidange.
Le mieux serait d'avoir les deux, un 4 colonnes pour les travaux courants parce que c'est plus facile d'y mettre l'auto et un deux colonnes lorsqu'il faut un maximum d'accessibilité.

bon voilà, j'ai testé le circuit sous pression à 1.5bar, de l'air s'echappe de cette durite:
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je vais changer cette vanne.... un bon debit y en sort!

donc ce ne sont pas les dumpvalves, une fois cette vanne changée, je ferais un nouvel essai au banc

On attend de voir ce que ça va changer Wink

Tu sais à quoi elle sert cette durite ?

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bas je pense qu'elle est raccordé à la vanne de degazage du reservoir, et à la vanne anti-retour du plenium derriere le papillon! et comme cette vanne anti-retour a laché, elle laisse passer de la pression... alors que c'est un tuyau de commande par depression.

j'espere que c'est assez clair?! hein?

On va dire que j'ai compris dans les grandes lignes boulet

Il faut dire que mon intérêt pour les bouilloires est du genre récent lol!

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à ok, bas franchement fait verifier ton systeme de surpression turbo. car avant de faire ma prepa, je pensais que tout allé bien et en fait non suite à cette fuite....

je commence le demontage du papillon et de cette durite ce soir. je dois descendre le moteur pour bien avoir acces.

bon voilà vanne demontée, galere galere meme en descendant le moteur pour avoir acces, j'y ai laissé du sang.
bon le capuchon du plenum a cassé reliant cette vanne, rien de grave ça se change!

photos:
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ma main aye

matos et vanne qui est morte qui doit laisser passer la pression dans un seul sens, et la ça passe des 2 côtés!
je ne vais plus mettre ces colliers, trop chiant à demonter!

on voit bien là ou ça a cassé!
rabbit

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Travaille avec des gants.......

Je dis ça mais personnellement je n'y arrive pas, le manque d'habitude!

Mets des Serflex, c'est moins chiant et ça empêche les durites de se débrancher lorsqu'elles sont sous pression.

dis tu aurais pas la ref chez rose passion de ce capuchon?

oui j'arrive pas à travailler avec des gants surtout pour enlever des colliers....

Salut !!
Pour le cabochon comme tu dis sa ne se détail j'ai eu la même panne c'est le plenum complet qui se change et j'avou que c'est un peu chiant a faire j'y est passé 2 heures .
Courage Wink

Il existe un outil spécial pour les colliers ressort mais pour des amateurs comme nous c'est difficile de le "rentabiliser".

C'est l'inconvénient des autos qui vieillissent comme nos 996, le plastique devient cassant et on est souvent obligé de tout changer pour un simple petit embout qui casse.

Les colliers ressort .... sur les 993 il y en a bien quelques uns et bien ceux a vis sont plus pratiques !

pour les photos. C'est très instructif !

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bon bas je vais acheter le plenum complet pour 90€ Sad

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