bravo jc fred

Bravo, c'est mieux qu'une RT avec toutes ces photos

Oui, j'ai pris plein de photos pour m'aider au remontage, alors autant vous en faire profiter !

je viens de decouvrir t on poste
super boulot bon courage a toi si ta besoin n'hesite pas

Merci Fred !
Si besoin je t'appelle

J'avais prévu la descente du moteur aujourd'hui, mais j'ai dû faire le bucheron à cause de la tempête
Ce sera pour le WE prochain...

Bon, j'espère que tu avais pas trop de dégâts après la tempête, on attend la suite...

Non, pas de gros dégâts. Juste deux grosses branches d'un vieux cerisier qu'il a fallu débiter.
Je vais laisser la 64 tranquille jusqu'au WE prochain, donc pas de news d'ici là...

Bon, ça y est moteur/boîte par terre cet après midi...
Ça n'a pas été une mince affaire vu la taille du bestiau et mon niveau d'équipement
Je vous mets quelques tofs dès que possible.
Bientôt 2 nouveaux tutos :
Le changement de l'embrayage
Le remplacement de la courroie de double allumeur.

Bon, comme promis des news de la bête...
Alors, tant que l'ensemble était encore en place, j'en ai profité pour vidanger la boîte de vitesses (toujours ça en moins à descendre ).
A ma grande surprise, l'huile était en parfaite condition, très claire et ne sentait pas mauvais comme la plupart des huiles de boîte ou de ponts.
Samedi, j'avais préparé une planche sur laquelle j'avais vissé des plots en bois correspondants aux points d'appuis sous le carter moteur.
Puis à son tour, j'ai vissé cette planche sur un chariot en bois sur roues.
J'ai ensuite fixé un fer plat sur mon cric et boulonné celui-ci sur mon chariot à roulettes.
J'ai levé l'ensemble et mis en contact avec le bloc moteur/boîte, avec une légère pression.
Hier après midi, un copain est appelé en renfort (désolé, je n'ai pas appelé tous les volontaires , mais merci à eux quand même )
Après avoir sanglé le moteur puis la boîte au chariot, j'ai déposé la traverse de boîte, son silent-bloc ainsi que les deux supports moteur (écrous accessibles par en dessous, mais éviter de rester dessous, au cas où...).
Par sécurité et pour éviter tout déséquilibre, nous avons assuré l'ensemble avec deux autres crics.
Nous avons commencé par descendre légèrement l'arrière (côté moteur), puis tiré de quelques cms pour dégager le centreur du nez de boîte.
Puis cm par cm, nous avons descendu l'ensemble, jusqu'à ce que le chariot repose sur ses propres roues.
Ouf, tout est decendu sans problème, c'est un grand soulagement !

Mais nous n'étions pas au bout de nos peines : il manquait au moins 25 cms en hauteur pour faire sortir le moteur de là dessous, sachant que les chandelles étaient déjà au maxi de leur hauteur

A l'aide de madriers de bois, on a réussi à gagner les cms qui manquaient et sortir la bête.
Pour info, nous avons dû relever la voiture (mesuré au bandeau arrière) à 1,05 m du sol.
L'acouchement ne fut pas sans douleurs...

Seul petit bémol : en tirant pour faire sortir l'ensemble et malgré maintes précautions, le fil reliant le contacteur de marche arrière s'est pris dans l'arbre de transmission droit et une des deux cosses a été arrachée



Maintenant il reste un trou béant




Les fuites d'huile ?
Je crois que j'ai trouvé mon coupable !

tres beau travail jc est pour les cosse se n'ai pas dramatique,en tout cas mes respect l'ami le plus beau reportage que j'ai lu depuis MERCI: fred

Bel accouchement JC

si ça ne fuit que de là tout va bien!!!

tant que tu y es profites en pour repeindre ton garage