bilstein RS ou Cup ?

KERJEAN a écrit:

Pour les amortos d'origine avec des ressorts courts, c'est pas très conseillé! silent

ceux-ci se retrouvent comprimés meme au repos (j'ai eu le cas sur ma M3 e36) et viennent talonner et se vrillent (voir casser) s'ils subissent une contrainte un peu forte à moins de trouver des ressorts de gros diamètre, mais qui dit ressorts de gros diamètre dit tige d'amortiseur de gros diamètre aussi! Exclamation

Avant de mettre les Biltseins, j'avais monté les ressorts courts sur les Boge et la voiture était désagréable à conduire.

Et Fildemass m'a expliqué comme Kerjean, que cette association n'etait pas conseillé.

_________________
Yann -
http://www.forumlaseric.com/petites-annonces-porsche-f3/vente-porsche-964-carrera-2-du-31-mars-1992-boite-mecanique-t3077.htm

Bon, ben je vais temporiser sur le sujet et me consacrer pour l'instant à l'embrayage, aux durites moteur ainsi qu'aux freins (durites avia).
C'est déjà pas mal pour mes petites mains geek

KERJEAN a écrit:

P a écrit:

C'est quoi des bilsteins cup ou RS Rolling Eyes

?

Pour ta question, ca depend du "tarrage" des tes amortos. Si c'est trop dur, ca va etre l'enfer voir meme ca va etre dangereux sur la route. Comme tu me sembles pas pret a etre pistard ... je renoncerais a tout ceci.

En gros, soit des amortos avec un tarrage equivalent a l'option "sport" chez porsche ... soit des amortos d'origine.

Les ressorts courts pour le look ... pas de soucis Wink

Les amortos bilstein RS et cup existent bien ! (www.FVD Brombacher.) les RS sont la monte d'origine porsche pour leurs RS -40mm de plus que les standarts.. et les Cup sont encore plus bas! (circuit pur!)

La hauteur de caisse est due aux ressorts et cales Rolling Eyes

Sinon ... pour les curieux pistards => http://www.leboncoin.fr/vi/91159226.htm?ca=12_s

_________________
Pig Racing™ team member ... mais pieton Laughing

Envie d'un VRAI stage de pilotage?

Si tu ne veux pas faire de circuit, je te déconseille de mettre des amortisseurs RS / Cup. Tu vas énormément perdre en confort et ta caisse va être dangereuse sur route.

Tu as déjà essayé une 964 avec ce type de châssis ?

Franck21 a écrit:

Si tu ne veux pas faire de circuit, je te déconseille de mettre des amortisseurs RS / Cup. Tu vas énormément perdre en confort et ta caisse va être dangereuse sur route.

Tu as déjà essayé une 964 avec ce type de châssis ?

j'ai pas encore ma grenouille, pour l'instant, je ne suis pas presser...!
mais j'ai déja essayer une 4s .... avec monte "boge", d'origine, je cherche a descendre la hauteur de caisse avec des bilsteins et des ressorts courts, mais je sais pas trop sur quoi m'orienter? (il y a tellement d'amortos différents...)
J'envisage de mettre des RH en 18 pouces, en + par la suite... c'est compliqué, et je veut pas que ça touche!
tout en restant le plus bas possible...

effectivement il existe des amortos Cup ou RS en bilstein plus ressort eibach ou h&r ou en kit complet bilstein avec reglage dureté et hauteur, cependant une auto merite un reglage avant tout autre chose, les jantes sont importantes comme précisié plus haut, l utilisation pour la geo.................

apres combien es tu pret à mettre dans ton chassis?????

Tres bonne question que voila !!!!!! Smile

Je te conseille de rouler deja avec ta belle ... de faire la mecanique qu'il y a a faire dessus ... puis apres depenser tes sous en "cosmetique" Wink

Parceque 2000 euros par ici ... plus 2000 euros par la ... (hors MO!) ... le budget va vite fondre Wink

Sinon M030 ! Tres bien Wink

C'est ce qu'il te faut vu que tu cherches a avoir une voiture plus basse.

_________________
Pig Racing™ team member ... mais pieton Laughing

Envie d'un VRAI stage de pilotage?

KERJEAN a écrit:

Franck21 a écrit:

Si tu ne veux pas faire de circuit, je te déconseille de mettre des amortisseurs RS / Cup. Tu vas énormément perdre en confort et ta caisse va être dangereuse sur route.

Tu as déjà essayé une 964 avec ce type de châssis ?

j'ai pas encore ma grenouille, pour l'instant, je ne suis pas presser...!
mais j'ai déja essayer une 4s .... avec monte "boge", d'origine, je cherche a descendre la hauteur de caisse avec des bilsteins et des ressorts courts, mais je sais pas trop sur quoi m'orienter? (il y a tellement d'amortos différents...)
J'envisage de mettre des RH en 18 pouces, en + par la suite... c'est compliqué, et je veut pas que ça touche!
tout en restant le plus bas possible...

Je ne suis pas un pro mais metre du 18 sur un 964 c' est vraiment deconseillé...... affraid

Sur un forum concurrent il y as une rs 92 a vendre avec des 18 pouces et je trouve que ça lui va plutôt pas mal, ça remplie bien les ailes, sur des porsches plus récentes, il y en a qui montent en 19, mais sur une 964 ça va pas du tout!

fait des recherches dans les archives, tu verras que c'est joli, mais pas légal...

et ça change beaucoup la tenue de route...

_________________

light is right

Pour

(friteuse vitaminée)

Merci pour tes conseils après maintes reprises, en fouillant un peu partout , il semble que tu ai raison et que le combiné passe partout bilstein + Ressorts MO30, soit assez sympa si j'ai bien compris.... les ressorts Mo30 sont plus fermes que les eibachs Question

En ce qui concerne la révision comme tu le dit plus haut elle passera avant tout ça...! et qui sait....peut etre que j'en trouverait une déja équipeé avec bilstein et ressorts courts Wink

Nombre de messages: 21 Localisation: nantes

Le chassis "CUP" est incompatible avec une utilisation routiere de l'auto;)

apparament c'est ce que tout le monde dit Exclamation

2964C4 a écrit:

fait des recherches dans les archives, tu verras que c'est joli, mais pas légal...

et ça change beaucoup la tenue de route...

en tout cas la 964 RS de 95 et la RS 3,8l sont en 18 Question

Citation:

en tout cas la 964 RS de 95

Tu confonds avec la 993 RS effectivement produite en 95.

La 964 RS 3,8l était bien en 18 pouces en revanche.