VENDUE...a vendre 997 S 2006 Porsche Approved

Cause changement de monture vends Porsche 997S 2006, 93000 Km Pneus arrières neuf, avant 30% usure.
papillon en 82mm + Plenum performance IPD + admission air froid ( pièces origine données avec la voiture)

Uniquement pour un membre du forum, offert jeu de jantes montées en TOYO GG NEUFS Jantes noires RDK + un autre jeu de jantes non montées( non RDK)

Disques av + AR + plaquettes neufs
Embrayage complet neuf
grosse révision effectuée en CP ( Fréjus)
Garantie Porsche Approved Octobre 2014
Feux avant LED ( origine donnés avec la voiture)
Gris argent

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41000 euros

photos à suivre

Bonjour,

j'ai le meme bebe à la maison et je voulais juste savoir si tu avais vu une vrai diff quand tu as mis ca :papillon en 82mm + Plenum performance IPD + admission air froid ??

merci du conseil pour un autre Porschiste

amicalement

f

La mise en puissance est juste énorme, il n'y a aucune pause dans le couple. Le compte tours réagit comme celui d'un GT3 sans à-coups; l'accélération est plus forte qu'un GT3 996 et les perfos sont là. Sans programmation moteur c'est déjà parfait. En fait le moteur a tellement de couple que tu fais patiner les roues arrières en 3ième sur le sec si tu accélères à fond ( ça fait quand même du 140 + km/h). Je ne te parle pas du bruit !! sans PSE c'est ultra-jouissif !
Le cran au dessus en termes d'admission est une admission directe, les perfos sont encore plus efficaces à bas régime, le couple arrive dès 2700 t/m mais au quotidien c'est un peu trop bruyant à mon goût... en fait tu roules avec une CUP..mdr...
Donc sans toucher au moteur ni a ses limites rupteur, avec ce système à l'admission et un échappement CARGRAPHIC, des bobines au plasma, sans oublier le troisième radiateur ( indispensable et pas cher 154 euros le kit chez Porsche, si si..) tu as 400CV dans une voiture ultra fiable et qui ne consomme rien....
ensuite, si tu vas sur circuit et que tu n'as pas l'option Sport Chrono; alors le bouton magique de régulation de vitesse de papillon, et en mode race tu tournes autour des GT3....Les seules qui te dépassent à l'accélération ce sont les GT2....Mais au freinage tu freines 30 mètres plus tard..

et bien cela donne vraiment envie...moi pour l'instant j'ai juste mis un filtre BMC et actuellement je regarde pour un pot (DANSK SUPER SOUND) mais ce que tu as fait j'y pense depuis qq temps mais sans commentaires de gens qui l'ont fait c'est difficile de franchir le pas...la je crois que je vais regarder de plus pret..

merci a toi en tout cas pour tes conseils

Bonjour Hena, une petite présentation avec des photos ?

Falconaircraft a écrit:

La mise en puissance est juste énorme, il n'y a aucune pause dans le couple. Le compte tours réagit comme celui d'un GT3 sans à-coups; l'accélération est plus forte qu'un GT3 996 et les perfos sont là. Sans programmation moteur c'est déjà parfait. En fait le moteur a tellement de couple que tu fais patiner les roues arrières en 3ième sur le sec si tu accélères à fond ( ça fait quand même du 140 + km/h). Je ne te parle pas du bruit !! sans PSE c'est ultra-jouissif !
Le cran au dessus en termes d'admission est une admission directe, les perfos sont encore plus efficaces à bas régime, le couple arrive dès 2700 t/m mais au quotidien c'est un peu trop bruyant à mon goût... en fait tu roules avec une CUP..mdr...
Donc sans toucher au moteur ni a ses limites rupteur, avec ce système à l'admission et un échappement CARGRAPHIC, des bobines au plasma, sans oublier le troisième radiateur ( indispensable et pas cher 154 euros le kit chez Porsche, si si..) tu as 400CV dans une voiture ultra fiable et qui ne consomme rien....
ensuite, si tu vas sur circuit et que tu n'as pas l'option Sport Chrono; alors le bouton magique de régulation de vitesse de papillon, et en mode race tu tournes autour des GT3....Les seules qui te dépassent à l'accélération ce sont les GT2....Mais au freinage tu freines 30 mètres plus tard..

J'adore !!!!!!!!!!

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911du42

j'aimerais bien mais j'arrive pas a mettre des photos...et je suis pas blond!!!

Falconaircraft

tu es sur Mougins ? si tu vends tout cela a part fais moi signe surtout

tu as une photo de ton admission air froid ?

si le futur acquéreur ne le désire pas , alors je revendrai les morceaux séparément.

ok, pas de problème

merci

911MAN a écrit:

Falconaircraft a écrit:

La mise en puissance est juste énorme, il n'y a aucune pause dans le couple. Le compte tours réagit comme celui d'un GT3 sans à-coups; l'accélération est plus forte qu'un GT3 996 et les perfos sont là. Sans programmation moteur c'est déjà parfait. En fait le moteur a tellement de couple que tu fais patiner les roues arrières en 3ième sur le sec si tu accélères à fond ( ça fait quand même du 140 + km/h). Je ne te parle pas du bruit !! sans PSE c'est ultra-jouissif !
Le cran au dessus en termes d'admission est une admission directe, les perfos sont encore plus efficaces à bas régime, le couple arrive dès 2700 t/m mais au quotidien c'est un peu trop bruyant à mon goût... en fait tu roules avec une CUP..mdr...
Donc sans toucher au moteur ni a ses limites rupteur, avec ce système à l'admission et un échappement CARGRAPHIC, des bobines au plasma, sans oublier le troisième radiateur ( indispensable et pas cher 154 euros le kit chez Porsche, si si..) tu as 400CV dans une voiture ultra fiable et qui ne consomme rien....
ensuite, si tu vas sur circuit et que tu n'as pas l'option Sport Chrono; alors le bouton magique de régulation de vitesse de papillon, et en mode race tu tournes autour des GT3....Les seules qui te dépassent à l'accélération ce sont les GT2....Mais au freinage tu freines 30 mètres plus tard..

J'adore !!!!!!!!!!

moi je veux biens que tu vienne me tourner au tour et te voir freines 30 M apres moi sera surement un grand moment

sinon bonne vente a toi que reprend tu ?

Une question me titille : avec ce type de modif, elle est toujours PA ?

Sinon, bonne vente

et bien oui , elle est toujours PA, car ce sont des pièces du GT Sport USA Porsche Approved, en fait , Porsche America exige une partie de ces modifications afin de conserver la garantie si tu fait des track days, et seulement à partir de ce programme tu as droit à ton sticker numéroté.
La seule chose à laquelle tu n'as pas droit c'est une re-programmation du DME; tout le reste ( dans les limites des pièces listées , tu as droit. C'est pour cela entre autres que le kit radiateur central ( non référencé directement dans le PET) mais qui existe chez Porsche coûte 154 euros au lieu de plus de 600 si tu prends les pièces une par une.
Elle est passée récemment dans les mains des pilotes usine, qui ont été bluffés par la vivacité du moteur, elle reste utilisable néanmoins au quotidien, tout comme une 997 'stock'. Sur une autre il y a le volant moteur allégé, un embrayage fritté etc.. et la il te faut vivre dans un endroit sans feux rouges, ni ralentisseurs; autrement dit pas sur la côte d'azur...

fred91 a écrit:

moi je veux biens que tu vienne me tourner au tour et te voir freines 30 M apres moi sera surement un grand moment

ben en fait les GT3, je ne les voit pas trés longtemps, elles disparaissent assez vite dans les rétros, avec des figures acrobatiques en essayant de suivre.. c'est trés amusant..Si bien sûr quand ce sont des Barde ou Ferté, je me fait tout petit et je me fait déposer par ma propre voiture.. pour le reste...vivement la cup l'année prochaine..

Bonne vente !

fred91 a écrit:

911MAN a écrit:

Falconaircraft a écrit:

La mise en puissance est juste énorme, il n'y a aucune pause dans le couple. Le compte tours réagit comme celui d'un GT3 sans à-coups; l'accélération est plus forte qu'un GT3 996 et les perfos sont là. Sans programmation moteur c'est déjà parfait. En fait le moteur a tellement de couple que tu fais patiner les roues arrières en 3ième sur le sec si tu accélères à fond ( ça fait quand même du 140 + km/h). Je ne te parle pas du bruit !! sans PSE c'est ultra-jouissif !
Le cran au dessus en termes d'admission est une admission directe, les perfos sont encore plus efficaces à bas régime, le couple arrive dès 2700 t/m mais au quotidien c'est un peu trop bruyant à mon goût... en fait tu roules avec une CUP..mdr...
Donc sans toucher au moteur ni a ses limites rupteur, avec ce système à l'admission et un échappement CARGRAPHIC, des bobines au plasma, sans oublier le troisième radiateur ( indispensable et pas cher 154 euros le kit chez Porsche, si si..) tu as 400CV dans une voiture ultra fiable et qui ne consomme rien....
ensuite, si tu vas sur circuit et que tu n'as pas l'option Sport Chrono; alors le bouton magique de régulation de vitesse de papillon, et en mode race tu tournes autour des GT3....Les seules qui te dépassent à l'accélération ce sont les GT2....Mais au freinage tu freines 30 mètres plus tard..

J'adore !!!!!!!!!!

moi je veux biens que tu vienne me tourner au tour et te voir freines 30 M apres moi sera surement un grand moment

Pas mieux !!!

????????????

Falconaircraft a écrit:

fred91 a écrit:

moi je veux biens que tu vienne me tourner au tour et te voir freines 30 M apres moi sera surement un grand moment

ben en fait les GT3, je ne les voit pas trés longtemps, elles disparaissent assez vite dans les rétros, avec des figures acrobatiques en essayant de suivre.. c'est trés amusant..Si bien sûr quand ce sont des Barde ou Ferté, je me fait tout petit et je me fait déposer par ma propre voiture.. pour le reste...vivement la cup l'année prochaine..

alors la suis curieux de voir ça quand memes tu veux venir faire une sortie avec nous memes si tout et possible je veux voir

fred91 a écrit:

Falconaircraft a écrit:

fred91 a écrit:

moi je veux biens que tu vienne me tourner au tour et te voir freines 30 M apres moi sera surement un grand moment

ben en fait les GT3, je ne les voit pas trés longtemps, elles disparaissent assez vite dans les rétros, avec des figures acrobatiques en essayant de suivre.. c'est trés amusant..Si bien sûr quand ce sont des Barde ou Ferté, je me fait tout petit et je me fait déposer par ma propre voiture.. pour le reste...vivement la cup l'année prochaine..

alors la suis curieux de voir ça quand memes tu veux venir faire une sortie avec nous memes si tout et possible je veux voir

Méfie toi, il a le truc machin bidule qui permet à ceux qui ont pas la force d'appuyer sur l'accélérateur d'avancer quand même, une sorte de viagra pour compenser le manque de souplesse au niveau des chevilles lorsqu'elles enflent trop...